Resumo da biografia de Henry Ford PDF

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Henry Ford (1863-1947) foi um engenheiro mecânico, empresário e empreendedor norte-americano, fundador da Ford Motor Company e o pioneiro da produção em massa ao inovar com a aplicação da montagem em série, produzindo em menos tempo e com menor custo automóveis revolucionários. Henry Ford, três anos após ter construído seu primeiro carro movido a gasolina, levou um investidor local para dar uma volta em sua máquina na cidade de Detroit, então o mecânico e o investidor fecharam negócio, sendo aberta a empresa Detroit Automobile Company, tendo Ford como seu mecânico superintendente, esses dois homens tinham nas mãos o início de uma indústria bilionária. Entretanto, um ano depois o negócio fracassou, porque apesar da ideia inovadora, de capital, das habilidades inquestionáveis de Henry na mecânica, a empresa deixou a desejar na linha de montagem, sem capacidade de produção suficiente qualquer empreendimento extraordinário está fadado ao fracasso. Ford enxergou na corrida o marketing necessário à sua segunda empresa Henry Ford Company, ganhando renome para seu produto e sua marca no mercado com atividade de entretenimento, mas a produção dessa segunda empresa foi marcada por um alto custo assim como da primeira. Logo após sua demissão, insistiu na publicidade gerada a partir das corridas e atraiu investidores, tendo capital suficiente para fundar a Ford Motor Company, agora em sua terceira empresa dedicou-se a solucionar os problemas de produção que o prejudicaram anteriormente. A visão de Ford do automóvel era diferente de seus concorrentes, enquanto eles fabricavam carros luxuosos e pesados para ricos se locomover, Ford vislumbrou automóveis a preços acessíveis, leves, rápidos e acima de tudo úteis, capacitados para a cidade e o campo, servindo no desempenho de atividades econômicas através do trabalho no dia-a-dia. O Modelo T cumpriu as metas de Henry citadas acima, e devido a isso o carro teve uma alta demanda, não podendo ser suprida pela Ford Motor Company, novamente se deparou com o problema na produção, 25 carros Modelo T por dia não estavam suprindo a demanda, a empresa necessitava com urgência aumentar a produção sem subir demasiadamente os custos. A solução encontrada por Henry Ford e seus engenheiros foi revolucionária: a esteira da linha de montagem. Basicamente o chassi era posto nessa esteira, e os

trabalhadores e ferramentas ficavam posicionados estrategicamente para garantir a máxima eficiência, à medida que a esteira rolava e o chassi se movia, os funcionários montavam o automóvel, cada um com sua respectiva função, essa sempre repetida muitas vezes por várias horas por dia implicava na especialização do trabalhador. O tempo de produção caiu para mais da metade, a eficiência trouxe a redução do preço do bem. A produção em massa dos carros de Ford não demorou a apresentar problemas no fator produtivo mão-de-obra, a mesma atividade repetidas vezes por horas a fio era entediante e cansativa, isso levou alguns operários a se demitirem e consequentemente a Ford Motor Company a ter problemas técnicos e financeiros, uma vez que o treinamento custa tempo e dinheiro. Henry Ford solucionou esse problema aumentando a remuneração, passando a US$ 5 ao dia, numa sociedade onde o salário mínimo era US$ 2.34 ao dia, ou seja, mais que o dobro. A administração da Ford nas mãos de Henry e seu filho Edsel teve pontos fracos, eles souberam ao longo do tempo perceber as tendências de mercado e garantir inovações com automóveis como o novo Modelo A e o V8, mesmo no meio da grande depressão de 1930. Contudo, a administração falhou diversas vezes ao lidar com os trabalhadores, desenvolvendo rotinas exaustivas e utilização constante de repressão e coerção na busca pela permanência do que qualificavam ideal no exercício do trabalho dos operários, antigos funcionários da Ford Motor Company no documentário Henry Ford – The Biography Channel relataram as condições desumanas e ameaças corriqueiras, e por conta de tantas hostilidades e intimidações, a Ford travou uma briga com os sindicatos, seus trabalhadores precisaram se sindicalizar e entrar em greve para finalmente conseguirem algum avanço na forma desrespeitosa como eram tratados. E por fim, a administração de Ford a frente da Ford Motor Company foi marcada também pela apropriação de princípios do Taylorismo, buscou o aumento da eficiência operacional através do controle da produção, a racionalização do trabalho e a utilização de técnicas da engenharia industrial, eliminou os desperdícios e reduziu a complexidade do trabalho com a esteira da linha de montagem....