Válvula AVU Control eléctrico del freno motor DOC

Title	Válvula AVU Control eléctrico del freno motor
Author	B. Cayatopa Quispe
Pages	1
File Size	68 KB
File Type	DOC
Total Downloads	507
Total Views	582

Summary

Description

Válvula AVU El freno motor EPG y la válvula de derivación del turbocompresor se controlan con aire comprimido del sistema de aire comprimido del vehículo y se regulan con una válvula de aire AVU (Air Valve Unit) situada en el lado derecho del motor, junto a la bomba de AC. La válvula AVU es de tipo PWM (anchura de impulso modulada) y consta, resumidamente, de una electroválvula, una válvula de aire y una placa de circuitos. Regula la presión progresivamente dentro de la gama 0,5-0,75 bar. La válvula incorpora válvulas reductoras que entregan diferentes presiones para cada efecto frenante. La regulación se hace con una señal PWM de la unidad de mando del motor por la conexión. Para las diferentes necesidades de aire del freno motor, la unidad de mando del motor envía una señal PWM a la válvula AVU, donde la anchura de impulso de las señales (porcentual) determina la presión de aire saliente hacia el cilindro de presión. En la conducción normal la válvula AVU está desenergizada. La válvula AVU regula el regulador de presión de escape y el aire comprimido del actuador del turbo. El cilindro de aire de la mariposa tiene una válvula de aire propia. Hay dos variantes de válvula AVU: para turbocompresor con o sin válvula de derivación. A) Válvula AVU de dos lumbreras: controla EPG y la válvula de derivación del turbocompresor. B) Válvula AVU de una lumbrera: controla solamente EPG (en motores en los que el turbocompresor no tiene válvula de derivación). La válvula AVU es controlada desde el sistema de mando del motor (EMS). La válvula AVU es alimentada con aire desde el sistema de aire comprimido mediante la manguera (1) y alimenta aire a EPG mediante la manguera (2) y al actuador del turbocompresor (válvula de derivación) mediante la manguera (3)....