Selección de rutas y de transporte PDF

Title Selección de rutas y de transporte
Course Geografía para el Transporte
Institution Instituto Tecnológico Superior de Occidente del Estado de Hidalgo
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Summary

Es un material de apoyo indispensable para la realizacion de tareas, examenes y proyectos. Es un resumen muy complejo e interesante para los estudiantes de esta comunidad....


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Aspectos importantes y técnicas para la selección de rutas 1. Al seleccionar una ruta de transporte se deben tomar en cuenta diferentes factores fundamentales, como: capacidades de los vehículos (cubicaje) por peso, volumen y cupo; maestra de clientes con ventanas horarias, tiempos de descarga y georreferenciación; parametrización de zonas; variables de horarios de labor, tiempos de desplazamientos, centros de distribución, tipo de vehículo; e indicadores y métricas proporcionadas por el ruteador. 2. Los tipos de rutas se pueden organizar en estas dos categorías:  

Distribución capilar, en la que el producto llega hasta el cliente final y se realiza dentro de los cascos urbanos. La ruta de larga distancia, en donde trasladan grandes cantidades de productos por medio de camiones a nivel nacional e internacional.

3. La estrategia de planificación de ruta también se puede dividir en dos: las de transporte fijas y las de transporte dinámicas. En la primera, los puntos de entrega y recolección pueden ser continuos o discontinuos por un tiempo, y son rutas de circuito cerrado. En la segunda existe la posibilidad de reprogramarse y atienden a las distintas necesidades cambiantes del cliente.[ CITATION Dav21 \l 3082 ]

Método de Costo Mínimo El método del costo mínimo es un procedimiento utilizado para obtener la solución factible inicial para un problema de transporte. Se utiliza cuando la prioridad es reducir los costos de distribución de los productos. El método del costo mínimo busca conseguir el menor costo de transporte entre varios centros de demanda (los destinos) y varios centros de suministro (las fuentes). La capacidad de producción u oferta de cada fuente, así como el requerimiento o demanda de cada destino son conocidos y fijos.También se conoce el costo de transportar una unidad del producto desde cada fuente hasta cada destino. El producto debe ser transportado desde varias fuentes a diferentes destinos de tal manera de cumplir con la demanda de cada destino y, al mismo tiempo, minimizar el costo total del transporte. La asignación óptima de un producto desde diversas fuentes a diferentes destinos se denomina problema de transporte. – Los modelos de transporte se ocupan del transporte de un producto fabricado en diferentes plantas o fábricas (fuentes de suministro) a varios almacenes (destinos de demanda).

– El objetivo es satisfacer los requerimientos de los destinos dentro de las limitaciones de capacidad de producción de las plantas, al mínimo costo de trnnsporte. Se pueden usar otros métodos si la prioridad es el ahorro de tiempo en lugar del ahorro del costo. [ CITATION Hel19 \l 3082 ]

Opinión El Transporte en la industria es un componente vital en el diseño y administración de los sistemas logísticos. Es parte fundamental ya que es uno de los que influyen en los costos totales en logística Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de costo y desempeño. Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el usuario adquiere por parte de los sistemas de transporte. Las características de costo varían de un modo a otro y dan origen a sus estructuras de tarifa. Otro aspecto importante de la gestión logística es el sistema de información, porque la información es el factor que hace que las cosas fluyan. A su vez, la tecnología de la información parece ser el factor más importante para el crecimiento y el desarrollo logístico. El sistema de pedidos es el vínculo entre la empresa y el proveedor y el cliente, Sin embargo, la información, como cualquier recurso empresarial, se ve afectada por el análisis de transacciones y, a su vez, la simulación puede tomar decisiones de forma rápida y eficaz....


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