Resumen Alquitran, brea y asfalto PDF

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Resumen: Alquitrán, Brea y AsfaltoEl alquitrán es una sustancia líquida de origen orgánico, aceitosa, viscosa, densa y de olor característico. Está compuesta de carbono e hidrógeno, resultante de la destrucción o severa exposición a las llamas de la hulla y el carbón vegetal. También se forma a part...

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Resumen: Alquitrán, Brea y Asfalto El alquitrán es una sustancia líquida de origen orgánico, aceitosa, viscosa, densa y de olor característico. Está compuesta de carbono e hidrógeno, resultante de la destrucción o severa exposición a las llamas de la hulla y el carbón vegetal. También se forma a partir de la destilación destructiva del petróleo, huesos, madera y otras materias minerales y vegetales. Se aplica como pintura impermeabilizante e hidrófuga para la protección del hierro y la madera ante la humedad o filtraciones de agua. Es empleado desde hace siglos para sellar los cascos de barcos y buques. También como uno de los componentes en la capa de sellado de las carreteras, antes de la pavimentación. Se adapta muy bien a los áridos autóctonos. Las breas obtenidas a un mayor punto de fusión son aprovechadas para fabricar aislantes para tejados y aglomerados de carbón. Y como combustible. La brea es un residuo de la pirólisis de un material orgánico o destilación de alquitranes. Es sólida a temperatura ambiente y está constituida por una mezcla compleja de muchos hidrocarburos Clasificación: Breas de alquitrán de hulla: Es un residuo de la destilación o tratamiento térmico del alquitrán de hulla. Brea de petróleo: Son residuos del tratamiento térmico y destilación de distintas fracciones del petróleo. En estas breas abundan los hidrocarburos aromáticos con sustituyentes alquilo y grupos nafténicos. Brea Vegetal o de Biomasa: Se obtienen a partir de alquitranes de origen vegetal por procedimientos similares a los empleados en la fabricación de breas de alquitrán de hulla o petróleo.

Brea sintética: Se obtiene mediante "polimerización" de compuestos aromáticos puros como el naftaleno, o mediante pirolisis de polímeros. Su estructura y propiedades dependen del compuesto de partida. -

Normas de calidad

Método de prueba estándar para el punto de reblandecimiento del betún (aparato de bola y anillo) ASTM D36 / D36M Este método de prueba cubre la determinación del punto de reblandecimiento del betún en el rango de 30 a 157 ° C [86 a 315 ° F] utilizando el aparato de anillo y bola sumergido en agua destilada [30 a 80 ° C] o USP glicerina (por encima de 80 a 157 ° C). Método de prueba estándar para la viscosidad de cizallamiento de alquitrán de hulla y brea de petróleo ASTMD 5018 Este método de prueba cubre la determinación de la viscosidad de corte aparente de alquitrán de hulla y brea a base de petróleo que tiene un rango de punto de reblandecimiento (SP) de Mettler de aproximadamente 95 ° C a 120 ° C El asfalto es un mineral resultante de diversos componentes, casi todos naturales. Posee numerosas propiedades que permiten la elaboración de muchos productos utilizados en la construcción de vías terrestres para automóviles y peatones. Se mezcla con arena o gravilla para pavimentar las vialidades, además de emplearse para revestir e impermeabilizar techos, muros y conductos. Entre los tipos de vialidades en las cuales se usa el asfalto, destacan: vías rápidas, vialidades primarias, vialidades secundarias, calles locales, callejones y andadores.

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Aplicación a la ingeniería

Pavimentación: uno de los usos más importantes es en la construcción de pavimentos flexibles. Revestimientos: es muy adecuado para revestir techos y otras superficies. También, para canales enterrados y en presas en las cuales la capa impermeable se logra sin mayor inversión económica utilizando asfalto. Impermeabilización: en las vías terrestres como las carreteras, el asfalto es de gran utilidad para impermeabilizar sus estructuras y realizar rellenos en los pavimentos de concreto. Igualmente, suele usarse para impermeabilizar estructuras en diferentes obras civiles, diques y canales. Estructuras hidráulicas: en estas obras se utiliza principalmente para rellenar juntas en la construcción de canales. -

Normas de calidad

•Viscosidad a 60 °C (ASTM D2171): Esta es una propiedad fundamental del asfalto para cuantificar su consistencia a la temperatura de 60 °C •Viscosidad Cinemática a 135 °C (ASTM D2170): Esta información también es una propiedad fundamental del asfalto, determina el comportamiento del material con respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo •Penetración a 25 °C (ASTM D 5): La prueba de penetración es otro método para cuantificar la consistencia del asfalto, también utilizada como guía y para caracterizar asfaltos por grado de penetración. En general asfaltos blandos tendrán penetraciones mayores que los más rígidos.

•Solubilidad en tricloroetileno (ASTM D70): La prueba de punto de inflamación es un parámetro muy importante como consideración de almacenaje y transporte, ya que indica la temperatura mínima a la cual el asfalto empieza a generar vapores potencialmente inflamables, generando así riesgos de fuego •Efecto del calor y el aire en materiales asfálticos mediante el horno de película delgada TFO. (ASTM D1754): Este ensayo se emplea para evaluar la susceptibilidad al endurecimiento o envejecimiento de tendría el asfalto durante las operaciones de mezclado, cuando se realiza esta prueba se debe reportar el resultado obtenido, de esta manera se puede expresar el resultado como pérdida de masa (al usar signo negativo) o ganancia de masa (utilizando signo positivo). •Viscosidad a 60 °C (ASTM D2171). Al residuo del envejecido TFO. (Horno de película delgado por sus siglas en inglés): Este dato proporciona información preliminar del comportamiento del asfalto posterior a la etapa de envejecimiento TFO. •Ductilidad a 25 °C (ASTM D113): ). La presencia o ausencia de ductilidad es importante porque mide la capacidad del asfalto a la elongación...