Sem 1,2, 3 y 4 transporte global PDF

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Semana 1: Introducción al transporte globalTransporte: es el traslado o transferencia entre dos sitios ya sea de personas o cosas. Esto implica un desplazamiento en el espacio y en el tiempo.¿Qué es el transporte de carga?El transporte consiste en desplazar físicamente unidades de carga en distintas...

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Semana 1: Introducción al transporte global Transporte: es el traslado o transferencia entre dos sitios ya sea de personas o cosas. Esto implica un desplazamiento en el espacio y en el tiempo. ¿Qué es el transporte de carga? El transporte consiste en desplazar físicamente unidades de carga en distintas variables a través de diversos modos de transporte. Esta es la actividad mas compleja de todas las actividades logísticas lo que determina que algunos autores, hagan mención a la palabra logística del transporte, no solo por la actividad en si misma sino por lo que conlleva. La actividad varia ampliamente si se trata de transporte interno o transporte internacional, en el comercio exterior se suman las actividades de: movilización de la mercadería, incoterms, organización del transporte, solicitudes de permisos del proceso, obtención de documentos, pago de derechos aduaneros, cumplimientos de normas de seguridad, etc. Infraestructura del transporte: Es un elemento fundamental para el desarrollo de la oferta logística porque ayuda a una correcta operación en el mercado, la movilidad, la cohesión económica, social y territorial de una sociedad. Ésta debe ser diseñada para que las personas, mercancías o flujos sean desplazados rápida y fácilmente de un lugar a otro (Estefani, 2013). Por lo tanto, la infraestructura del transporte consta tanto de redes como de nodos de transporte que ocupan un territorio y se conecta entre ellos. -

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Redes:  Conjunto de modos de transporte, ubicaciones y rutas que se usan para enviar un producto.  Se clasifican en viales, férreas y fluviales Nodos:  Los nodos de trasporte son centros activos de transporte en donde se genera movimiento de carga  Los nodos pueden ser de origen, transferencia o destino, dependiendo del lugar que ocupen en la cadena logística  Pueden estar ligados a un solo modo de trasporte o multimodales.  Los puertos, aeropuertos, pasos de fronteras terrestres son ejemplos de nodos de transporte

Identidad del transporte: Desplazamiento en el espacio: Distancia – Ruta Tiempo: Periodos – Frecuencia

Identidad:

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Peso magnitud Modo Características de lo transportado Vehículo Costos y presupuestos

Precio: Competitividad Importancia del transporte: El transporte es un componente indispensable en la economía y juega un importante rol, crea conexiones entre las regiones y las actividades económicas de las mismas, entre la gente y el resto del mundo y está conformado por una serie de componentes tales como los modos, infraestructura, flujos, y redes. El transporte es una actividad multidimensional cuya importancia engloba lo siguiente: 1. 2. 3. 4. 5.

Histórico Social Político Económico Ambiental

¿Qué es transporte internacional de carga? Operación de trasladar carga suministrando un servicio por un precio denominado FLETE desde el país de origen (exportador) hasta el país de destino (importador). Objetivos de la planificación del transporte internacional de mercancías:   

Garantiza la entrega del producto en perfecto estado de conservación Garantiza la entrega del producto en el tiempo previsto Garantiza la entrega de un producto a un costo óptimo.

Contrato de transporte internacional: Prueban contrato de transporte suscrito con el transportista y sus condiciones. -

Transporte aéreo: Guía aérea (AWB) Transporte marítimo: Conocimiento de embarque (B/L) Transporte terrestre: Carta porte Transporte multimodal: conocimiento de embarque multimodal

Modos de transporte: Aéreo, marítimo, multimodal, ferroviario, fluvial, terrestre Factores para la elección del medio de transporte internacional adecuado:      

Infraestructura en origen Contrato de compra venta Distancias Valor de la carga Infraestructura en destino Peso, volumen

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Tipo de carga Disponibilidad de frecuencias Costos del transporte

Importancia del transporte internacional: (competitividad de un país) Desde lugares remotos provienen bienes necesarios para la vida. El Transporte Internacional facilita o entorpece la demanda, genera o imposibilita la producción, encarece o abarata los precios. El valor de los bienes está ligado al costo del Transporte Internacional. Funciones del transporte internacional en el comercio internacional: -

Agregar valor a lo transportado Generar riqueza Abrir o ampliar mercados Determinar corrientes de comercio que integren la economía de los pueblos.

Logística: Concepto Es el proceso de planificar, llevar a cabo y controlas, de forma eficiente, el flujo de materia prima, inventarios, productos terminados, etc. Desde el punto de origen al punto de consumo, con el fin de satisfacer las necesidades del cliente. Madurez en una cadena logística:

La madurez de una cadena logística es la medida relativa del grado de coordinación e interconexión a lo largo de toda la misma. -

Cadena poco madura:

En la cual los miembros actúan independientemente, sin colaboración, en la que las relaciones comerciales son de simple compra venta de servicios, con una elevada intermediación sin valor agregado logístico, en que la oferta de ss. Logísticos es limitada al transporte y servicios logísticos auxiliares en nodos de comercio exterior. -

Cadena madura:

En la que los miembros hacen uso compartido de infraestructura especializada en diversas fases de su estructura, cuentan con una oferta de operadores logísticos especializados, comparten información estratégica y existen poca intermediación no especializada. Importancia del transporte en la cadena logística: -

Transporte es el eslalon más importante de la cadena logística Es un área de decisiones clave en la mezcla logística Generalmente representa el elemento individual mas importante en los costos de logística para la mayoría de las empresas.

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONA (DFI): Es el conjunto de actividades que se ocupan del flujo de productos terminados desde el final del proceso de fabricación hasta que dichos productos se encuentren en manos de los clientes.

Etapas de la DFI: 1. 2. 3. 4. 5.

Análisis de la carga a transportar Preparación del embarque y embalaje Selección del modo de transporte Costos Documentación

Semana 2: Preparación de la carga para el transporte internacional La carga: es un conjunto de bienes o mercancías protegido por un embalaje apropiado, que facilite y asegure su rápida movilización. Clasificación de la carga según su tipo:

General: Este tipo de carga comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que a granel. Dicha carga está compuesta de artículos individuales cuyo embalaje determina su tipo: unitarizada o suelta convencional. Suelta convencional (no unitarizada): está compuesta por piezas individuales como cajones, cajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc. Esta carga se compone básicamente por productos manufacturados o semimanufacturados, este tipo de carga presenta el problema que su flete es de mayor valor que la carga unitarizada, además de quedar expuesta a las inclemencias del tiempo y los hurtos que se puedan producir. Aunque parezca obvio, cuando se habla de carga suelta es aquella que no va dentro de un contenedor. Unitarizada: se compone por artículos tales como cajas, paquetes u otros elementos desunidos, pero agrupados en unidades como paletas o contenedores, los cuales están listos para ser transportados. Este tipo de carga permite un manipuleo en forma segura, además de evitar los robos y daños producidos por el medio ambiente. La unitarización permite además un manejo más rápido de la carga por medio de equipos mecanizados, esto permite un ahorro de costos ya que las compañías transportistas cobran fletes menores por la carga unitarizada. Unitarización: -

Debido a dicha agrupación de la carga, se puede realizar un manipuleo seguro que evite los daños, protegiéndola de la degradación térmica y biológica.

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La unitarización permite un manipuleo más rápido y eficiente, ya que se utilizan equipos mecanizados con alto rendimiento de operación. Dicho tipo de carga se puede transportar en cualquier modo de transporte, siempre y cuando cumpla con las características de los diversos tipos de unidades movilizadas.

Granel: puede dividirse en diferentes tipos tales como: sólida, líquida o seca, éstas, por lo general, se almacenan en estanques o silos y son movilizadas por bandas transportadoras o ductos; estos productos pueden ser transportados por succión o palas, esta carga no necesita embalaje o unitarización: Sólida o seca: se almacenan en tanques, se desplazan por fajas transportadoras y son transportadas en las bodegas del buque; encontrándose en este grupo los minerales, productos alimenticios (azúcar, trigo, café, soya, harina de pescad, etc.). Figura: hierro Liquida: Almacenada en silo. Ejem: químicos, combustible, lubricantes, productos alimenticios. Clasificación de la carga según su naturaleza: a) Perecedera: pueden sufrir una degradación por el tiempo. Requiere condiciones especiales para su conservación (refrigeración) b) Frágil: Requiere extremo cuidado durante el manipuleo, el transporte y embalaje. Por ello, se debe utilizar materiales adecuados para el embalaje, tales como el plástico o la espuma de poliuretano, que permitan la amortiguación apropiada para evitar el daño o deterioro de la mercancía. Este tipo de carga está expuesta en cualquier etapa del transporte, desde las instalaciones del exportador hasta el almacenamiento de la mercancía en el lugar de destino. c) Peligrosa: pueden causar accidentes o daños. Esta carga está compuesta de productos con características explosivas, combustibles, oxidantes, radioactivas o corrosivas, que pueden causar accidentes o daños a otros productos, al vehículo que la transporta y/o a las personas y medio ambiente. Por ello se han establecido normas internacionales que regulen su embalaje, marcado y documentación.  En la documentación el embarcador debe suministrar una descripción adecuada y completa de los productos, lo que requiere la elaboración de formularios de solicitud y certificación que deben ser debidamente diligenciados y entregados al transportador.  En ellos se debe describir la clase de producto que se transportará, proteger la carga con un embalaje apropiado y debidamente marcado, no exceder la cantidad autorizada de embarque y asegurarse de que el vehículo de transporte cumpla con las normas.

Clasificación carga peligrosa:

Identificación: las mercancías peligrosas se identifican con un código numérico de dos letras, que puede ser UN para aquellas mercancías que ya están identificadas o ID para aquellas que están en proceso de identificación y por un código numérico de 4 dígitos. UN 0000-7999/ID 8000 en adelante d) Dimensiones y/o peso especial: requieren un manejo especial. Este tipo de carga se refiere a las cargas muy voluminosas o pesadas que requieren un manejo especial. Esta característica es muy importante para establecer los fletes, a los que se le aplicará una sobretasa, pues será necesario el uso de maquinarias especiales para su trasbordo. Por lo general, este tipo de carga se realiza a través del transporte marítimo.

ENVASES Y EMBALAJES: Envases: es el material que contiene o guarda a un producto y que forma parte integral del mismo; sirve para proteger la mercancía y distinguirla de otros artículos. -

Etiquetado/ rotulado Código de barras Información nutricional Reciclables

Embalaje: son todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía.

Objetivo: El objetivo principal del embalaje es proteger la carga y preservar la calidad de los productos que contiene. Asimismo, el embalaje facilita el traslado de la carga y permite su transporte en las mejores condiciones -

Cartón Madera Plástico: Principal material para envases y embalajes, utilizados como bolsas, botellas, frascos, tubos y cajas. Pallets, paletas o parihuelas

Otros materiales de envase: -

Vidrio Hojalata Envases multicapas

Riesgos a tomar en cuenta:

TIPOS DE EMBALAJE: Embalaje interno: proporciona al envió protección durante el proceso de distribución. Un buen empaque interno debería tener la capacidad de proteger el producto ante golpes y vibraciones y después volver a su forma original para proporcionar mas protección. Ejemplo burbujas de plastico Embalaje externo: proteger al producto durante el proceso de carga, descarga, transporte y almacenamiento. Ej.: caja de cartón corrugado o de madera, bolsa o saco resistente a la humedad. Ventajas y desventajas de materiales:

Un buen embalaje facilita los siguientes aspectos:

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Manipuleo: El manipuleo de la carga en los lugares de carga y descarga. Almacenaje: El almacenamiento de los productos en los lugares intermedios y en las terminales (puertos, aeropuertos y carreteras). Unitarización y estiba: La unitarización y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas, y en los vehículos de los distintos modos de transporte. Fletes mas económicos: Las tarifas de fletes, que se han reducido por el embalaje de productos en unidades de carga, teniendo en cuenta que la forma, las dimensiones y el peso del envío determinan un monto. La prima de seguro es mas baja: Las primas de seguro, ya que reduce su costo al minimizarse los riesgos por daño ó pérdida.

El embalaje debe cumplir con los siguientes requisitos:    

Ser lo más ligero posible y a su vez, poder soportar la carga requerida. Debe ser marcable o rotulable para facilitar su identificación, localización y direccionamiento. Debe cumplir los requisitos que establecen la legislación medioambiental y fitosanitaria del país de origen y país destino. De acuerdo a la tendencia de las normas de la protección del medio ambiente de los países de destino, el embalaje debe ser reutilizable y reciclable. FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación)

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NORMA INTERNACIONAL SOBRE ENVASES Y EMBALAJES EN EUROPA: PUNTO VERDE: requisitos medioambientales en la unión europea REGULACIÓN ESTADOS UNIDOS: FDA. La FDA prohíbe la importación de alimentos, drogas y productos cosméticos que presenten algún tipo de adulteración tanto en el producto como tal como en su empaque o embalaje. También prohíbe la importación de este tipo de productos cuando presentan condiciones antihigiénicas.

Asesoria para embalaje: La elección del tipo y material de embalaje implica tener un buen conocimiento de la cadena de distribución física internacional, así como de las especificaciones y normas que la rigen y las pruebas de control de calidad de los materiales. Podemos obtener asesoría de:

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• Los proveedores de materiales para embalaje • Transportistas (agentes de buques, aerolíneas, compañías terrestres, etc.) • Organizaciones Internacionales y nacionales *International Cargo Handling Coordination Association (ICHCA) * International Organization for Standarization (ISO) * Organización Marítima Internacional (OMI) * Organización de Aviación Civil Internacional

Marcado y rotulado: Consiste en la identificación de cada una de las piezas de la carga, siendo la más importante la marca y el número de embarque; seguidos de otras marcas, como el nombre del consignatario, el destino, el peso, etc. Por su localización está en estrecha relación con el embalaje de los bienes. Las marcas se consignan en las cartas de porte del modo de transporte utilizado. Recomendaciones básicas para el rotulado:  Legibilidad. Deben estar claramente expresadas, permanecer legibles durante toda la distribución y emplear el idioma del país de destino.  Indeleble. La pintura empleada tiene que ser resistente al agua, pues en algunos casos la carga viaja en cubierta y como protección contra la humedad.  Localización. Se debe identificar con claridad las marcas nuevas y borrar las viejas, para evitar confusiones.

 Suficiencia. El marcado de un embarque debe suministrar información acorde con las recomendaciones técnicas.  Conformidad. El marcado debe realizarse de acuerdo con la legislación del país importador y del exportador, y con las disposiciones aduaneras del punto de llegada, donde, por razones de seguridad, la simplicidad de la marca disminuye la posibilidad de robo y saqueo. Marcado:  El marcado debe ser claro y si es posible en las cuatro paredes de la caja, porque es el modo eficaz para facilitar el manipuleo rápido y seguro de las mercaderías en todos los puntos por los que pasa durante su “travesía” (almacenes, aeropuertos, puertos, etcétera).  Se realiza mediante impresión directa, rótulos etiquetados adhesivas o caligrafía manual, de preferencia en los cuatro costados del paquete en un costado visible del empaque.  Para las mercaderías que puedan ser susceptibles de robos se sugiere utilizar marcas secretas. No se debe usar las marcas comerciales ya que indican el contenido.  Las marcas del consignatario y las marcas de puerto de destino y transbordo deben ser grandes, claras e impresas con tinta a prueba de agua. Deben ser aplicadas en tres caras del embalaje, preferentemente lados, o extremidades y arriba. TIPOS DE MARCAS: Marcas estándar o principales: Se refiere a los datos necesarios para la entrega del embalaje a su destino.  Información referente al comprador  Número de Referencia  Puerto o aeropuerto de descarga (Destino)  Número del bulto Marcas de información: información adicional como:   

Peso bruto País de origen Numero de licencia de importación

Marcas de manipuleo: Instrucciones para el manipuleo mediante el uso de símbolos internacionalmente aceptados que advierten peligro, fragilidad, contenido, etc. Desarrollado por la ISO (ISO 780:1983) como un conjunto de símbolos usados convencionalmente para el marcado de carga a transportar (excepto los productos peligrosos que tienen su propio régimen).

Marcas especiales para transporte aéreo: La IATA cuenta con un formato normalizado para indicar los datos de transporte. Son imprescindibles los siguientes puntos: Nombre de la compañía aérea Número de la carta de porte aéreo (AWB) Destino, indicado según el código de tres letras acordado por la IATA para designar el aeropuerto. Por ejemplo: BOG significa Bogotá, MIA = Miami, LIM = Lima  El número total de unidades de envío y el número del embalaje. Tipos de carga de las exportaciones peruanas:   

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El Perú exporta productos tradicionales y no tradicionales La carga perecedera, como los productos agrícolas o agroindustriales están entre los más exportados. Entre la carga general tenemos a los textiles y confecciones, con los mayores valores de exportación.

Semana 3: Preparación de la carga para el transporte internacional Unitarización: se compone por artículos tales como cajas, paquetes u otros elementos desunidos, pero agrupados en unidades como paletas o contenedores, los cuales están listos para ser transportados. Benéficos de la unitarización: Las cargas unitarizadas requieren manejo a través de equipos mecánicos, por tanto se reduce el riesgo natural que provoca la manipulación manual de la carga.  Baja los costos de la manipulación, dado que se reduce la manipulación manual. Esto se produce por la mayor agilización en la carga y descarga desde y hacia los sistemas de transporte.  Reduce hurtos y otro tipos de siniestros y facilita la detección de los mismos.  Facilita la aplicación de material impermeabilizante a la carga; material que protegerá la carga durante toda la travesía.  Reduce la posibilidad de confusión y pérdida de artículos.  Facilita la verificación y el inventario de la carga a transportar. Medios utilizados para la unitarización: 

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Paletas Contenedores

Paletización: Paletizar es la reu...