Escarabajo - Nota: 8,5 PDF

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Historia del volkswagen sedan ...

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Escarabajo, Beetle, Bug, Käfer, Vocho y Fusca son algunos de los nombres más populares con que fue conocido el auto denominado oficialmente como el ‘Volkswagen Tipo 1’, fabricado entre 1938 y 2003 en 19 plantas ensambladoras en 15 países distintos.

El auto conocido en ese entonces con su nombre oficial de Volkswagen Tipo 1, había sido el fruto de la idea de dictador alemán Adolfo Hitler de proveer al pueblo alemán de un automóvil económico, simple y confiable. En abril de 1934 Hitler comisionó al ingeniero Ferdinand Porsche el diseño de tal vehículo, al que Hitler se refería como Volkswagen (carro del pueblo).

El auto debía ser de mecánica simple y capaz de transportar a dos adultos y 3 niños cómodamente a velocidades de hasta 100km/h sobre la creciente red de autopistas alemanas y con motor trasero enfriado por aire para evitar radiadores congelados en los crudos inviernos alemanes. El 27 de diciembre de 1939 comenzó la producción en serie del Tipo 1, en la ciudad de Wolfsburg, Alemania.

Los primeros autos producidos, todos en color caqui militar fueron destinados a los miembros de las fuerzas armadas. En 1945 la fábrica produjo un total de 1,785 unidades, diez años más tarde produciría su Tipo 1 número 1,000,000.

La Volkswagen (fábrica y auto) fue ofrecida tanto a fabricantes ingleses como estadounidenses, quienes la rechazaron, despreciando el valor técnico de su producto como un auto feo, débil y ruidoso. Irónicamente el hecho de que nadie quiso a Volkswagen salvó su independencia.

Sus ventas rápidamente desbordaron las fronteras de Europa haciéndose muy popular en todos los rincones del planeta. El 17 de febrero de 1972 la producción del Beetle alcanzó el número de 15,007,034 unidades superando al Ford Modelo T, el auto que había mantenido el récord del auto más vendido de la historia por los últimos 45 años.

Los primeros Tipo 1 llegaron a México, país que se convertiría eventualmente en el principal y último productor del vehículo, en marzo de 1954. El auto no tardó en capturar la imaginación del público mexicano y en enero de 1964 Volkswagen se instaló oficialmente en el país a través de la constitución de la compañía Volkswagen de México.

La filial mexicana de Volkswagen inició la construcción local del ‘Vocho’, como renombraron los mexicanos al Tipo 1, en su nueva planta de Puebla en octubre de 1967. Después de 65 años de su lanzamiento, y 58 años de producción sin precedente en la historia, desde 1945, El último Volkswagen "Escarabajo" sale de la línea de montaje.

Es el ejemplar número 21.529.464, que cierra la producción del mítico automóvil. Cesó su producción no por falta de popularidad o de demanda, sino porque su tecnología no alcanzaba para cumplir con las regulaciones en materia de emisiones impuestas en la Cuidad de México.

Para conmemorar la despedida de este icono de la industria automotriz, Volkswagen lanzó la "Última Edición" conformada por 3.000 unidades con características únicas. El 30 de julio de 2003, sale de la línea de producción el último automóvil que fue inmediatamente enviado al museo de Volkswagen localizado en Autostadt ubicado en Wolfsburg.

Al mero estilo mexicano, un mariachi entonó "Las Golondrinas". La publicidad presentó algunos comerciales con cierto tono nostálgico. En alguno de ellos se mostraba un espacio pequeño para estacionarse, y algunos autos que trataban infructuosamente de ocuparlo, entonces se mostraba una frase diciendo: "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande".

El Tipo 1 puede ser considerado un fenómeno industrial, cultural y hasta mediático. Su influencia en muchos ámbitos de la actividad humana en el mundo occidental aún se hace sentir, 16 años después de la construcción de la última unidad y de 21.5 millones de unidades vendidas.

El Tipo 1 cuenta con una fanaticada multicultural, multirracial y multigeneracional a través de todo el planeta, y como si eso no fuese suficiente aquella ruinosa fábrica que nadie quiso tomar ni regalada en 1945 se convirtió, en el conglomerado industrial que más automóviles vendió en el mundo en 2016, lo que lo convierte hasta nuevo aviso en el constructor de automóviles más grande del planeta....