APLICACION DE SISTEMAS BLANDOS EN EL TRAFICO PDF

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE SISTEMAS

APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS EN LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE TRASPORTE EN AYACUCHO

Docente: - Ing. Celia Edith,Martinez Córdoba

Curso: - METODOLOGIA DE SISTEMAS BLANDOS

Alumnos: - BONILLA OCHOA, Edward Walter - HINOSTROZA POMAHUACRE, Yonil Alexis - PAZVERGARA BENSEZU, Gabriela - SILVESTRE PACHECO, Marcio - QUISPE REYES, Yatsen - VARGAS HUAMAN, Catherine

Serie: 300-I Ayacucho - Perú 2018

IS-343

Índice I.

OBJETIVOS 1. Objetivos Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Objetivos Específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 4 4

II.

RESUMEN DEL PROYECTO

4

III. MARCO

TEÓRICO METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PASOS DE LA METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS . . . . . . . . .

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METODOLOGÍA 1. PERCEPCIÓN DE LA SITUACIÓN-PROBLEMA DE MANERA NO ESTRUCTURADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. PERCEPCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA DE MANERA ESTRUCTURADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. ELABORACIÓN DE DEFINICIONES BÁSICAS DE SISTEMAS RELEVANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. ELABORACIÓN Y PRUEBA DE LOS MODELOS CONCEPTUALES. . . . . 5. COMPARACIÓN DE 4 CON 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. CAMBIOS FACTIBLES, DESEABLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7. IMPLEMENTACIÓN DE CAMBIOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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11 11 17 18 19

V.

RESULTADOS DEL PROYECTO

19

VI.

CONCLUSIONES

20

1. 2. IV.

6 8

VII.ANEXOS

21

VIII.

23

Bibliografí¬a

2

INTRODUCCIÓN El presente trabajo de investigación tiene por contenido los problemas existentes en el sistema de transporte terrestre urbano de la ciudad de Ayacucho. Nos damos cuenta que hay una clara deficiencia de este sistema es un problema actual y vigente que se está agravando al pasar de los años. En la actualidad, Ayacucho tiene una deficiente estructura vial y una red vial insuficiente, que no sirve adecuadamente para el transporte, respecto a esta situación actual del transporte y la problemática caótica, se presentan accidentes de tránsito, congestión vehicular, contaminación ambiental, pésima calidad de servicio, inequidad y exclusión social, entre otros. Utilizando la Metodología de sistemas blandos, buscamos plantear soluciones posibles a la problemática existente, esta metodología facilita el análisis de problemas situacionales en los cuales hay una actividad con un alto componente social, político y humano; la Metodología de Sistemas Blandos se aplica a sistemas estructurados al mundo actual de las organizaciones humanas. Por lo que es útil para acercarnos a situaciones complejas y a las preguntas desordenadas correspondientes.

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APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS EN LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE TRASPORTE EN AYACUCHO I.

OBJETIVOS

1.

Objetivos Generales

- Identificar los mecanismos necesarios para evaluar las diferentes áreas . - Estructurar el análisis y evaluación de los problemas del sistema de trasporte de Huamanga. - Plantear propuestas de solución a los problemas en el sistema. - Buscar que en el sistema de transporte terrestre se realicen en forma eficiente todos sus procesos.

2.

Objetivos Específicos

- Analizar la situación actual en la organización y administrativo del trasporte en la ciudad de Huamanga con el fin de buscar un mejor aprovechamiento del sistema. - Conocer la problemática de cada del sistema en la forma organizacional. II.

RESUMEN DEL PROYECTO

El presente proyecto pretende entender los problemas que aquejan actualmente en Ayacucho acerca del tránsito. Algunas de las causas del problema son la renovación de pistas de ciertas calles, la falta de educación vial, el comercio ambulatorio, las faltas a las normas de tránsito, etc. El objetivo principal del proyecto es analizar y evaluar el caos vehicular, plantear soluciones, y buscar que el sistema de transporte terrestre se realice de forma más eficiente posible; para generar reflexión y apoyar la transformación de la percepción colectiva del problema, tanto en el ámbito local como en el global. El proyecto contempla dos etapas: la primera de tipo presencial, en la que buscamos a distintos elementos que intervienen en el sistema; policías, peatones, comerciantes ambulantes, pasajeros y peatones. La segunda etapa consiste en analizar toda la información obtenida aplicando los conocimientos del curso de sistemas blandos.

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III.

1.

MARCO TEÓRICO METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS

La MSB es producto de un largo y arduo trabajo de investigación desarrollado por Peter Checkland y su equipo de investigadores de la universidad de Lancaster, para conocer el fenómeno organizacional, esta metodología cuestiona a las existentes por estar orientadas hacia la búsqueda de metas prestablecidas, parte del hecho de que en los sistemas socioculturales los problemas son precisamente problemas porque son difíciles de definir, de ?pre-establecer?. EL enfoque de la metodología de sistemas blandos representa una situación que es menos ideal, es decir el problema no señala en si mismo las soluciones, o los criterios para llegar a una solución óptima, es decir, el problema inicial será definir el problema, para ver posibles cursos de acción, para que la elegida satisfaga a mi problema, y sea mi solución. Él había estado trabajando en la industria por un número de años y había trabajado con un cierto número de metodologías para ?sistemas Duros?. El vio como estos eran inadecuados para ocuparse de los problemas extremadamente complejos que tenían un componente social grande.

2.

PASOS DE LA METODOLOGÍA DE SISTEMAS BLANDOS

2.1 Situación no estructurada : Investigue el problema no estructurado. 2.2 Situación estructurada : Exprese la situación del problema a través de ?graficas enriquecedas. Las gráficas son los medios para capturar tanta información como sea posible referente a la situación problemática. Con la gráfica podemos mostrar los límites, la estructura, flujos de información y los canales de comunicación. Pero particularmente muestra el sistema humano detrás de la actividad. Este es el elemento que no está incluido en modelos como: diagramas de flujo o modelos de clase. 2.3 Definiciones básicas de Raíz de Catwoe: Las definiciones de fondo se escriben como oraciones que elaboren una transformación. Hay 6 elementos que definen como bien formulada a una definición de fondo. Se resumen en las siglas CATWOE. a)Cliente: Todos los que pueden ganar algún beneficio del sistema son considerados clientes del sistema. b) Actores: Los agentes transforman las entradas en salidas y realizan las actividades definidas en el sistema. Proceso de transformación: Este se muestra como la conversión de las entradas y salidas. c) Weltanschaung: La expresión alemana para la visión del mundo. Esta visión del mundo hace el proceso de transformación significativo en el contexto. d) Dueño: Cada sistema tiene algún propietario, que tiene el poder de comenzar y de cerrar el sistema. e) Restricciones ambientales: Estos son los elementos externos que deben ser considerados. Estas restricciones incluyen políticas organizacionales así con temas legales y éticos. 2.4 Modelos Conceptuales: a) Concepto formal del sistema. b) El otro sistema estructurado. 2.5 Comparación de 4 con 2: El objetivo de esta etapa es comparar los modelos conceptuales elaborados en la etapa 4 con la situación problema analizada en la etapa 2. El objetivo es generar un debate acerca de posibles cambios que se podrían introducir para aliviar la condición del problema. Los modelos conceptuales son consecuencia de las definiciones básicas y 5

elaboraciones mentales de proceso de transformación que puedan existirá o no en la realidad, se requiere de un proceso de constatación entre los modelos conceptuales propuestos y la realidad social que describen. 2.6 Cambios factibles, deseables: Ejecutar aquellas medidas propuestas en la etapa anterior que lleva a mejorar la situación problema, estos posibles cambios pueden hacerse en diversos planos; en estructura, en procedimientos y en actitudes. 2.7 Implementación de cambios: Una vez que se han acordado los cambios, la habilitación en el mundo real quizás sea inmediata. O su introducción quizá cambie la situación, de forma que aunque el problema generalmente percibido a sido eliminado, emergen nuevos problemas de Metodología de sistemas Blandos.

IV.

1.

METODOLOGÍA

PERCEPCIÓN DE LA SITUACIÓN-PROBLEMA DE MANERA NO ESTRUCTURADA

En esta etapa inicial el pensador de sistemas realiza la percepción de la situación en que se encuentra una porción de la realidad social afectada por un problema que le hace actuar no de acuerdo a lo que desearía. Para esto requerimos formular preguntas acerca de los problemas del sistema. a) ¿Podrá la tecnología ser la salvación de la movilidad en las ciudades? b) ¿Qué debemos hacer para solucionar la congestión vehicular? 6

c) ¿Por qué ha aumentado el número de accidentes en los últimos años? d) ¿Los usuarios se sienten satisfechos con el sistema actual? e) ¿Qué medidas deben tomar las autoridades? f) ¿Qué cambio genera la participación activa de los sectores que se involucra? 1.1 SECTORES INVOLUCRADOS: Los problemas blandos debido a su carácter organizacional, presentan una considerable complejidad, causada por la participación de diversos agentes. A continuación se muestra un gráfico en el que se exponen los principales sectores involucrados en el sistema de transporte urbano:

1.2 PERCEPCIÓN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE: Determinar la mayor cantidad de percepciones permitirá abordar mejor la situación- problema por estructurar. A través de la recolección de las opiniones de los involucrados, podremos obtener un enfoque más amplio de los problemas en el sistema de transporte en Ayacucho. 1.2.1 SECTOR COMERCIO: 1.2.1.1 Sector comercial energético: - Nuestro labor es abastecer energéticamente a los conductores, la verdad no tanto los problemas en el transporte, de eso se encarga la municipalidad?-Roberto Torres. Trabajador de grifo Chacchi(Av. Cuzco) - Los grifos no suelen salir perjudicados con esto, total siempre se necesita llenar el tanque del carro-Carlos Pérez. transportista urbano. 1.2.1.2 Comercio ambulatorio - A decir verdad si me conviene, a veces, cuando hay tráfico aprovecho para subirme a los buses o por la ventana la misma gente me pide y ahí saco plataYolanda Rojas. Vendedor ambulante. 1.2.2 SECTOR PEATONAL: - La verdad que no me agrada la bulla que se hace en la Av. Arenales y siempre ensucian la ruta alternativa que está a la puerta de mi casa-Señora Ruth Carrillo. Ama de casa. Distrito Andrés Avelino Cáceres. 1.2.3 SECTOR EMPRESARIAL: 1.2.3.1 Sector empresarial de transporte: 7

- Queremos mejorar el servicio apropiado para nuestros preferentes, pero es inevitable si nuestros clientes no nos hacen llegar sus opiniones, si subimos la tarifa se debe por asuntos del gobierno y las empresas de hidrocarburos - Sr. Fausto. Trabajador de Osinerming. 1.2.3.2 Sector empresarial de seguros - Ofrecemos seguridad con garantía para recorrer la ciudad de Ayacucho y todo el Perú Trabajador de La Positiva. 1.2.4 SECTOR USUARIOS: 1.2.4.1 Trabajadores: - Así es el tráfico todos los días, salgo a las 7:30 de la mañana y llego a mi trabajo como las 8:50 am, a veces con retrasos de 30 minutos que normalmente no se dan. Pilar Meza. Huarpa Picchu 1.2.4.2 Escolares: - Esos cobradores son bien malos, a veces nos cobran S/.0.50 a pesar de ser escolares, que normalmente el pasaje es s/0.20 y a veces no nos da el vuelto, pero se aprovechan por ser una de las únicas líneas de las tres que hay de Distrito Carmen alto a Distrito de Ayacucho -Estudiante del colegio Mariscal Cáceres de Ayacucho. 1.2.4.3 Universitarios: - No hay duda que necesitamos una reforma, el carro está demasiado lleno y aún más, pasado las 8:30 o 9:00 pm nos cobra s/1.00, y no nos queda de otra pagar ese monto para ir de Módulos a nuestro destino- Edward Bonilla Ochoa. Estudiante de la UNSCH. 1.2.5 SECTOR CONDUCTORES: 1.2.5.1 privado: - Es necesario que tenga mi carro a pesar del caos. Puedo llegar más rápido a mi trabajo y estar puntualmente que ir con vehículos públicos y perder mucho tiempo. Además subir a vehículo público tiene ciertos riesgos como: Robo de mis pertenencias y otros - Daniel Ochoa. 45 años. Carmen Alto. 1.2.5.2 Público: - Yo hago colectivo normalmente, tengo que alimentar a mi familia y no tengo otra opción - Sr. Armando. Taxista en Alameda. - Cuando arreglarán este tráfico y las pistas, como ya se van los alcaldes no hacen nada, corruptos estos - Chofer en el Jr. Sol 1.2.6 SECTOR DE POLICÍAS DE TRANSITO Y DE ORDEN MUNICIPAL: 1.2.6.1 Policías de tránsito: - El trabajo es cada día más pesado, existe gente muy imprudente que solo causa más tráfico en Av. Carlos F Vivanco, Jr. Ramón castilla además y otras calles de mayor uso públicos por los conductores, no respetan los paraderos, el estado de semáforo, zonas restringidas, entre otros. Este país necesita una reforma -Cesar Quispe. Policía de tránsito en la Av. Carlos F Vivanco 1.2.6.2 Orden municipal: - Estamos trabajando por orden municipal, los carros no pueden dejar ni recogen pasajeros donde quieran, es necesario que se cumpla el orden y tenemos que hacer respetar - Trabajador municipal de orden. En Av. Carlos F Vivanco

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2.

PERCEPCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA DE MANERA ESTRUCTURADA

En esta etapa se concatenan los elementos que integran la situación problema, haciendo una descripción del pasado - presente y su consecuencia en el futuro, y recogiendo aspiraciones, intereses y necesidades del Sistema Contenedor del Problema. Esta fase implica ver los sucesos acaecidos en la realidad problemática con mayor claridad y precisión, despojándose de conclusiones y puntos de vistas y con la mayor neutralidad posible describiremos la realidad en Cuadros Pictográficos. En este caso primero pasamos a formular preguntas más estructuradas: - ¿En el pasado los usuarios se sentían más satisfechos con el servicio antes de la aparición de los pequeños vehículos de transporte público que han aumentado el parque automotor? - ¿La implementación de sistemas de transporte alternativos solucionará el problema de congestión? - ¿La aplicación de multas y sanciones más estrictas a los infractores (tanto peatones como choferes) favorecerá en un futuro a la reducción de accidentes de tránsito? - ¿En el pasado, la población estaba más capacitada en seguridad vial? - ¿El gobierno municipal está cumpliendo adecuadamente sus funciones en el tema de seguridad vial y fluidez del servicio de transporte? - ¿El gobierno municipal está cumpliendo adecuadamente sus funciones en el tema de seguridad vial y fluidez del servicio de transporte?

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3.

ELABORACIÓN DE DEFINICIONES BÁSICAS DE SISTEMAS RELEVANTES.

DEFINICIONES BÁSICAS A RAÍZ DEL CATWOE

A continuación, se han aplicado estas definiciones al sistema que se está trabajando:

TRANSPORTE URBANO EN AYACUCHO C: Pasajeros de la ciudad de Ayacucho. A: Conductores, cobradores, empresas de transporte, gobierno. T: Transporte urbano ineficiente en un servicio de transporte fluido. W: Dar un buen servicio de transporte, que este sea veloz, seguro, de trato afable. O: Empresas energéticas (de gasolina, GNV, GLP), empresas del sector automotor. E: Rutas ubicadas dentro de la ciudad. Restricciones financieras y legales.

4.

ELABORACIÓN Y PRUEBA DE LOS MODELOS CONCEPTUALES.

SECTOR POLICÍA DE TRANSITO -Sistema Relevante: S.A.H que trata de hacer cumplir las leyes de tránsito. -Definición Básica: Es la persona con autoridad según la ley de tránsito encargada de hacer respetar dichas leyes. -Análisis CATWOE:

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MODELO CONCEPTUAL DE POLICÍA DE TRANSITO

SECTOR COMERCIAL -Sistema Relevante: Se divide en dos tipos: Sector Energético: Es el que abastece energéticamente a los automóviles. Sector Ambulatorio: Es el que abastece en productos al usuario. -Definición Básica: Se refiere al sector de actividades primarias, secundarias y terciarias destinadas a la producción, transportación, innovación, manejo y venta de los productos energéticos del país. -Análisis CATWOE:

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MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR COMERCIAL

SECTOR USUARIO -Sistema Relevante: Persona que busca el buen servicio y seguridad del transporte. -Definición Básica: Cliente que utiliza el servicio del transporte. -Análisis CATWOE:

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MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR USUARIO

SECTOR EMPRESARIAL -Sistema Relevante: Empresa que busca la seguridad en el transporte de los usuarios. -Definición Básica: Usuario que utiliza el servicio del transporte. -Análisis CATWOE:

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MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR EMPRESARIAL

SECTOR CONDUCTORES -Sistema Relevante: Sistema de Actividades Humanas cuya función es trasladar personas y objetos de manera segura y confiable a través de rutas establecidas interconectadas por toda la ciudad. -Definición Básica: Es un grupo de personas que ofrecen su fuerza de trabajo para el sistema de transporte urbano -Análisis CATWOE:

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MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR DE CONDUCTORES

16

5.

COMPARACIÓN DE 4 CON 2.

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6.

CAMBIOS FACTIBLES, DESEABLES.

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7.

IMPLEMENTACIÓN DE CAMBIOS.

7.1 RENOVACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE La renovación de las vías por el drenaje pluvial, con el fin de evitar accidentes por las lluvias. 7.2 FOMENTAR LA EDUCACIÓN VIAL La educación vial se debería implementarse desde temprana edad en las escuelas. 7.3 CUMPLIMIENTO DE LA NORMAS DE TRANSITO La corrupción y las faltas a las normas de tránsito deben ser multadas y penadas drásticamente. 7.4 CAMPAÑA PARA PROMOVER EL USO DE MEDIOS ALTERNATIVOS Promover el uso de transporte alternativo como el uso de bicicletas o caminar. 7.5 REVISIONES TÉCNICAS Y RENOVACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR Se deben realizar minuciosamente las revisiones técnicas de los autos y permitir transitar a los que cumplan con los permisos. 7.6 CONTROL DE VELOCIDAD EN EL TRANSPORTE Se debe acatar el control de las velocidades para evitar accidentes de tránsito, Ayacucho tiene calles estrechas que no fueran diseñadas para transporte urbano. 7.7 CAPACITACIÓN A CONDUCTORES Se debe capacitar a los conductores de transportes urbanos para revisar si tienen algún problema que les dificulta desempeñar sus funciones. 7.8 UTILIZACIÓN DE PARADEROS AUTORIZADOS Se debe respetar los paraderos autorizados, tanto los conductores como los pasajeros, así evitar las infracciones V.

RESULTADOS DEL PROYECTO

Los resultados más relevantes obtenidos con ocasión del desarrollo y ejecución del proyecto subvencionado se pueden resumir, básicamente, en los siguientes puntos, que se presentan a modo de conclusiones: - El servicio de transporte público debe ser una movilidad que sirva para mejorar la calidad de vida de las personas y no que sea una pesadilla como sucede en la mayoría de las ciudades de la región y del país. - Mayor compromiso con la MPH y el gobierno regional en la área de transporte y un continuo fiscalización en los transportistas de la región de Ayacucho y así tener una mejor se...