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Universidad de Santiago de Chile Facultad de Administración y Economía Departamento de Administración Segundo semestre - 2020

Teoría administrativa por Henry Ford

Profesor: Carlos Cisterna Ayudantes: Daniela Carvallo Ignacio González Curso: Teoría Administrativa - A2 Alumnos: Felipe Riquelme Santelices / 20.858.070-1 Soledad Castillo Delgado / 20.725.258-1

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Tabla de Contenidos.

Introducción …………………………………………………………………………... Biografía………………………………………………………………………………. Origen y contexto histórico…………………………………………………………… Principales ideas del autor ……………………………………………………………. Legado e implementación en la actualidad…………………………………………… Desarrollo del tema…………………………………………………………………… Conclusión……………………………………………………………………………. Bibliografía…………………………………………………………………………….

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Introducción A través de esta monografía buscaremos abarcar todo lo que gira y consiste el sistema de producción masiva relacionada al fordismo. pero antes de entrar en materia hay que aclarar que se entiende por sistema de producción y en qué contexto nace este concepto. se entiende por sistema de producción como el modo cómo se utilizan y se combinan los factores productivos para llevar a cabo su transformación y posteriormente convertirlos en bienes y servicios. No hay un consenso de cuando se usaron los primeros sistemas de producción, pero las primeras grandes obras de estas han sido la construcción de las pirámides Giza o la gran muralla China son un indicio de esto. sin embargo, la producción no se empezó a sistematizar hasta la segunda parte del siglo XVIII con la llegada de la revolución industrial donde la producción artesanal se vio reemplazada por la de las máquinas. De ahí en adelante nacieron grandes pensadores y movimientos como fue el taylorismo, el toyotismo o del que hablaremos a continuación el fordismo, que nace de la brillante y estructurada cabeza de Henry Ford.

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Biografía Henry Ford, nació el 30 de julio de 1863, al oeste de Detroit, lo que hoy en día pertenece al área territorial de Dearborn, Michigan. Su niñez y crianza fue junto a su familia en una granja, sin contar con grandes sumas de dinero a su disposición.

Fue a la edad de nueve años cuando por primera vez vio una máquina de vapor la cual le fascinó, tanto así que, al año siguiente, el operador de la máquina Fred Reden le enseñó cómo encender y manejar el motor. Ford años después comentó que esta situación fue la cual le enseñó que él era un ingeniero por instinto. En 1874, con once años, Henry Ford ya demostraba gran interés por el mundo de la mecánica, dedicando sus tiempos libres a estar en una tienda de maquinaria pequeña en donde llegó a conseguir las piezas necesarias para construir su primer motor a vapor, mientras, se le reconocía también por ser hábil en cuanto a reparar relojes de amigos y conocidos.

Un acontecimiento muy duro en la vida de Henry fue la muerte de su madre en el año de 1876, al ser tan joven fue un momento que lo dejó destrozado, fue allí cuando él notó que nunca había sentido un amor en particular por la granja si no que era por estar junto a su madre en ese lugar, lo cual hizo rechazar a su padre quien quería que Henry se hiciera cargo de la granja.

Pasado dos años, en 1878, Henry dejó su hogar para ir a una ciudad vecina donde trabajaría siendo aprendiz de maquinista, dando sus primeros pasos dentro del oficio.

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Años más tarde, en 1882 Henry volvió a la granja a trabajar, encargándose del manejo de la máquina de vapor portátil que Westinghouse hasta que era experto en su uso. En este periodo de tiempo Henry se dedicó además a probar y reparar motores de vapor. También, temporalmente trabajaba supervisando en una fábrica de Detroit las herramientas de la granja de su padre. Un gran cambio en su vida sucedió en 1888, cuando contrajo matrimonio con Clara Bryant, y comenzó a dirigir un aserradero.

En 1891, Henry Ford consiguió el trabajo de ingeniero en la compañía Edison Illuminating en Detroit, la cual dos años más tarde le daría el puesto de ingeniero jefe, cargo con el cual pudo disponer de más tiempo y dinero para dedicarse a su verdadera pasión, los motores de combustión interna, haciendo también sus propios experimentos. Por su paso en la compañía Edison Illuminating, Ford hizo varios conocidos con quienes sería socio en Detroit Automobile Company, pero no duró mucho tiempo esta compañía ya que pronto se fue a bancarrota debido a que Ford se dedicaba más en ir mejorando los prototipos de automóviles en vez de venderlos. Aun así, eso le permitió ir conociendo más sobre el oficio e ir perfeccionando sus modelos de automóviles para en un futuro lograr la creación de Henry Ford Company de la cual también años más tarde dejó, dado que no quería estar al mando de Henry M. Leland.

Ya en su tercer intento, Henry logró tener éxito con la creación de Ford Motor Company fundada el 16 de junio del año 1903 junto con otros 11 inversores y una inversión inicial de 28000 dólares estadounidenses.

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En el año 1919 Henry Ford y su hijo Edsel adquirieron todos los intereses de los accionistas minoritarios, cifra que alcanzaba un valor de $105.568.858, lo cual los convirtió en los únicos propietarios de la compañía. Con esto, ese mismo año, su hijo Edsel Ford se convirtió en el presidente de la compañía, siendo el sucesor de su padre. Edsel se desempeñó como presidente de la compañía 24 años, hasta que falleció en 1943 por un cáncer de estómago. Con la muerte de Edsel Ford la compañía debía buscar y elegir un nuevo presidente para estar en el directorio de la compañía, cargo para el cual la viuda de Edsel quería que tomara su hijo, Henry Ford II, y por otro lado Henry Ford proponía a Harry Bennett, pero finalmente terminó asumiendo dicha responsabilidad dentro de la compañía Henry Ford con sus 79 años, mientras que su nieto fue exento de sus responsabilidades en la marina para convertirse en vicepresidente ejecutivo de la compañía, mientras que por otro lado, Harry Bennett se desempeñó en el Consejo como responsable de relaciones laborales, públicas

y

de

personal.

Dos años más tarde, por temas de salud sufridos por Henry Ford como problemas cardiovasculares (ataques cardiacos o derrames cerebrales) tuvo que renunciar a su cargo como presidente de la compañía, ya que no podía seguir cumpliendo su rol y deber como se requería, dejando de ese modo como su sucesor a su nieto Henry Ford II, que era apoyado por más miembros de la familia Ford.

Un 7 de abril del año 1947, Henry Ford a sus ochenta y tres años sufrió una hemorragia cerebral la cual le provocó la muerte, realizando su servicio de defunción en la Catedral de San Pablo, localizada en Detroit, donde posteriormente fue enterrado en el cementerio de Ford en Detroit. (Ford España. (2017). “El legado de Henry Ford. Ford Company.”

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https://www.ford.es/acerca-de-ford/historia), (Ford, H. (1922). Mi vida mi obra. Top Biography.)

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Origen y contexto histórico Las primeras ideas relacionadas al fordismo nacen en el año 1908, fue en esta época donde la primera guerra mundial ya se encontraba dando fin, por ende, en esos momentos se estaba dando pie un nuevo periodo de tiempo, el cual denominamos post guerra, el cual trajo consigo grandes problemas económicos que afectarían el ámbito económico de cada nación. Ya con este contexto, el nuevo mecanismo de trabajo implementado por Henry Ford fomentaba una masificación de producción, la cual destacaba en una reducción de costos que permitirían hacer más llevadera la crisis en la cual se encontraban por el término de la guerra.

Hay que considerar que el fordismo fue inspirado por la previa idea del taylorismo, la cual fue reconocida como tal en 1911. El taylorismo consistió básicamente en una nueva estructuración de cómo se organizaba el trabajo, realizando así una división entre las tareas que se desempeñaban durante el proceso de producción. Este método previo tenía como objetivo generar un aumento en la productividad y además evitar que los trabajadores tuvieran el control de los tiempos de producción.

Aún así, el taylorismo presentaba algunos puntos con los cuales Ford difería y los trabajó más, dando como resultado un “taylorismo mejorado” mediante los trabajos relacionados a la mecánica de motores. Henry Ford, al comenzar con el trabajo en su empresa de Ford Motor Company fue que dio origen a sus ideas del fordismo, metodología que mantenía similitudes respecto a su inspiración de parte del taylorismo, dentro de las cuales se menciona la maximización de la

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producción junto con un aumento de los beneficios que provoca eso, también una minimización de espacios, tiempo y costos al momento de producir, y finalmente, aprovechando cada momento de trabajo por parte de los obreros. Estas similitudes fueron las que Ford trabajó más para generar cambios en lo que era la administración de la compañía que tenía a su cargo, y además generando un impacto para las demás empresas que verían sus logros causados por ese cambio, siendo el concepto clave de diferencia entre el fordismo con el taylorismo el que Ford tenía en cuenta la producción y el trabajo como un conjunto, el cual funcionando unido daría un mejor resultado.

Fue cuestión de tiempo para que este nuevo método se convirtiera en el sistema productivo por excelencia aplicado en ese momento, logrando esto no más allá de los años treinta. Durante esos años también le acompañaba la gran depresión económica, que estaba generando el surgimiento del nuevo sistema económico neoliberal, el cual, a su vez, potenciaba las empresas privadas y ofrecían un buen producto a cambio de un buen y adecuado precio, características que colocaban a Ford y su compañía en el primero de la lista.

Ya pasado un tiempo, en los años setenta comenzaba una crisis provocada por este gran modelo, la cual fue desencadenada principalmente por la crisis que enfrentaba el dólar estadounidense entre 1971 y 1973, sumando además el estallido de la guerra árabe, lo que significaba un alza en los precios del petróleo, acontecimiento que daría como resultado otra decadencia en la economía del país norteamericano, ya con todos estos eventos los modelos como el postfordismo y el toyotismo se impusieron por sobre las ideas iniciales de Ford.

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Principales ideas del autor Ford, cuando inició su empresa, implementó una filosofía de trabajo, esta nueva filosofía fue muy diferente a como se acostumbraba a trabajar y producir en esa época, con estas nuevas prácticas Henry Ford comenzó a tener un elevado número de críticas, siendo Wall Street participe de estas críticas hacia el modo de trabajo que tenía Ford.

Uno de los cambios laborales que implementó Ford tuvo relación con las horas de trabajo que se completaban por cada uno de los empleados, siendo reducida. Los nuevos tiempos que debían completar los empleados correspondían a cuarenta horas de trabajo semanales. Fue esta práctica en particular la cual Wall Street le criticó, diciendo que afectaría negativamente la producción y como consiguiente la economía también tendría descensos, pero el tiempo le dio la razón a Ford, quien demostró que su nuevo régimen de horarios generaba mayor calidad de trabajo de parte de sus empleados ya que estaban en condiciones anímicas óptimas, lo cual dio como resultado una producción más provechosa.

Otra nueva implementación realizada por parte de Ford específicamente hacia sus trabajadores fue fijar un sueldo de cinco dólares diarios para cada uno de sus empleados que cumplía una labor dentro de la empresa, lo cual era bastante elevado para lo que solían recibir el resto de los empleados ordinarios del país. Así se fue desarrollando a su vez un sistema de salarios que le otorgaba una calidad de vida mejor a quienes participaban del proceso de producción de sus automóviles.

Una nueva implementación dentro de la compañía de Ford fue la de un sistema de trabajo diferenciado en cuanto a el rol y desempeño que cumplía cada miembro de la empresa, así cada empleado era remunerado en cuanto a su posición jerárquica y actividad realizada

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dentro de la empresa. Este sistema de fragmentación de tareas le fue permitiendo una mejor supervisión y agilidad cada proceso de producción, dado que, al buscar mano de obra no cualificada, encargarle una misión en especifico y que aprenda a realizarla rápidamente fue mas efectivo y eficiente para reducir los costos de tiempo y económico que buscaba como objetivo alcanzar Ford. Henry Ford tomó sus salarios como una inversión que hacía en sus trabajadores, puesto que eran ellos quienes se transformaban en futuros clientes de sus automóviles, llamando a todo esto una sociedad de consumo, la cual le permitía y le daba la oportunidad de poder vender con mayor facilidad, logrando con todo esto un buen flujo para la economía, lo cual nuevamente le dio el favor y la razón a Ford frente a las críticas recibidas.

Un importante cambio realizado por Henry Ford fue poner en práctica la producción masiva, la cual le permitió producir automóviles de forma rápida, reduciendo costos tanto para su producción como para los futuros clientes, haciendo de este modo a los vehículos un bien accesible para diferentes clases socioeconómicas, innecesariamente dirigidos solo a parte de la élite que era como acostumbraba a verse en aquella época. los automóviles dejaron de ser un bien de lujo y se transformaron en un bien necesario en la vida laboral de muchos. Esta producción masiva generó también una uniformidad en cuanto a los vehículos producidos por Ford, éstos, tenían la particularidad de ser de color negro, e inclusive ahí fue cuando Henry comentó “Un cliente puede tener su automóvil del color que desee, siempre y cuando desee que sea negro”. Con la llegada de la producción masiva, los productos uniformados y estandarizados tomaron gran fuerza y se comenzaron a fabricar con mayor frecuencia, ya el hecho de personalizar cada producto y crearlo casi de forma única quedó fuera de los planes de gran parte de las empresas, puesto que les costaba más poder llevarlos a cabo. 2

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Finalmente, vemos que la base del fordismo es la producción en cadena, la cual fue un proceso de revolución industrial iniciado por teóricamente por Taylor, pero que fue llevado a cabo por Henry Ford, este modelo de producción se refiere a la fabricación se algún producto, el cual va pasando por diferentes etapas de ensamblaje con el fin de que se le vayan incorporando piezas que darán como resultado el producto final. En cada una de estas etapas, llamadas centros de trabajos, se encuentra un trabajador que lleva a cabo una tarea específicadentro del plan de producción. Ford mediante la fabricación de su automóvil del modelo T puso en práctica este proceso de producción en cadena.

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Legado e implementación en la actualidad. Cuando se suele pensar en Ford y su legado, principalmente se le atribuye todo aquello que se relaciona a la mecánica automotriz y sus implicaciones de esta, pero Henry Ford hizo mucho más que eso, dado que no solo fue un gran ingeniero y mecánico, sino que también nos enseñó sobre la administración y lo que significa estar a cargo de una empresa, destacando su visión especial que tuvo por cada uno de sus trabajadores, dándoles un grado de importancia mayor. De este modo, las teorías que postuló Henry Ford respecto a la administración tuvieron un gran impacto tanto como para su época como para la actualidad, las que aun pasando más de sesenta años siguen presentes en nuestros días. Dentro de todas aquellas teorías desarrolladas y empleadas por Ford, encontramos que aún se emplean en numerosas empresas algunas de estas, dado que les permiten una organización interna y a su vez una mejoría en su producción. Una de estas teorías aún vigentes para algunos países de la OCDE, consiste en establecer una restricción de horas máximas que son dedicadas al área laboral durante la semana, todo esto inspirado inicialmente en la idea del fordismo que consistía en fijar cuarenta horas semanales como tiempo máximo de trabajo, que como ya hemos mencionado, otorga a los empleados la posibilidad de mantener una calidad de vida mejor y más gratificante, con lo cual se ve afectado benéficamente la producción o cualquier otra responsabilidad de la cual se tenga a cargo dentro del sistema laboral de la empresa.

Relacionado también a la organización interna de las empresas, encontramos el sistema jerárquico, en el cual los roles de cada trabajador están establecidos con anterioridad, para

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así poder desarrollarlos de forma más eficiente, aprovechando cada minuto que los trabajadores dedican al trabajo dentro de la empresa. Las teorías mencionadas anteriormente están relacionadas al personal y administración de ellos, pero sin duda alguna el mayor de los legados y cambios importantes que nos dejó para la actualidad el fordismo está enfocado hacia la producción masiva, por el hecho de que desde que ese nuevo sistema comenzó a primar en gran parte de las empresas productivas a nivel mundial los consumidores comenzaron a recibir un cambio de igual modo. La producción masiva, nos permite hoy en dia poder adquirir diversos bienes con mayor facilidad y oportunidad de stock, el cual no se ve afectado por una diferencia entre uno u otro.

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Desarrollo del tema. Como grupo de trabajo somos consciente de la gran repercusión que ha tenido la idea de Henry Ford en el mundo de la producción, él marcó un antes y un después en este plano, ya que hoy en día sin la producción en masa vemos algo con lo que el mundo no podría funcionar, o al menos no como lo entendemos ahora. además de crear un sistema muy eficiente que significó un alza de productividad y que sirvió como ejemplo para futuras empresas.

Consideramos que la idea del fordismo tuvo bastantes puntos a su favor, aún cuando en un comienzo no recibió mucha aceptación por parte de economistas o empresarios de alto nivel, por lo cual, si Ford se hubiera dejado llevar por las criticas negativas que tenia su modo de t...