U3 S8 Caso Insead Uber vs Didi PDF

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Uber vs Didi: La carrera por el mercado Ride-oriundo de China

05 / 2.017-6.223

Este caso fue escrito por Kuangzhen Wu, investigador asociado en el INSEAD, bajo la supervisión de Guoli Chen, Profesor Asociado de Estrategia en INSEAD, de Tony Tong, profesor de Estrategia y Creación de Empresas en la Universidad de Purdue, y Xiaohua Su, profesor de administración en la Universidad de Jinan. Está destinado a ser utilizado como una base para la discusión de la clase en lugar de para ilustrar el tratamiento correcto o ineficaz de una situación administrativa. El material adicional acerca de estudios de casos INSEAD (por ejemplo, vídeos, hojas de cálculo, enlaces) se puede acceder en caso insead.edu

Este documento está autorizado para su revisión educador uso exclusivo de ALEJANDRO ALVA FRUCTUOSO, Universidad Tecnológica del Perú hasta agosto de 2018. La copia o publicación es una violación de derechos de autor. [email protected] o 617.783.7860

La industria del taxi “Un taxi, también conocido como un taxi o un taxi, es un tipo de vehículo de alquiler con conductor, utilizado por un solo pasajero o un pequeño grupo de pasajeros, a menudo durante un paseo no compartida. Un taxi transporta pasajeros entre los lugares de su elección. Esto difiere de otros medios de transporte público, donde los Puntos de Recogida y vuelta son determinados por el proveedor de servicios, no por el pasajero “. Wikipedia

Los orígenes de los taxis se pueden remontar a principios del 17 º Londres del siglo, cuando se documentó por primera vez la existencia del servicio técnico Hackney tirado por caballos. Hoy en día, en un contexto de aceleración de la urbanización y la gente en movimiento, el mercado de los servicios de taxi es gigantesca. De acuerdo con la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos, en 2014 hubo 239.900 conductores de taxi en los EE.UU. - 6.000 más que en 2012 - donde el salario promedio anual es de $ 22.440 (mediana de $ 23,21 mil), ganando $ 11.16 por hora. En la ciudad de Nueva York hay más de 50.000 conductores de taxi, lo que hace 486.000 viajes y mover 600.000 pasajeros por día. La tarifa del taxi amarillo promedio en 2013 fue de $ 13.40 a partir de $ 11.98 en 2012, y la tasa de inflexión se mantuvo constante en 18%, incluso después de que las tarifas se incrementaron. 1 Medallones en los EE.UU. 2 Nueva York - al igual que otras grandes ciudades de Estados Unidos - opera un sistema de licencias para controlar el número de taxis en la carretera. La Comisión Taxi y Limusina (TLC) se ha encargado de taxis que regulan a través de medallones desde la Ley de Haas de 1937. Estas pequeñas placas de metal están asociadas a las capó del vehículo como prueba de la derecha para recoger pasajeros, que sólo pueden granizo taxis amarillos con un medallón en la calle. Originalmente, el número de medallones se fijó en 16.900. Que se redujo a 11.787 después de la Segunda Guerra Mundial y se mantuvo sin cambios hasta 1996, cuando se aumentó a 11.900. En 2014, había 13.437 medallones del taxi en la ciudad de Nueva York. Medallones se dividen en dos clases - medallones independientes y (mini-corporativa flota) - medallones en una relación nominal de 40:60, cada uno con sus propias reglas y requisitos, así como los precios de transferencia (ver Anexo 1). Los propietarios de los medallones independientes por lo general poseen tanto el medallón y el vehículo. Sus ingresos se deriva de las tarifas de pasajeros menos el coste de propiedad y el mantenimiento del vehículo y el medallón; para obtener ingresos adicionales a menudo en renta su taxi a un segundo conductor. medallones mini-flota son propiedad en grupos de al menos dos. Los propietarios medallón mantienen una flota de taxis que se alquilan a los conductores sobre una base por turno. Sus ingresos netos se deriva de las cuotas de arrendamiento, menos el costo de operación y mantenimiento de los vehículos. El precio de los medallones no está establecido por el TLC, sino determinado por el mercado, basado en cálculos de tarifas, consejos, disponibilidad y coste de la financiación, el mercado de los medallones, el retorno esperado de la inversión, y el costo de operar un taxi. En 1945, medallones negocian para un promedio de $ 2.500, pero desde entonces los precios se han disparado. En 2013, un medallón independiente costó $ 967.000, mientras que el precio medio de un Este documento está autorizado para su revisión educador uso exclusivo de ALEJANDRO ALVA FRUCTUOSO, Universidad Tecnológica del Perú hasta agosto de 2018. La copia o publicación es una violación de derechos de autor. [email protected] o 617.783.7860

medallón mini-flota (se vende por parejas) fue de $ 1,150,000. El precio de un medallón independiente aumentó un 260% entre 2004 y 2012, mientras que la de medallones mini-flota aumento de 321%. El retorno anualizado de la inversión es de aproximadamente 19,5% (frente al 3,9% para una inversión similar en el S & P 500 durante el mismo período) 3, que llevó a la El Correo de Washington medallones de taxis para describir como “la mejor inversión en América”. 4 Además de Servicios de taxi, otra de 'libre' servicios de vehículos incluyen Libreas (también conocidos como servicios de coches o de la comunidad Cars) proporcionar a sueldo de los servicios de pre-acuerdo, Black Cars ofrece servicios sobre todo para clientes corporativos y otros, tales como limusinas de lujo con los servicios fletados, Paratransito proporcionar transporte para centros de salud, y las furgonetas de cercanías que ofrece servicios de pasajeros a lo largo de rutas fijas. 5 Uber “El hombre razonable se adapta al mundo; la no razonable persiste en intentar adaptar el mundo a sí mismo. Por lo tanto, todo progreso depende del hombre irrazonable" George Bernard Shaw, Hombre y Superhombre Después de no poder parar un taxi en París en una noche de nieve en 2008, Travis Kalanick y Garrett Camp dieron con la simple idea de “Toque un botón, conseguir un paseo” y Uber nació. Fundada en 2009 en San Francisco, Uber Technologies - fabricante de la aplicación -tomó menos de seis años para hacer su servicio de comunicación por radio-paseo disponible en 311 ciudades y 58 países en seis continentes. En 2014 solo, la compañía amplió de seis veces y su valor estimado de mercado alcanzó los US $ 40 mil millones. Con su aplicación montar-comunicación por radio en tiempo real, Uber ha desatado la era del “consumo colaborativo” ya que la empresa de más rápido crecimiento en la historia de los negocios después de que Facebook. 6

Cronología: Financiar el crecimiento de Uber 7 En octubre de 2010, Uber recibió US $ 1.25 millones en inversión ángel. En febrero de 2011, se obtuvo $ 11.5 millones en una ronda de financiación, liderada por Benchmark Capital poner valoración post-dinero de Uber en $ 60 millones. En diciembre de 2011, Menlo Ventures, Benchmark Capital y Goldman Sachs invirtió $ 32 millones en la financiación B-redonda, empujando valoración post-dinero de Uber a $ 330 millones. En agosto de 2013, en el C-redonda, Uber recibió $ 360 millones en la financiación de TPG, Benchmark y Google Ventures. La valoración de empresas preinversión fue de $ 3,5 mil millones. TPG y Google Ventures junto invirtieron un total de $ 258 millones. En junio de 2014, la ronda D recaudó $ 1,2 mil millones, con la compañía por valor de $ 18.2 mil millones. En diciembre de 2014, la E redonda recogido de capital de riesgo de $ 1.2 mil millones y un adicional de $ 600 millones de dólares de inversores estratégicos. valor de mercado estimado de Uber superó a cabo en el 41,2 $ mil millones. En mayo de 2015, Uber anunció que la ronda F había recaudado $ 1.5 mil millones para $ 2 mil millones, empujando el valor bruto de los activos de la compañía más de $ 50 mil millones. En septiembre de 2015, Uber elevó un adicional de $ 1,2 mil millones en capital privado de la compañía de tecnología de búsqueda chino Baidu, que ya había invertido Este documento está autorizado para su revisión educador uso exclusivo de ALEJANDRO ALVA FRUCTUOSO, Universidad Tecnológica del Perú hasta agosto de 2018. La copia o publicación es una violación de derechos de autor. [email protected] o 617.783.7860

$ 600 millones en la ronda de exploración. En diciembre de 2015, Uber anunció que estaba levantando $ 2,1 mil millones, y la compañía fue valorada en $ 62,5 mil millones. ¿Cómo funciona la Uber? Uber es un negocio O2O (en línea a fuera de línea) que proporciona servicios de paseo por encargo. La aplicación Uber hace paseos en coche accesible y asequible con un solo clic. Un cliente que necesita un paseo envía la solicitud a través de un teléfono inteligente Uber, y Uber asigna el conductor más cercano al lugar de recogida. El controlador envía un mensaje al cliente para confirmar la hora de llegada. El cliente puede sentarse y relajarse ya que la ruta está pre-definido por la aplicación. Una vez alcanzado el destino, el cargo se deduce automáticamente de su / su tarjeta de crédito, por lo que no hay problemas o rebuscar por dinero en efectivo. juego de Uber ambition- “para conectar a las personas que necesitan un paseo fiable con las personas que buscan ganar dinero conduciendo su coche” se logra mediante la aplicación. Uber no es un negocio de taxis, no posee los coches, y no emplea a los conductores. Proporciona una aplicación de teléfono inteligente que coincide con las solicitudes de paseo y ofrece en tiempo real a través de Internet móvil y servicios basados en la localización (LBS). Es lo que potencialmente “hace que ser dueño de un coche completamente innecesario” 8 al tiempo que el tiempo de inactividad de los propietarios de vehículos privados rentables. Es complementario a otras formas de transporte, pero ha hecho más que cualquier otra para cambiar los hábitos de trayecto. En las ciudades donde parar un taxi en la calle puede tardar mucho tiempo especialmente en las horas pico o con mal tiempo – incluso cuando se envía un taxi, con excepción de la información que está en el camino, usted no tiene idea de dónde está exactamente. Con Uber, se elimina la incertidumbre. Una vez que la solicitud de viaje está emparejado con un conductor, teléfono inteligente del cliente mostrará el nombre, foto, número del conductor matrícula y calificaciones anteriores, así como actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación del vehículo y la hora estimada de llegada. GPS, análisis MegaData y de Internet móvil se combinan para aumentar la eficiencia de los desplazamientos y reducir la asimetría de información entre el piloto y el controlador. Al ofrecer una más barato,

A diferencia de otras aplicaciones de taxi-Llamar, no hay ninguna función de pre-reserva. La solicitud de viaje se hace en tiempo real - pre-reserva es considerada por Uber como un desperdicio de recursos - y Uber asegura hora estimada de llegada (ETA) dentro de los cinco (incluso tres) minutos, 9 lo que hace que la pre-reserva innecesario. La solicitud se asigna automáticamente por el sistema basado en la proximidad en lugar de la velocidad de respuesta del conductor, para asegurar la mejor correspondencia entre la demanda y la oferta.

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Los jinetes Uber Uber se dirige principalmente a los habitantes de la ciudad que en gran medida dependen de los taxis como una forma de transporte, se sienten cómodos con las nuevas tecnologías, y cuyo trabajo implica una gran cantidad de viajes. A ellos les gusta el hecho de que la tarifa se deduce automáticamente de una tarjeta de crédito preregistrado, la factura se envía a su dirección de correo electrónico pre-registrado, y pueden calificar el servicio prestado en una escala de una a cinco estrellas. Sino simplemente el transporte de un piloto de un lugar a otro no es el objetivo final; Uber busca proporcionar una experiencia de usuario de lujo. A diferencia de un servicio tradicional de taxis, los clientes pueden elegir el servicio que mejor se adapte a sus necesidades en términos de costo, las limitaciones de tiempo, comodidad, capacidad, estilo, etc. El abastecimiento a los clientes de diferente condición social y económica, Uber ofrece cuatro niveles de servicio sin UberX , UberXL, UberBLACK y UberSUV (disponible dependiendo de las condiciones económicas y normativas locales). Uber Negro, el primer servicio de alta calidad que se introdujo, ofrece la versión de lujo de Uber X, donde el piloto puede “llegar a su destino con estilo con un sedán de lujo negro sobre negro” o SUV. 10 Uber X es el menos costoso ofrecido, y asegura el piloto llegue a su destino sin quemar un agujero en su / su bolsillo. UberXL puede asentar al menos seis pasajeros y cobra una tarifa más alta que UberX, ya sea un SUV o una furgoneta. UberSUV es UberBLACK lo UberXL es UberX-y es la opción más cara entre los cuatro (véase los Anexos 2 y 3). Gracias a su búsqueda incesante de la calidad del servicio, Uber gana fácilmente a través de nuevos clientes y construye su reputación en el boca a boca entre los usuarios satisfechos. Para amplificar el efecto boca-a-boca, Uber ha añadido una función para viajes gratis la aplicación, el fomento de pilotos para compartir un código promocional con amigos para que puedan obtener viajes gratis o con descuento a cambio. Los conductores Uber Uber conductores se clasifican en tres grupos: los conductores UberBlack-profesional que tienen uso comercial y seguro de automóvil comercial; UberTaxi-conductores que tienen una licencia de taxi; y los propietarios de automóviles UberX-privadas, que sean mayores de 21 años de edad, tienen un carné de conducir y seguro de automóvil personal. Uber es cuidado de elegir los conductores calificados, ya que son críticos para la calidad del servicio. Uber sólo aprueba buena calidad vehículos de la imposición de requisitos específicos en cuanto a la marca, modelo y año del coche. potenciales conductores tienen que pasar una prueba de familiaridad carretera. También lleva a cabo estrictos controles de antecedentes sobre los conductores potenciales, incluyendo su registro de conducir y antecedentes penales. detección selectiva es una manera de asegurar la calidad del servicio de los conductores Uber, un enfoque de “zanahoria-stick” para la gestión es otra. Por un lado, Uber ofrece premios adicionales a los buenos conductores; por el otro, se necesita quejas de los clientes muy en serio y reparte el castigo en casos de violación. Uber conductores no tienen derecho a rechazar una petición Este documento está autorizado para su revisión educador uso exclusivo de ALEJANDRO ALVA FRUCTUOSO, Universidad Tecnológica del Perú hasta agosto de 2018. La copia o publicación es una violación de derechos de autor. [email protected] o 617.783.7860

trayecto asignado por el sistema. Ellos tienen derecho a horas punta, así como premios semanales. Uber utiliza recompensas en horas punta para conseguir más conductores en la carretera cuando la demanda supera a la oferta (por ejemplo, los días de semana y las tardes y noches, los fines de semana y las horas de la noche). Para cada trabajo terminado en hora punta, los conductores se les paga el doble o incluso el triple de la tarifa normal (hasta una cantidad tope). Por premios semanales, la calificación promedio de servicio mínimo debe estar por encima de 4,8 estrellas y la tasa de aceptación de solicitudes debe estar por encima del 80%. Los más conductores no están en el camino, el más rápido paseo se cumplen las solicitudes y mejor será la experiencia del usuario; lo que significa que más personas utilizan Uber, que a su vez significa más negocio para los conductores. Después de cada viaje, la cuota de ganado se acredita automáticamente a la cuenta del conductor después de la deducción de la comisión de Uber, que oscila entre el 20% y el 30% de la tarifa total. 11 Me pagan al instante con cada trabajo hecho y sin pago en efectivo proporciona seguridad adicional. Uber no repara en gastos para reclutar cualificado controladores de publicidad en Craigslist, asistiendo a ferias de empleo, Uber en la vía pública campañas, incluso ofrecen bonos en efectivo a los conductores que cambian de competidores. Si bien, en principio, que cobra 20% de comisión, cuando Uber se inicia en una nueva ciudad o quiere promover un nuevo servicio que a menudo reduce o subvenciona su comisión para atraer a más conductores. Por ejemplo, en algunas ciudades que cobra sólo el 5% en los pasajes UberX. Modelo de precios Uber utiliza tres tipos de precios. (1) tarifas planas - cargadas para viajes directos entre los lugares especificados a una tasa fija (ver Anexo 2) - sólo se aplican a Uber Uber Negro y SUV que proporcionan servicios de primera calidad. (2) tarifa base más la tarifa por milla y la tarifa por minuto cuando el coche no está en movimiento, similar a la forma taxis calculan las tarifas. Dependiendo de la ciudad y el tipo de vehículo seleccionado, Uber utiliza precios diferenciados. En la ciudad de Nueva York (ver Anexo 3), la tarifa base varía de $ 2,55 (UberX 12) a $ 14 (UberSUV) por milla; de $ 1,75 (UberX) a $ 4,5 (UberSUV); y la tarifa por minuto a partir de $ 0,35 (UberX) a $ 0,80 (UberSUV). (3) Estabilizadores de fijación de precios, el modelo más controvertido, está diseñado para equilibrar la oferta y la demanda en tiempo real mediante el ajuste de precios en consecuencia. Basándose en los algoritmos de gran alcance, el modelo de precios aumento es dinámico. Por ejemplo, si hay 100 conductores y 100 corredores de la misma zona, oferta y demanda están en equilibrio y el modelo de tarifa base funciona bien. Si hay 100 pilotos, pero sólo 80 jinetes, Uber puede reducir la tarifa atraer a más usuarios (que de otra manera tomar el autobús o el metro) y evitará que otros conductores que entra en la zona. Esto también explica tarifas promocionales para momentos específicos cuando la oferta supera la demanda. Por el contrario, en las horas punta (mañana o tarde), cuando hay 100 pilotos, pero más de 200 jinetes, lo que la disponibilidad es limitada y el tiempo de espera es más larga - el algoritmo se aplicará un “multiplicador” que aumenta la tarifa base varias veces en función de la relación de piloto / conductor. CBC News informó que el Año Nuevo 11 “ Este documento está autorizado para su revisión educador uso exclusivo de ALEJANDRO ALVA FRUCTUOSO, Universidad Tecnológica del Perú hasta agosto de 2018. La copia o publicación es una violación de derechos de autor. [email protected] o 617.783.7860

Eva 2015, un pasajero pagó casi 10 veces de la tasa normal (ver Anexo 4), el pago de más de $ 1,100 para un viaje de una hora con varias paradas utilizando Uber. 13 Ampliación del producto Una experiencia de usuario satisfecho es fundamental para el crecimiento sostenible. Uber cree en “servicio a la carta” - con un solo clic que puede adaptarse a cualquier necesidad, actual o potencial - y cuenta que no hay nada Uber no puede hacer por sus clientes, si se trata de “un clic de un helicóptero” o “entrega de helados ”,‘envío de flores’o incluso‘danza del león’- Uber demuestra que‘Cuando usted tiene una necesidad, Uber está ahí para ti’. En octubre de 2014, “Uber corporativa” se puso a disposición en más de 50 países, lo que permite a las empresas a configurar una cuenta de Uber y añadir empleados a ella. Cuando los empleados necesitan un paseo para los viajes de trabajo, el proyecto de ley se envía automáticamente a la cuenta de la empresa, evitando la molestia de pago individual y el reembolso. La empresa puede seguir y controlar cada ruta, tiempo empleado y el costo. Puede hacer que la cuenta accesible sólo en ciertos momentos y en ciertos lugares, de acuerdo con la política corporativa. De esta manera Uber ha traído usuarios corporativos a bordo. También ha desarrollado otros productos como UberRush-un servicio de mensajería bajo demanda dentro de la ciudad de Nueva York, servicio de entrega UberEats de comida en el área de Los Ángeles, UberBoat-un servicio de barco de paseo-granizada en Boston, UberChopper-un servicio de helicópte...