Sistemas de control y tipo de motor Bell 206 PDF

Title Sistemas de control y tipo de motor Bell 206
Author Jocelyn Amezcua
Course Sistemas dinamicos
Institution Instituto Tecnológico de Sonora
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Sistemas de control y tipo de motor Bell 206...


Description

Sistemas de control y tipo de motor Bell 206

Figura 1.1 Aeronave BELL 206

BELL 206 Es uno de los helicópteros más reconocible del mundo.Es la familia de helicópteros Bell 206 JetRanger , y se convertiría en el helicóptero comercial más exitoso jamás producido. El 206 no tiene ninguno de los sofisticados controles electrónicos del motor que se encuentran en algunas de las turbinas más modernas, y esto es sorprendente para un helicóptero que aún sale de la línea de producción. El arranque del motor requiere cierta modulación del acelerador y una atención especial al par y a la temperatura en particular, pero no es algo demasiado complejo. El 206 tiene una potencia más que suficiente en condiciones estándar y el 206BL4 cuenta con una velocidad de ascenso de 1,340 fpm y un efecto de flotación de hasta 6,500 pies. Los números para el 206B3 son solo un poco menos. El 206 no tiene ninguno de los sofisticados controles electrónicos del motor que se encuentran en algunas de las turbinas más modernas, y esto es sorprendente para un helicóptero que aún sale de la línea de producción. El arranque del motor requiere cierta modulación del acelerador y una atención especial al par y a la temperatura en particular, pero no es algo demasiado complejo. El 206 tiene una potencia más que suficiente en condiciones estándar y el 206BL4 cuenta con una velocidad de ascenso de 1,340 fpm y un efecto de flotación de hasta 6,500 pies. Los números para el 206B3 son solo un poco menos. Una queja común entre casi todos los LongRangers es el rotor de cola con poca potencia. Me di cuenta de esto mientras volaba recorridos alrededor del Lago Tahoe en un L4 en altitudes de densidad cercanas a los 10,000 '. Requiere algún vuelo inteligente, o debo decir que no estoy haciendo nada estúpido, para manejar con seguridad un helicóptero de gira completamente cargado. Los despegues y los acercamientos se deben hacer contra el viento, minimizando cualquier giro a la izquierda para evitar un par excesivo. Aun así, dicho esto, tiene toda la capacidad que necesita, siempre y cuando no necesite una carga de combustible completa.

Sistemas de control

Cabina de helicoptero. Sistema completo de mandos de un helicóptero de enseñanza de doble mando, y en el que se puede apreciar el mecanismo para los vuelos en sentido lateral, y la palanca de paso general.

Palanca de paso colectivo Situada en la mano izquierda del piloto, es la responsable del desplazamiento vertical del helicóptero. • Aumenta o disminuye la sustentación del rotor principal. – En el extremo de esta palanca, suele ir situado el mando • En el extremo de esta palanca, suele ir situado el mando de gases. Estos dos mandos van combinados. Palanca de paso cíclico

Proporciona el control longitudinal y lateral adecuado, está situada delante del piloto. La palanca se empuja en la dirección en la que se desea el vuelo. • Un pequeño pulsador para el pulgar permite ajustar la posición para vuelo compensado. Mando de gases Puede ir situado en el extremo de la palanca colectivo y con él se controla la potencia del motor. • En helicópteros de pistón se controla por el piloto. • En helicópteros de pistón se controla por el piloto. • En helicópteros de turbina mediante un mecanismo regulador para que al modificar el paso colectivo permanezca constante la velocidad angular del rotor. Pedales Proporcionan guiñada o control direccional. El pedal se pisa en la dirección requerida. Se puede Modificar el empuje del rotor del cola o el dispositivo antipar correspondiente.

Los pedales están unidos al rotor de cola por unos mecanismos de transmisión.

Generalidades del sistema eléctrico La potencia eléctrica es suministrada al helicóptero con potencia DC para todos los equipos. Durante la operación en tierra una planta externa de 28 VDC puede ser usada para suministrar potencia. Para operaciones limitadas se podría utilizar la potencia de la batería de 24 VDV.

Referencias: Helicópteros. Obtenido de (11,2018) de página web: http://ocw.upm.es/ingenieriaaeroespacial/helicopteros/contenidos/material/sistema-de-control Componentes eléctricos. Obtenido (11,2018) de página web: https://prezi.com/ltlulhno6o-2/componentes-electricos-bell-206/ Cabina de helicoptero. Obtenido (11,2018) de página web: https://slideplayer.es/slide/7368048/24/images/17/Fig.9.+Cabina+del+helic%C3%B3ptero% 3A.jpg...


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