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Warning: TT: undefined function: 32 ESTUDIO DETRÁNSITOJUNIO - 2020ESTUDIO DEFINITIVO PARA LAREHABILITACIÓN YMEJORAMIENTO DE LACARRETERAHUANCAYO-CONCEPCIÓN-JAUJABERROSPI CHACA ALEXANDRACRISPIN HUAYRA ANDERSONSANCHEZ ROSAS DIEGOEstudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huan...

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ESTUDIO DE TRÁNSITO ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANCAYO-CONCEPCIÓN-JAUJA

BER BERROSPI ROSPI CH CHACA ACA AL ALEX EX EXANDR ANDR ANDRA A CRI CRISPIN SPIN HUAY HUAYRA RA AN ANDERS DERS DERSON ON SAN SANCHE CHE CHEZZ RO ROSAS SAS DIEG DIEGO O

JUNIO - 2020

______________________________________________________________________ INDICE INDICE............................................................................................................................. 1 1.

GENERALIDADES.................................................................................................. 2

1.1. OBJETIVOS: ......................................................................................................... 2 1.2. UBICACIÓN: ........................................................................................................ 3 1.3. LOCALIZACIÓN: ................................................................................................ 4 1.4. ALCANCES: ......................................................................................................... 5 2.

ESTUDIO VOLUMÉTRICO:................................................................................... 5

2.1. TRAMO:................................................................................................................ 5 2.2. ESTACIÓN DE CONTROL: ................................................................................ 5 3.

METODOLOGÍA: .................................................................................................... 7

3.1. INDICE MEDIO DIARIO: ................................................................................... 7 3.2. INDICE DE VARIACIÓN MENSUAL (IVM): ................................................... 7 3.3. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): ...................................................... 8 3.4. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS:.......................................................... 8 3.4.1. PUNTOS DE AFORO: ...................................................................................... 8 4.

RESULTADOS DE CONTEOS VEHICULARES: ................................................. 9

4.1. VARIACIÓN HORARIA: .................................................................................. 12 4.2. COMPOSICIÓN VEHICULAR: ........................................................................ 13 5.

NÚMERO DE REPETICIONES (NREB) DE EE de 8.2 tn: .................................. 14

5.1. EJES EQUIVALENES día-carril: ....................................................................... 14 5.2. FACTOR DIRECCIONAL Y DE CARRIL DE DISEÑO: ................................ 14 5.2.1. FACTOR VEHICULO PESADO:................................................................... 15 5.2.2. FACTOR DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS: ............................................... 16 5.3. FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO:............................................... 17 6.

RESULTADOS DEL NREB EE de 8.72tn: ........................................................... 18

7.

CONCLUSIONES: ................................................................................................. 19

ANEXO 1 ....................................................................................................................... 20

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________

ESTUDIO DE TRÁFICO

1. GENERALIDADES El Estudio de Tráfico es fundamental para determinar el diseño estructural del pavimento y la capacidad de los tramos viales para conocer hasta que límites de volúmenes de tráfico puede estimarse crecerá la demanda que afectará a la estructura vial durante el periodo del análisis vial adoptado para un estudio (capacidad de destrucción a la estructura vial). Además, brindar información básica para determinar la variación horaria y composición vehicular del tramo Jauja – Huancayo para aplicar métodos deductivos en las etapas siguientes a esta. 1.1.

OBJETIVOS:

General Hallar el tipo de tráfico pesado expresado en Ejes Equivalentes (EE) en el tramo vial de estudio: Huancayo – Jauja Específicos -

Determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA) del tramo vial de Estudio: Huancayo – Jauja.

-

Obtener los gráficos representativos de la Variación Horaria y Composición Vehicular.

-

Calcular el Número de repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) de 8.2 tn.

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ 1.2.

UBICACIÓN:

El estudio de tráfico de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja, ruta nacional PE 3S – Tramo Huancayo – Jauja, se ubica geográficamente en el departamento o región Junín, provincia de Jauja y Huancayo. La carretera tiene aprox. 44.9 km se inicia en el distrito de Tambo, en la provincia de Huancayo y finaliza en el aeropuerto Francisco Carlé, provincia de Jauja.

FUENTE: MAPA VIAL PE 3S – MARZO 2016 (MTC)

FUENTE: MAPA VIAL PE 3S – MARZO 2016 (MTC) Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

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HUANCAYO

LOCALIZACIÓN:

JAUJA

CONCEPCIÓN

1.3.

FUENTE: MAPA VIAL JU04 JAUJA (MTC) Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ 1.4.

ALCANCES:

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente: -

-

Identificación de tramo Huancayo – Jauja (Margen Izquierda). Los conteos y clasificación por tipo de vehículos son realizados durante 2 días continuos, con los correspondientes factores de corrección horario diario estacional se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico. Procesamiento y cálculo de datos tomados en campo con herramienta Excel. Interpretación de los resultados obtenidos.

2. ESTUDIO VOLUMÉTRICO: El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales y futuras del tráfico, estas características varían a lo largo de la carretera, como principales zonas generadoras y atractoras de viajes. No sería posible, ni necesario, determinar el volumen ni la composición del tráfico en varios tramos, ya que, solo tenemos un tramo y una sola estación de control, en donde la variación en la composición y volumen es significativa. 2.1.

TRAMO:

Tramo de Huancayo-Concepción-Jauja (margen izquierda) con una distancia aprox. De 44.9 km. 2.2.

ESTACIÓN DE CONTROL:

La programación de la estación de control, se efectuó de acuerdo a los antecedentes existentes en Provías Descentralizado, donde el volumen y composición vehicular es mayor en el sector cruce la Huaycha, por la unión de puente las Balsas. El cuadro 2-1, gráfico 2-1 y cronograma 2-1 muestra la ubicación de la estación de control vehicular y el periodo de ejecución de la actividad. CUADRO 2-2 UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTROL

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA CRONOGRAMA 2-2

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

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FUENTE: MAPA VIAL JU04 JAUJA (MTC)

TRAMO HUANCAYO – JAUJA (km 00+00 – km 44 +900

JAUJA

E1

CONCEPCIÓN

HUANCAYO

GRÁFICO 2-2 UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTROL

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ 3. METODOLOGÍA: Para el estudio de tráfico se realizó el método científico, metodología aplicada inductiva. 3.1.

INDICE MEDIO DIARIO:

Corresponde al promedio de la cantidad de vehículos, del resultado del conteo efectuado en la estación de control E 1. En términos generales será suficiente realizar el conteo en solo dos días, ya que, el tráfico está bajo condición normal. Uno de estos días corresponde a un día laborable (viernes) y el otro a un día sábado. El cálculo del IMD corresponde a la siguiente ecuación: 𝐼𝑀𝐷𝑠 =

3.2.

𝑉𝑖𝑒𝑟𝑛𝑒𝑠 + 𝑆á𝑏𝑎𝑑𝑜 2

INDICE DE VARIACIÓN MENSUAL (IVM):

El índice de variación mensual o factor de corrección, es la información que el MTC dispone y puede proporcionar de los registros continuos que obtiene actualmente en las estaciones existentes de peaje y de pesaje del propio MTC. Este factor fue estimado de peaje más cercano a la zona de estudio: peaje de Quiulla y peaje de Chalhuapuquio. El cuadro 3-1-2 muestra el IVM de vehículos ligeros y pesados: CUADRO 3-1-2 INDICE DE VARIACIÓN MENSUAL

FUENTE: MTC ESTUDIO DE TRÁFICO - CONSORCIO VIAL CONCEPCIÓN – AGOSTO 2016 VOL1/3

http://gis.proviasnac.gob.pe/expedientes/2017/CP_43_2017/2.%20Estudios%20Basicos/4.%20Tr%C3%A1fico/Tr%C3%A1fico%20V

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______________________________________________________________________ 3.3.

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA):

El cálculo del IMDA requiere de los índices de variación mensual o factor de corrección (IVM) y datos del índice medio diario semanal (IMDs). La manera de hallar el Índice Medio Diario Anual (IMDA), corresponde a la siguiente fórmula: 𝐼𝑀𝐷𝐴 = 𝐼𝑀𝐷𝑠 × 𝐼𝑉𝑀 Donde: -

𝐼𝑀𝐷𝑠 = Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙. 𝐼𝑉𝑀 = Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑜 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛.

3.4.

CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS:

3.4.1.

PUNTOS DE AFORO:

Para el relevamiento de los datos de campo se consideró el trabajo simultaneo de 3 personas, las cuales cumplieron con sus funciones de conteo, clasificación y los turnos fueron rotativos. La ubicación de los conteos se indica en el cuadro 3-2-1 y el gráfico 2-2 ubicación de la estación de control en capítulo 2.2 Estación de Control. CUADRO 3-2-1 UBICACIÓN DEL PUNTO DE AFORO

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

La clasificación vehicular se basó en DS.019.2018 Reglamento Nacional de Vehículos y correspondió a: -

Vehículos Ligeros. Vehículos Pesados: Buses (B2, B3-1, B4-1), Camiones (C2, C3, C4, 8x4), Semi Tráyler (T2S2, T2S3, T3S2, T3S3), Trayler (C4R2).

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ 4. RESULTADOS DE CONTEOS VEHICULARES: Aplicando la metodología indicada en el capítulo 3 Metodología, se obtiene el IMDs, IVM e IMDA. Los siguientes cuadros, contienen el resumen de los datos de la estación de control E 1. CUADRO 3-4-2-1 CONSOLIDACIÓN DE SALIDA

FUENTE ELABORACIÓN PROPIA

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ CUADRO 3-4-2-2 CONSOLIDACIÓN DE ENTRADA

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ CUADRO 3-4-2-2 CONSOLIDACIÓN DE IMDs AMBOS SENTIDOS

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

CUADRO 3-4-2-3 CONSOLIDACIÓN IMDs AMBOS SENTIDOS

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Estudio Definitivo para Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera Huancayo-Concepción-Jauja. Tramo: Huancayo - Jauja

______________________________________________________________________ CUADRO 3-4-2-4 ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

4.1.

VARIACIÓN HORARIA:

De acuerdo a los resultados de conteo vehicular, se presentan el siguiente cuadro 4-1 y el gráfico 4-1, que contienen datos de la curva de variación horaria por sentido de circulación de vehículos para el punto de estación de control E 1. ESTACIÓN CRUCE LA HUAYCHA (SAN JERÓNIMO) – E 1 CUADRO 4-1 DATOS DE CANTIDAD DE VEHICULOS POR SENTIDO

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

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