Caso mazda solucion PDF

Preview

Summary

CASE HARVARD MAZDA...

Description

2. ¿Qué tanto se apalanca la industria automotriz en la económica de escala para generar eficiencias que generan barreras de entrada? A raíz de la crisis financiera del 2008, los volúmenes de producción del sector automotriz se afectaron por una disminución generalizada en la demanda de automóviles a nivel global. Como consecuencia de esto, las empresas más afectadas se vieron en la obligación de vender o fusionarse para garantizar su supervivencia a largo plazo. Resultante de las fusiones y adquisiciones (e.g. Geey y Tata Motors compraron empresas como Volvo y Jaguar Land Rover, ), se lograron economías de escalas gracias a la integración de las cadenas productivas (en un sector intensivo en bienes de capital), la optimización de gastos de investigación y desarrollo (I+D) para la creación de nuevas tecnologías (e.g BMW y Toyota acordaron desarrollar conjuntamente un sistema de pilas de combustible, componentes ligeros), desarrollos conjuntos (e.g.Honda y GM trataron de codesarrollar y -producir los primeros motores en la próxima generación de vehículos ecológicos) y por último, pero no menos importante estructuras de costos marginales decrecientes que permitieron implementar de nuevo los niveles de producción con miras al futuro y el incremento esperado en la demanda de automóviles por la recuperación económica de los años siguientes. En el caso de Mazda, la compañía evito fusiones ya que desde 1979 se encontraba asociado con Ford compartiendo conocimiento tecnológico y estratégico. Sin embargo, en el 2010 la crisis tuvo efecto y hubo la disolución de la alianza entre Ford y Mazda, para este año Mazda había vendido solo el 10, 22% de unidades vendidas frente a los últimos 5 años, a diferencia de un crecimiento del 24,93% de unidades vendidas entre los años 200/2001 a 2005/2006. Durante los años siguientes, Mazda decidió continuar como compañía independiente y sus resultados financieros negativos, que se habían originado desde la crisis financiera referida en el 2008, la continuaron afectando incluso por el efecto de la fuerte apreciación del tipo de cambio que experimento el Yen japones frente a las monedas de sus principales socios comerciales. A continuación, se presentan los principales indicadores financieros de rentabilidad para la compañía: Cuadro 1

En el 2015 Mazda encontró un aliado estratégico líder en el mercado, Toyota, con ventas por más de 10 millones de automóviles en 2014 y 2015, segundo productor global que más gasto en investigación y desarrollo en el 2014 (USD 9.100 millones), que ya le había aportado tecnología a Maza en el pasado. Con esto, Toyota adquirió conocimiento en la tecnología SKYACTIV de Mazda y recíprocamente, Mazda se benefició de la tecnología hibrida desarrollada por Toyota.

En el año 2012 las ventas de Mazda comenzaron a incrementarse y la compañía gozó de dos años seguidos de costos marginales decrecientes, gracias a la implementación tecnológica aportada por Toyota dos años atrás (2010), incluso con una función de costos totales que se redujo en un escenario de mayor producción. En conclusión, Mazda, habiendo operado por un periodo de tiempo prolongado como independiente y fallado en el proceso, logró generar eficiencias operativas a partir de la alianza con una de las empresas líderes del sector (Toyota), que le permitió obtener la tecnología denominada SKYACTIV que estaría presente en los procesos productivos de sus vehículos producidos a futuro y que, hasta el tiempo presente, se mantiene. Indirectamente, Toyota se beneficiaria de esta alianza en la medida que traería barreras de entrada al sector automotriz por cuenta de una tecnología que permanece vigente y que difícilmente es replicable. No es asar entones que Toyota, sea ampliamente reconocida por su reputación y liderazgo, que permanece vigente en el sector automotriz. Cuadro 2.

Cuadro 3.

4. ¿Qué oportunidades se le presentaron a Mazda para implementar una estrategia de reestructuración? Los catalizadores que conllevaron a que Mazda debería reestructurase para garantizar su supervivencia en el largo plazo pueden explicarse desde tres puntos de vistas: 1. Financiero Indicadores de rentabilidad: los indicadores de rentabilidad de Mazda (ver: cuadro 1) mostraron recuperaciones importantes a partir del 2013, consecuente con el incremento en las unidades vendidas (ver: cuadro 2) y las eficiencias operativas que permitieron reducir la estructura intensiva en costos y gastos. Si la alta dirección de la compañía no hubiese tenido la necesidad de mejorar las métricas de rentabilidad de la compañía, no se hubiese presentado la oportunidad para buscar nuevas alianzas que eficientizaran la operación y generaran incrementos en las unidades vendidas.

2. Estratégico Para llegar a diferentes mercados emergentes, Mazda tenía la posibilidad de buscar un aliado estratégico que le permitiera desarrollar nuevas tecnologías y ganar participación de mercado en estas regiones. Adicionalmente, la inversión compartida en investigación y desarrollo le permitiría enfocarse en la estrategia comercial para profundizar este mercado. 3. Operativo Flujo de caja operativo: el estancamiento del flujo de caja operativo de Mazda hasta el 2012 e incluso los de años previos (fuente: contexto histórico caso dado), sugieren que la compañía trabajaba con una estructura intensiva en costos y gastos operacionales que, entre otros, limitaba su capacidad para hacer inversiones estratégicas (tecnificación de sus vehículos), incrementar el gasto para investigación y desarrollo a la vanguardia de los tecnológicos en el sector por parte de sus competidores....