Sem4 Cohesió - Català 2020-2021 1r 1r Trim // Rosa Estopà PDF

Preview

Summary

Català 2020-2021 1r 1r Trim // Rosa Estopà...

Description

Mecanismes de cohesió

Analitzeu els mecanismes de cohesió del text següent seguint els apunts de la sessió de grup gran.

Les motos i bicis compartides proliferen en espera de regulació Més de 2.250 motos i 1.000 bicis de lloguer per minuts operen a Barcelona en un buit Legal. Fa tres anys no n’ hi havia cap, i ara hi ha més de 2.000 motos a Barcelona que es poden desbloquejar a través d’una aplicació mòbil i circular-hi pagant pels minuts exactes que es fan servir. Des de fa tres mesos també hi ha bicis elèctriques que funcionen exactament igual. I la cosa va en augment, és una tendència que ha arribat a les ciutats de tot el món per quedar-s’hi i que els experts en mobilitat celebren sempre que es compleixin les regles de joc en l’ús de l’espai públic. La primera companyia que va posar escúters elèctriques compartides a circular per la capital catalana va ser eCooltra. Era el febrer del 2016, i en aquestes mateixes pàgines va ser batejat com “un Bicing motoritzat i ecològic” que es feia servir mitjançant una aplicació del telèfon mòbil. El que llavors semblava exòtic avui dia s’ha convertit en una cosa totalment integrada al paisatge de Barcelona i en una forma de transport habitual per a molts professionals que fan desplaçaments curts per la ciutat. “Barcelona és una ciutat de motos i del Mobile, havia de ser aquí”, assegura el conseller delegat d’eCooltra, Oriol Marimón. Ja tenen 1.100 motos blanques 100% elèctriques repartides per la ciutat. L’acompanyen 200 motos grogues de Muving, 200 més d’estètica retro de Yugo i la reanomenada com ioscoot, que fins fa uns mesos era Motit i que disposa d’una flota de 250 vehicles. L’última a intentar aterrar a Barcelona ha estat una empresa de patinets elèctrics compartits. La prova tècnica que va fer Bike Mobility va durar poc més de 24 hores als carrers de la capital catalana, i la Guàrdia Urbana els va acabar retirant, ja que no disposaven de permisos. De fet només volien fer proves amb els GPS dels patinets i no pas començar a operar. Gerard Sellarés, el gerent de l’empresa a Barcelona, explica que la setmana que ve mantindran una reunió amb tècnics de mobilitat per plantejar-los altre cop el projecte —ho van fer a finals de juny—, que ja funciona amb èxit en altres ciutats europees.

[adaptat de La Vanguardia, 4/09/2018]...