STTD : #PART 2 PEDOMAN KAPASITAS JALAN INDONESIA ( BARU! PENGGANTI MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA (MKJI 1997)) - KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN KEMETERIAN PERHUBUNGAN INDONESIA PDF

Preview

Summary

Kapasitas Jalan Perkotaan Daftar Isi Daftar Isi ................................................................................................................................. i Prakata ...................................................................................................................

Description

Accelerat ing t he world's research.

STTD : #PART 2 PEDOMAN KAPASITAS JALAN INDONESIA ( BARU! PENGGANTI MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA (MKJI 1997))... Johanes septian seno aji

Related papers

Download a PDF Pack of t he best relat ed papers 

Final Draft Pedoman Kapasit as Jalan Indonesia - Bab 2 Kapasit as jalan perkot aan Amalia Hasanah Nur Ahlina

ST T D : #Part 1 Pedoman Kapasit as Jalan Indonesia (Baru!, penggant i MKJI) _ Kement erian Pekerjaan … Johanes sept ian seno aji KAPASITAS JALAN LUAR KOTA t riple O

Kapasitas Jalan Perkotaan

Daftar Isi Daftar Isi ................................................................................................................................. i Prakata ..................................................................................................................................iv Pendahuluan ......................................................................................................................... v 1

Ruang lingkup ................................................................................................................. 1

2

Acuan normatif ............................................................................................................... 1

3

Istilah dan definisi ........................................................................................................... 1

4

Ketentuan ....................................................................................................................... 6

4.1

Ketentuan umum ......................................................................................................... 6

4.1.1

Prinsip ..................................................................................................................... 6

4.1.2

Pelaksanaan perencanaan Jalan Perkotaan ............................................................ 8

4.2

Ketentuan teknis ....................................................................................................... 11

4.2.1

Data masukan lalu lintas ........................................................................................ 11

4.2.2

Kriteria kelas hambatan samping ........................................................................... 12

4.2.3

Ekivalen kendaraan ringan (ekr) ............................................................................ 13

4.2.4

Kecepatan arus bebas (VB) .................................................................................... 13

4.2.5

Penetapan Kapasitas (C) ....................................................................................... 13

4.2.6

Derajat kejenuhan (DJ)........................................................................................... 14

4.2.7

Kecepatan tempuh (VT) ......................................................................................... 14

4.2.8

Waktu tempuh (W T) ............................................................................................... 15

4.2.9

Kinerja lalu lintas jalan ........................................................................................... 15

5

Prosedur perhitungan ................................................................................................... 19

5.1

Langkah A: Menetapkan data masukan .................................................................... 22

5.1.1

Langkah A-1: Data umum ...................................................................................... 22

5.1.2

Langkah A-2: Data kondisi geometrik .................................................................... 22

5.1.3

Langkah A3: Data arus dan komposisi lalu lintas ................................................... 23

5.1.4

Langkah A-4: Menetapkan kelas hambatan samping ............................................. 24

5.2

Langkah B: Analisis kecepatan arus bebas ............................................................... 25

5.3

Langkah C: Analisis kapasitas................................................................................... 25

5.4

Langkah D: Kinerja lalu lintas .................................................................................... 25

Lampiran A (normatif): Diagram-diagram dan tabel-tabel ketentuan teknis .......................... 27 Lampiran B (informatif): Contoh-contoh perhitungan kapasitas ............................................ 33 Lampiran C (informatif): Formulir perhitungan kapasitas Jalan Perkotaan ........................... 51 Lampiran D (informatif): Contoh tipikal penetapan Hambatan Samping pada Jalan Perkotaan ............................................................................................................................................ 54 Lampiran E (informatif): Tipikal kendaraan berdasarkan klasifikasi jenis kendaraan ............ 58 Bibliografi ............................................................................................................................. 61

i

Gambar 1. Kinerja lalu lintas pada Jalan Perkotaan (catatan: DS=DJ; LV=KR) .................... 10 Gambar 2. Bagan alir analisis kapasitas jalan ...................................................................... 21 Gambar 3. Elemen potongan melintang jalan yang digunakan dalam analisis ..................... 23 Gambar A. 1. Hubungan VT dengan DJ, pada tipe jalan 2/2TT ............................................. 27 Gambar A. 2. Hubungan VT dengan DJ, pada jalan 4/2T, 6/2T ............................................. 27 Gambar D. 1. ruas Jalan RE. Martadinata Tasikmalaya (Tipe 2/2TT) .................................. 54 Gambar D. 2. ruas Jalan Dr. Cipto Mangunkusumo, Cirebon (Tipe 4/2T) ............................ 55 Gambar D. 3. ruas Jalan ??? (Tipe 3/1) ............................................................................... 56 Gambar D. 4. ruas Jalan ??? (Tipe 2/2TT)........................................................................... 56 Gambar D. 5. Ruas Jalan Ir. H. Djuanda, Bandung (Tipe 4/2T) ........................................... 57

Tabel 1. Kelas ukuran kota .................................................................................................... 8 Tabel 2. Rentang ambang arus lalu lintas tahun ke-1 untuk pemilihan tipe jalan, ukuran kota 1-3juta ................................................................................................................................... 9 Tabel 3. Pengaruh desain geometrik terhadap tingkat kecelakaan ...................................... 10 Tabel 4. Padanan klasifikasi jenis kendaraan ...................................................................... 12 Tabel 5. Kondisi dasar untuk menetapkan kecepatan arus bebas dasar dan kapasitas dasar ............................................................................................................................................ 16 Tabel 6. Kinerja lalu lintas sebagai fungsi dari ukuran kota, tipe jalan, dan LHRT ................ 17 Tabel A. 1. Pembobotan hambatan samping ....................................................................... 28 Tabel A. 2. Kriteria kelas hambatan samping ....................................................................... 28 Tabel A. 3. Ekivalen kendaraan ringan untuk tipe jalan 2/2TT.............................................. 28 Tabel A. 4. Ekivalen kendaraan ringan untuk jalan terbagi dan satu arah ............................ 28 Tabel A. 5. Kecepatan arus bebas dasar, VBD ...................................................................... 29 Tabel A. 6. Nilai penyesuaian kecepatan arus bebas dasar akibat lebar jalur lalu lintas efektif, VBL ....................................................................................................................................... 29 Tabel A. 7. Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas akibat hambatan samping, FVBHS, untuk jalan berbahu dengan lebar efektif LBE ....................................................................... 29 Tabel A. 8. Faktor penyesuaian arus bebas akibat hambatan samping untuk jalan berkereb dengan jarak kereb ke penghalang terdekat LK-p .................................................................. 30 Tabel A. 9. Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan, FVUK ....................................................................................................... 30 Tabel A. 10. Kapasitas dasar, C0 ......................................................................................... 30 Tabel A. 11. Faktor penyesuaian kapasitas akibat perbedaan lebar lajur atau jalur lalu lintas, FCLJ ..................................................................................................................................... 31 Tabel A. 12. Faktor penyesuaian kapasitas terkait pemisahan arah lalu lintas, FCPA ........... 31 Tabel A. 13. Faktor penyesuaian kapasitas akibat KHS pada jalan berbahu, FCHS .............. 31 ii

Tabel A. 14. Faktor penyesuaian kapasitas akibat KHS pada jalan berkereb dengan jarak dari kereb ke hambatan samping terdekat sejauh LKP, FCHS ................................................ 32 Tabel A. 15. Faktor penyesuaian kapasitas terkait ukuran kota, FCUK .................................. 32 Tabel A. 16. Nilai normal komposisi jenis kendaraan dalam arus lalu lintas ......................... 32

iii

Prakata Pedoman kapasitas Jalan perkotaan ini merupakan bagian dari pedoman kapasitas jalan Indonesia 2014 (PKJI'14), diharapkan dapat memandu dan menjadi acuan teknis bagi para penyelenggara jalan, penyelenggara lalu lintas dan angkutan jalan, pengajar, praktisi baik di tingkat pusat maupun di daerah dalam melakukan perencanaan dan evaluasi kapasitas Jalan perkotaan. Pedoman ini dipersiapkan oleh panitia teknis 91-01 Bahan Konstruksi dan Rekayasa Sipil pada Subpanitia Teknis Rekayasa (subpantek) Jalan dan Jembatan 91-01/S2 melalui Gugus Kerja Teknik Lalu Lintas dan Lingkungan Jalan. Tata cara penulisan disusun mengikuti Pedoman Standardisasi Nasional (PSN) 08:2007 dan dibahas dalam forum rapat teknis yang diselenggarakan pada tanggal ………. di Bandung, oleh subpantek Jalan dan Jembatan yang melibatkan para narasumber, pakar, dan lembaga terkait.

iv

Pendahuluan Pedoman ini disusun dalam upaya memutakhirkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI'97) yang telah digunakan lebih dari 12 tahun sejak diterbitkan. Beberapa pertimbangan yang disimpulkan dari pendapat dan masukan para pakar rekayasa lalu lintas dan transportasi, serta workshop permasalahan MKJI'97 pada tahun 2009 adalah: 1) sejak MKJI’97 diterbitkan sampai saat ini, banyak perubahan dalam kondisi perlalulintasan dan jalan, diantaranya adalah populasi kendaraan, komposisi kendaraan, teknologi kendaraan, panjang jalan, dan regulasi tentang lalu lintas, sehingga perlu dikaji dampaknya terhadap kapasitas jalan; 2) khususnya sepeda motor, terjadinya kenaikan porsi sepeda motor dalam arus lalu lintas yang signifikan; 3) terdapat indikasi ketidakakuratan estimasi MKJI 1997 terhadap kenyataannya; 4) MKJI’97 telah menjadi acuan baik dalam penyelenggaraan jalan maupun dalam penyelenggaraan lalu lintas dan angkutan jalan sehingga perlu untuk secara periodik dimutakhirkan dan ditingkatkan akurasinya. Indonesia tidak memakai langsung manual-manual kapasitas jalan yang telah ada seperti dari Britania Raya, Amerika Serikat, Australia, Jepang, sebagaimana diungkapkan dalam Laporan MKJI tahap I, tahun 1993. Hal ini disebabkan terutama oleh: 1) komposisi lalu lintas di Indonesia yang memiliki porsi sepeda motor yang tinggi dan dewasa ini semakin meningkat, 2) aturan “right of way” di Simpang dan titik-titik konflik yang lain yang tidak jelas sekalipun Indonesia memiliki regulasi prioritas. Pedoman ini merupakan pemutakhiran kapasitas jalan dari MKJI'97 tentang Jalan Perkotaan yang selanjutnya disebut Pedoman Kapasitas Jalan perkotaan sebagai bagian dari Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2014 (PKJI'14). PKJI’14 keseluruhan melingkupi: 1) Pendahuluan 2) Kapasitas Jalan Antar Kota 3) Kapasitas Jalan perkotaan 4) Kapasitas Jalan Bebas Hambatan 5) Kapasitas Simpang APILL 6) Kapasitas Simpang 7) Kapasitas Jalinan dan Bundaran 8) Perangkat lunak kapasitas jalan yang akan dikemas dalam publikasi terpisah-pisah sesuai kemajuan pemutakhiran. Pemutakhiran ini, pada umumnya terfokus pada nilai-nilai ekivalen mobil penumpang (emp) atau ekivalen kendaraan ringan (ekr), kapasitas dasar (C0), dan cara penulisan. Nilai ekr mengecil sebagai akibat dari meningkatnya proporsi sepeda motor dalam arus lalu lintas yang juga mempengaruhi nilai C0. Pemutakhiran perangkat lunak kapasitas jalan tidak dilakukan, tetapi otomatisasi perhitungan terkait contoh-contoh (Lihat Lampiran D) dilakukan dalam bentuk spreadsheet v

Excell (dipublikasikan terpisah). Sejauh tipe persoalannya sama dengan contoh, spreadsheet tersebut dapat digunakan dengan cara mengubah data masukannya. Pedoman ini dapat dipakai untuk menganalisis Jalan perkotaan untuk desain jalan yang baru, peningkatan jalan yang sudah lama dioperasikan, dan evaluasi kinerja lalu lintas jalan.

vi

Kapasitas Jalan perkotaan

1

Ruang lingkup

Pedoman ini menetapkan ketentuan mengenai perhitungan kapasitas untuk perencanaan dan evaluasi kinerja lalu lintas Jalan perkotaan, meliputi kapasitas jalan (C) dan kinerja lalu lintas jalan yang diukur oleh derajat kejenuhan (DJ), kecepatan tempuh (VT), dan waktu tempuh (TT). Pedoman ini dapat digunakan pada ruas-ruas umum yang berada di lingkungan perkotaan dengan tipe jalan 2/2TT, 4/2TT, dan Jalan Raya tipe 4/2T serta 6/2T. 2

Acuan normatif

Undang-Undang Republik Indonesia No. 38 Tahun 2004, Jalan Undang-Undang Republik Indonesia No. 22 Tahun 2009, Lalu lintas dan angkutan jalan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 34 Tahun 2006, Jalan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 32 Tahun 2011, Manajemen dan Rekayasa, Analisis Dampak, serta Menejemen Kebutuhan Lalu lintas Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No.19 Tahun 2011, Persyaratan Teknis Jalan dan Kriteria Perencanaan Teknis Jalan

3

Istilah dan definisi

Untuk tujuan penggunaan dalam Pedoman ini, istilah dan definisi berikut ini digunakan: 3.1 arus lalu lintas (Q) Jumlah kendaraan bermotor yang melalui suatu titik pada suatu penggal jalan per satuan waktu yang dinyatakan dalam satuan kend/jam (Qkend), atau skr/jam (Qskr), atau skr/hari (LHRT). 3.2 arus lalu lintas jam desain (QJP) arus lalu lintas dalam satuan kend/jam,yang digunakan untuk desain 3.3 derajat kejenuhan (DJ) rasio antara arus lalu lintas terhadap kapasitas 3.4 ekivalen kendaraan ringan (ekr) faktor penyeragaman satuan dari beberapa tipe kendaraan dibandingkan terhadap KR sehubungan dengan pengaruhnya kepada karakteristik arus campuran (untuk mobil penumpang dan/atau kendaraan ringan yang sama sasisnya memiliki ekr = 1,0) 1 dari 63

3.5 faktor k (k) faktor pengubah LHRT menjadi arus lalu lintas jam puncak 3.6 faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan samping (FCHS) angka untuk mengoreksi nilai kapasitas dasar sebagai akibat dari kegiatan samping jalan yang menghambat kelancaran arus lalu lintas 3.7 faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisahan arah lalu lintas (FCPA) angka untuk mengoreksi kapasitas dasar sebagai akibat dari pemisahan arus per arah yang tidak sama dan hanya berlaku untuk jalan dua arah tak terbagi 3.8 faktor penyesuaian kapasitas akibat perbedaan lebar jalur lalu lintas (FCL) angka untuk mengoreksi kapasitas dasar sebagai akibat dari perbedaan lebar jalur lalu lintas dari lebar jalur lalu lintas ideal 3.9 faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCUK) angka untuk mengoreksi kapasitas dasar sebagai akibat perbedaan ukuran kota dari ukuran kota yang ideal 3.10 faktor penyesuaian kecepatan akibat hambatan samping (FVHS) angka untuk mengoreksi kecepatan arus bebas dasar sebagai akibat dari adanya hambatan samping 3.11 faktor penyesuaian kecepatan akibat lebar jalur lalu lintas (FVL) angka untuk mengoreksi kecepatan arus bebas dasar sebagai akibat dari perbedaaan lebar jalur jalan yang tidak ideal 3.12 faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota (FVUK) angka untuk mengoreksi kecepatan arus bebas dasar sebagai akibat dari ukuran kota yang tidak ideal 3.13 faktor skr (Fskr) angka untuk mengubah besaran arus lalu lintas dalam kendaraan campuran dari satuan kendaraan menjadi skr 3.14 hambatan samping kegiatan di samping segmen jalan yang berpengaruh terhadap kinerja lalu lintas 3.15 jalur lalu lintas bagian jalan yang didesain khusus untuk kendaraan bermotor bergerak 3.16 jarak kereb ke penghalang (LKP) jarak dari kereb ke objek penghalang di trotoar, misalnya pohon atau tiang lampu 2 dari 63

3.17 jumlah lajur jumlah lajur di lapangan ditentukan dari tanda marka lajur atau diperoleh dari pembagian lebar jalur lalu lintas oleh lebar lajur jalan. 3.18 kapasitas (C) arus lalu lintas maksimum dalam satuan ekr/jam yang dapat dipertahankan sepanjang segmen jalan tertentu dalam kondisi tertentu, yaitu yang melingkupi geometrik, lingkungan, dan lalu lintas 3.19 kapasitas dasar (C0) kemampuan suatu segmen jalan menyalurkan kendaraan yang dinyatakan dalam satuan skr/jam untuk suatu kondisi jalan tertentu mencakup geometrik, pola arus lalu lintas, dan faktor lingkungan 3.20 kecepatan arus bebas (VB) Kecepatan suatu kendaraan yang tidak terpengaruh oleh kehadiran kendaraan lain, yaitu kecepatan dimana pengemudi merasa nyaman untuk bergerak pada kondisi geometrik, lingkungan dan pengendalian lalu lintas yang ada pada suatu segmen jalan tanpa lalu lintas lain (km/jam) 3.21 kecepatan arus bebas dasar (VBD) kecepatan arus bebas suatu segmen jalan untuk suatu kondisi geometrik, pola arus lalu lintas dan faktor lingkungan tertentu (km/jam) 3.22 kecepatan tempuh (V) kecepatan rata-rata ruang (space mean speed) kendaraan sepanjang segmen jalan 3.23 kendaraan (kend.) unsur lalu lintas yang bergerak menggunakan roda 3.24 kendaraan berat (KB) kendaraan bermotor dengan dua sumbu atau lebih, beroda 6 atau lebih, panjang kendaraan 12,0m atau lebih dengan lebar sampai dengan 2,5m, meliputi Bus besar, truk besar 2 atau 3 sumbu (tandem), truk tempelan, dan truk gandengan (lihat foto tipikal jenis KB dalam Lampiran E) 3.25 kendaraan ringan (KR) kendaraan bermotor dengan dua gandar beroda empat, panjang kendaraan tidak lebih dari 5,5m dengan lebar sampai dengan 2,1m, meliputi sedan, minibus (termasuk angkot), mikrobis (termasuk mikrolet, oplet, metromini), pick-up, dan truk kecil lihat foto tipikal jenis KR dalam Lampiran E) 3.26 kendaraan tak bermotor (KTB)

3 dari 63

kendaraan yang tidak menggunakan motor, bergerak ditarik oleh orang atau hewan, termasuk sepeda, becak, kereta dorongan, dokar, andong, gerobak (lihat foto tipikal jenis KTB dalam Lampiran E) 3.27 kereb batas yang ditinggikan berupa bahan kaku dan keras, biasanya terbuat dari beton atau batu yang terletak diantara tepi luar badan jalan dan trotoar. 3.28 lalu lintas harian rata-rata tahunan (LHRT) volume lalu lintas harian rata-rata tahunan (kend./hari), dihitung dari jumlah arus lalu lintas yang dihitung selama satu tahun penuh dibagi jumlah hari dalam tahun tersebut 3.29 lajur lalu lintas bagian dari jalur lalu lintas yang digunakan oleh kendaraan untuk bergerak dalam satu iringan yang searah. 3.30 lebar bahu (LB) bagian di samping jalur jalan yang didesain sebagai ruang untuk kendaraan yang berhenti sementara dan dapat digunakan oleh kendaraan lambat, namun bukan untuk pejalan kaki, m 3.31 lebar bahu efektif...