Trabajo. Cálculo de tasas de un vuelo PDF

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Trabajo en el que se pide calcular las tasas de aeronavegación y aeroportuarias de dos vuelos: uno que opera una compañía low-cost y otro de una compañía regular. Se extraen conclusiones sobre ambas estrategias....

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Economía aeronáutica – Cálculo de tasas Lunes, 25 de Noviembre 2013 Sergio Fernández Sanz y Dídac Ortega Escalera

Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

ÍNDICE

0. INTRODUCCIÓN……………………………………………………..3 1. TASAS APLICABLES AL VUELO SAS4685……..……………………4 2. TASAS APLICABLES AL VUELO RYR7771…………………………11 3. COMPARACIÓN Y ANÁLISIS DE AMBOS VUELOS…………...…15 4. CONCLUSIÓN……………………………...………………………..21

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Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

0. INTRODUCCIÓN

En este trabajo calcularemos las tasas y costes que suponen dos vuelos. Uno de ellos operado por una compañía aérea de bandera, en aeropuertos principales; y el otro operado por una low-cost, que opera en aeropuertos secundarios. Los vuelos que vamos a analizar fueron realizados el 26 de agosto de 2013:

• SAS4685 entre Oslo – Barcelona (ENGM – LEBL) operado por SAS que salió de Oslo a las 7h45 y llegó a Barcelona a las 10h44. • RYR7771 entre Moss – Reus (ENRY – LERS) operado por Ryanair que salió de Moss a las 13h30 y llegó a Reus a las 16h51. Ambos vuelos fueron explotados con un Boeing 737-800 que tiene un MTOW (maximum take-off weight) de 79 t. Además de calcular las tasas, analizaremos a qué compañía le resulta más barato y por qué y compararemos entre la compañía de bandera y la low-cost, de todo esto extraeremos algunas conclusiones.

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Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

1. Tasas aplicables al vuelo SAS4685 (ENGM-LEBL) • Datos del vuelo

Vuelo SAS4685 entre Oslo – Barcelona (ENGM-LEBL) operado por SAS que salió de Oslo a las 07h45 y llegó a Barcelona a las 10h44.

• Datos sobre el avión:

Avión

MTOW

Superficie

Peso

Clase

B737-800

79 t

124.58 m2

70 t

61

• Descripción distancia volada en cada país:

ENGM-LEBL País

Distancia (NM)

Distancia (km)

Coste unitario (€)1

EN (Noruega)

138

255.57

54.73

EK (Dinamarca)

192

355.58

73.58

ED (Alemania)

324

600.05

76.65

LF (Francia)

491

909.33

64.76

LE (España)

119

220.39

71.84

Total

1264

2340.93

-

• Factor de peso – Weight factor. En aplicación de la fórmula: 𝑊! =

𝑀𝑇𝑂𝑊 50

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 1'Coste'proporcionado'por'la'CRCO'–'Central'Route'Charges'Office.' '

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Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

Obtenemos que el factor de peso del avión es, 𝑊! =

79 = 1.26 50

• Tasas en ruta: Para realizar el cálculo de tasas en ruta tenemos que aplicar, 𝑅𝑜𝑢𝑡𝑒!𝐶ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 = 𝐷! !×!𝑊! !×!𝑈! Donde, I.

Df es el factor de distancia, división de la distancia en kilómetros entre cien. Al aeropuerto de salida y llegada se le debe restar 20 sobre la distancia.

II.

Wf es el factor de peso, constante durante toda la operación con un valor de 1.26.

III.

Uc es el coste unitario variable según cada país.

Por lo tanto obtenemos que las tasas en ruta suponen un precio de,

País

Factor dist.

Factor peso

Coste unit.

Valor (€)

EN

2.36

1.26

54.73

162.74

EK

3.56

1.26

73.58

330.05

ED

6.00

1.26

76.65

579.47

LF

9.09

1.26

64.76

741.72

LE

2.20

1.26

71.84

199.14

Total

-

-

-

2013.12

Tasas en Ruta: 2013.12 €

'

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• Cálculo de tasa por aproximación a LEBL. La tasa por aproximación a un aeropuerto viene dada por la siguiente fórmula, 𝑀𝑇𝑂𝑊 𝑅=𝑡∗ 50

!

Donde, I. II. III.

R es la tasa por aproximación t es la tarifa unitaria según cada aeropuerto n coeficiente de ponderación establecido anualmente, para el 2013 será de valor 0,9.

Luego la tasa por aproximación, R = 17.12 ∗

79 50

!.!

= 25.84!€

Tasa por aproximación: 25.84 €

• Tasa de aterrizaje y servicios de tránsito del aeródromo. La tasa de aterrizaje viene dada por la una tarifa establecida por AENA que se multiplica por el MTOW. De la misma manera pero con una tarifa diferente se obtiene el precio de los servicios de tránsito del aeródromo.

La tarifa establecida en LEBL por tonelada, 𝑇 = 7.388850!€!𝑝𝑜𝑟!𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎 Luego, las tasas de aterrizaje en LEBL, 𝑇𝑎𝑠𝑎!𝑎𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑧𝑎𝑗𝑒 = 𝑀𝑇𝑂𝑊 ∗ 𝑇 = 79 ∗ 7.388850 = 583.72!€ La tarifa para los servicios de tránsito de LEBL, 𝑆 = 3.493700!€!𝑝𝑜𝑟!𝑡𝑜𝑛𝑒𝑙𝑑𝑎 Luego, las tasas de servicios de tránsito de LEBL, '

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Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

𝑇𝑎𝑠𝑎!𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜𝑠 = 𝑀𝑇𝑂𝑊 ∗ 𝑆 = 79 ∗ 3.4933700 = 275.98!€ Por lo tanto, Tasas aterrizaje LEBL: 583.72 € Tasas de servicios de tránsito LEBL: 275.98 €

• Costes de estacionamiento en LEBL. Se calcula en función del peso y del tiempo de permanencia de la aeronave en posición de estacionamiento mediante la siguiente fórmula: 𝐸 = 𝑒 ∗ 𝑀𝑇𝑂𝑊 ∗ 𝐹! Donde, I.

E es la prestación total a pagar por el servicio.

II.

e es el coeficiente unitario.

III.

Ft es el tiempo expresado en periodos de 15 minutos

Entonces los costes de estacionamiento, 𝐸 = 0.121881 ∗ 79 ∗

40 = 25.67!€ 15

Coste de estacionamiento (40 min): 25.67 €

• Coste por el uso de pasarela telescópica. Se calcula mediante la siguiente fórmula: 𝑃 = 𝑝! + 𝑝! ∗ 𝑀𝑇𝑂𝑊 ∗ 𝐹! Donde, '

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I. II. III.

P es la prestación total por el servicio. p1 es la cuantía unitaria por tiempo de estancia en pasarela p2 es la cuantía por peso de la aeronave y tiempo de estancia en pasarela.

IV.

Ft

es el tiempo de estancia de la aeronave en pasarela, en

periodos de 15 minutos. Luego, la prestación total por el servicio en LEBL es, 𝑃 = 30,128606 + 0 ∗ 79 ∗

40 = 80.34!€ 15

Coste por el uso de pasarela telescópica: 80.34 €

• Coste por el uso de handling básico de rampa. Para un avión de clase 61, como el B737-800, el coste por el handling básico de rampa es de 1438.80 €. Coste handling básico de rampa: 1438.80 €

• Coste de los mostradores de facturación con transportador y báscula (1 mes). Considerando que la aerolínea tiene un solo mostrador, ya que desconocemos el número de mostradores que posee en LEBL. El precio de un mostrador con transportador y báscula es de 1482.76 €! en LEBL por mes.

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Coste de mostrador con transportador y báscula: 1482.76 €

• Coste de las máquinas de facturación. En este caso también consideraremos que solo hay una máquina de facturación ya que sabemos cuantas máquinas posee SAS en LEBL. El precio de una máquina de facturación en LEBL es de 210.72 € por mes. Coste de máquina de facturación automática: 210.72 €

• Tasas aplicables a los pasajeros por uso de las infraestructuras y la seguridad. Las tasas por el uso de las infraestructuras y las de seguridad se aplican solamente sobre los pasajeros de salida. Después de el vuelo SAS4685 (ENGM-LEBL), este mismo avión realiza otro vuelo (LEBL-EDDB), que transporta 119 pasajeros. Por lo tanto, a estos se les cargara el importe siguiente:

Tasa por el uso de infraestructuras en LEBL: 14.58!€ por pasajero de salida. La tasa total será de,

𝑇𝑎𝑠𝑎!𝑑𝑒!𝑖𝑛𝑓𝑟𝑎𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎𝑠: 14.58 ∗ 119 = 1735.02!€ La tasa por seguridad será de 0.49 € por pasajero de salida. La tasa total será de,

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𝑇𝑎𝑠𝑎!𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 0.49 ∗ 119 = 58.31!€ Tasas de infraestructura y seguridad (salida): 1793.33 €

• Tasa por el servicio de push-back. Aplicada a los pasajeros de salida para un avión de clase 61 supone un precio de 90.40 €. Coste por el push-back: 90.40 €

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2. Tasas aplicables al vuelo RYR7771 (ENRY-LERS) • Datos del vuelo.

Vuelo RYR7771 entre Moss - Reus (ENRY-LERS) operado por Ryanair que salió de Moss a las 13h30 y llegó a Reus a las 16h51.

• Datos sobre el avión: Avión

MTOW

Superficie

Peso

Clase

B737-800

79 t

124.58 m2

70 t

61

• Descripción distancia volada en cada país:

ENRY-LERS País

Distancia (NM)

Distancia (km)

Coste unitario (€)2

EN (Noruega)

98

181.5

54.73

EK (Dinamarca)

197

364.84

73.58

ED (Alemania)

451

835.25

76.65

LS (Suiza)

112

207.42

96.76

LF (Francia)

265

409.78

64.76

LE (España)

143

264.84

71.84

Total

1266

2263.63

-

• Factor de peso El factor de peso, calculado con la fórmula utilizada anteriormente,

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 2.'Coste'proporcionado'por'la'CRCO'–'Central'Route'Charges'Office.' '

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𝑊! =

79 = 1.26 50

• Tasas en ruta. Para realizar el cálculo de tasas en ruta tenemos que aplicar, 𝑅𝑜𝑢𝑡𝑒!𝐶ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒 = 𝐷! !×!𝑊! !×!𝑈! Por lo tanto obtenemos que las tasas en ruta suponen un precio de, País

Factor dist.

Factor peso

Coste unit.

Valor (€)

EN

1.61

1.26

54.73

124.82

EK

3.65

1.26

73.58

338.39

ED

8.35

1.26

76.65

806.43

LS

2.07

1.26

96.76

252.37

LF

4.09

1.26

64.76

333.73

LE

2.44

1.26

71.84

238.97

Total

-

-

-

!.!

79 = 15.41 ∗ 50

2094.71

Tasas en ruta: 2094.71 € • Tasa de aproximación. Aplicando, 𝑀𝑇𝑂𝑊 𝑅=𝑡∗ 50

!.!

= 23.25!€

Donde la tarifa unitaria t para el aeropuerto de Reus es de 15.41 €. Tasa de aproximación: 20.86 €

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• Tasa de aterrizaje. En LERS, la tasa de aterrizaje, 𝑇 = 4.307450 ∗ 79 = 340.29!€ La tasa por los servicios de tránsito del aeródromo, 𝑆 = 2.462950 ∗ 79 = 194.57!€ Tasa de aterrizaje: 340.29 € Tasa de servicios de tránsito: 194.57 € • Costes de estacionamiento en LERS. Aplicando, 𝐸 = 𝑒 ∗ 𝑀𝑇𝑂𝑊 ∗ 𝐹! = 0.067107 ∗ 79 ∗

40 = 14.13!€ 15

Costes de estacionamento: 14.13 € • Costes por el uso de microbús. En LERS, cada microbús cuesta 28.08 €, como deberán usarse dos, los costes totales serán de 56,16 €. Costes microbús: 56.16 € • Costes de handling básico de rampa. El handling depende del modelo de avión. Para las aeronaves de clase 61, como el Boeing 737-800, el handling tendrá un precio máximo de 1438.60 €. Costes handling básico de rampa: 1438.60 €

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• Costes de los mostradores de facturación con transportador y báscula (1 mes). Como no sabemos cuantos mostradores tiene Ryanair en LERS, supondremos que hay solamente uno, como en el caso anterior, para que la comparación sea equivalente. El coste por tener un mostrador con transportador y báscula durante un mes en LERS es de 1263.27 €. Coste de mostrador con transportador y báscula (1 mes): 1263.27 €

• Costes de máquina de facturación automática. Supondremos en este caso también, que solamente hay una máquina de facturación de Ryanair en LERS. El coste por tener una máquina de facturación automática de pasajeros es de 105.36 € al mes. Coste de máquina de facturación de pasajeros: 105.36 € • Tasas de uso de infraestructuras y seguridad. Estas tasas aplicables solamente a los pasajeros de salida, del vuelo posterior al RYR7771, entre LERS y LFOB, que transporta 119 pasajeros. Tasas de infraestructuras: 472.43 € Tasas de seguridad: 69.02 € Tasa por infraestructura y seguridad: 541.45 €

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3. Comparación de tasas entre los dos vuelos.

En primer lugar veamos el desglose de tasas para ambos vuelos. En la tabla 1 se muestra la comparación de todas las tasas y costes incluyendo el coste por los mostradores y máquinas de facturación. Tabla 1. Comparación con todo incl.

SAS4685

RYR7771 %

3

Diferencia

(reducción) Tasa ruta

2013,12

2094,71

(-4,06)

(-81,89)

Tasa aproximación

25,84

20,86

19,27

4,98

Tasa aterrizaje

583,72

340,29

41,71

243,43

Servicios tránsito

275,98

194,57

29,5

81,41

Estacionamiento

25,67

14,13

44,96

11,54

Pasarela

80,34

28,08

65,05

52,26

Handling

1438,8

1438,6

100

0

Mostrador

1482,76

1263,27

14,81

219,49

Máquina

210,72

105,36

50

105,36

Infraestructura/Seguridad

1793,33

541,45

69,81

1251,88

Push-back/microbús 2

90,4

28,08

68,93

62,32

TOTAL

8020,68

6069,4

24,33

1951,28

telescópica/microbús 1

Ya que sería injusto imputar las tasas de los mostradores y máquinas de facturación sobre un solo vuelo, hemos calculado las tasas y costes de

'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 3'Porcentaje'de'el'vuelo'de'SAS'sobre'el'de'RYR'(es'de'reducción,'ya'que'se' debería'restar'el'porcentaje'sobre'el'vuelo'de'SAS.' '

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operación sin tener en cuenta los costes de los mostradores y máquinas de facturación. A continuación en la tabla 2, podemos ver el desglose de tasas y costes de operación para ambos vuelos sin tener en cuenta los costes de facturación. Podemos

observar

que

los

costes

de

operación

se

reducen

considerablemente ya que los costes de facturación son bastante elevados y no nos proporcionan una cifra real ya que estos se reparten entre todos los vuelos que son operados en ese aeropuerto.

Tabla 2. Comparación sin facturación

SAS4685 RYR7771 %

Diferencia

(reducción) Tasa ruta

2013,12

2094,71

(-4,06)

(-81,89)

Tasa aproximación

25,84

20,86

19,27

4,98

Tasa aterrizaje

583,72

340,29

41,71

243,43

Servicios tránsito

275,98

194,57

29,5

81,41

Estacionamiento

25,67

14,13

44,96

11,54

Pasarela

80,34

28,08

65,05

52,26

Handling

1438,8

1438,6

100

0

Infraestructura/Seguridad

1793,33

541,45

69,81

1251,88

Push-back/microbús 2

90,4

28,08

68,93

62,32

TOTAL

6327,2

4700,77

25,71

1626,43

telescópica / microbús 1

'

16

Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

A continuación, calcularemos el coste que supone a los pasajeros de llegada y de salida, en este caso también tendremos en cuenta el precio incluyendo facturación y sin incluir ésta. Algunas tasas son cobradas íntegramente a los pasajeros de llegada o de salida pero otras, son repartidas ya que hacen uso ambos, por ejemplo el uso de la pasarela telescópica. Tabla 3. Tasas billete de llegada

SAS

Ryanair

Tasa ruta

2013,12

2094,71

Tasa aproximación

25,84

20,86

Tasa aterrizaje

583,72

340,29

Servicios tránsito

275,98

194,57

Estacionamiento

12,83

7,07

Pasarela telescópica/microbús 1

40,17

14,04

Handling

719,4

719,4

Mostrador

741,38

631,64

Máquina

105,36

52,68

TOTAL

4517,8

4075,26

TOTAL POR PASAJERO

36,43

32,86

Íntegras

Repartidas

En la tabla 3 se muestran las tasas para los pasajeros de llegada teniendo en cuanta los costes de facturación.

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17

Cálculo'de'Tasas'–'Economía'Aeronáutica' 25'de'Noviembre'2013' '

En la tabla 4 se muestran las tasas para los pasajeros de llegada sin tener en cuenta los costes de facturación. Tabla 4. Tasas billete de llegada

SAS

Ryanair

Tasa ruta

2013,12

2094,71

Tasa aproximación

25,84

20,86

Tasa aterrizaje

583,72

340,29

Servicios tránsito

275,98

194,57

Estacionamiento

12,83

7,07

Pasarela telescópica/microbús 1

40,17

14,04

Han...