Analiza SWOT Transportu Morskiego W Polsce PDF

Preview

Summary

ANALIZA SWOT TRANSPORTU MORSKIEGO W POLSCE - mocne strony, słabe strony, szanse, zagrożenia...

Description

ANALIZA SWOT TRANSPORTU MORSKIEGO W POLSCE MOCNE STRONY - duża ładowność, gdyż jednocześnie może być przewożona duża ilość dużych objętościowo towarów - przewóz jest stosunkowo tani na duże odległości - brak ograniczeń co do rodzaju transportowanego towaru - brak ograniczeń co do gabarytów transportowanego towaru. - realizacja różnych portowych funkcji gospodarczych (transportowa, handlowa, przemysłowa, dystrybucyjno – logistyczna). - bogata oferta terenów dla inwestorów związanych z realizacją funkcji transportowej, przemysłowej i logistyczno - dystrybucyjnej. - spełnianie międzynarodowych norm bezpieczeństwa oraz wymogów ochrony środowiska. - funkcjonowanie hubu kontenerowego w Gdańsku oraz potencjalne możliwości przyjmowania kontenerowców oceanicznych przez port w Gdyni.

SZANSE -transport wodny, podobnie jak transport lądowy, znany od lat, dzięki postępowi technicznemu wykazuje obecnie dynamiczny wzrost. -skuteczniejsze wdrożenie w życie priorytetów polityki transportowej UE, sprzyjającej rozwojowi żeglugi bliskiego zasięgu, lądowo-morskich łańcuchów transportowych oraz autostrad morskich. -możliwość korzystania ze środków finansowych UE na dalszy rozwój infrastruktury portowej oraz dostępu do portów. -coraz większe zaangażowanie kapitału prywatnego w realizację inwestycji infrastrukturalnych. -dalszy dynamiczny rozwój obrotów drobnicą zjednostkowaną zarówno w relacjach z zapleczem krajowych, jaki tranzytowym. -wzmocnienie integracji miejsko-portowej. -dalszy wzrost udziału Chin i innych krajów Azji południowo-wschodniej w polskiej wymianie handlowej. -rozwój w ramach sieci TEN-T połączeń drogowych poprawiających spójność regionów

SŁABE STRONY - ze względu na osiąganie niewielkiej prędkości czas przewozu jest długi - jest ograniczony do portów morskich - gdy jest potrzeba przewiezienia towaru dalej w głąb kraju zachodzi potrzeba przeładunku do innego rodzaju transportu - zła pogoda może dodatkowo opóźniać realizację zlecenia, a nawet doprowadzić do zniszczenia ładunku, jeśli nie zostanie on odpowiednio zabezpieczony -peryferyjne położenie polskich portów morskich w stosunku do głównych oceanicznych szlaków żeglugowych. -parametry wejścia do portów wewnętrznych nieodpowiadające aktualnym tendencjom w żegludze morskiej. -dekapitalizacja znaczącej części infrastruktury portowej. -wysokie koszty utrzymania infrastruktury dostępu do portów od strony morza oraz nowych inwestycji w infrastrukturę dostępu oraz infrastrukturę portową. -istniejące wąskie gardła związane z jakością infrastruktury transportowej (szczególnie kolejowej) na styku portów z ich bezpośrednim zapleczem. -wyższe niż w innych krajach koszty dostępu do infrastruktury kolejowej. -bariery fiskalne wpływające na konkurencyjność polskich portów morskich. ZAGROŻENIA -zagrożeń dla transportu morskiego upatrywać należy między innymi w jego specyfice. Mogą one wynikać z całego szeregu przyczyn, wśród których wymienić można – nie kierując się kryterium wagi – awarie techniczne, błędy ludzkie, kolizje, katastrofy naturalne czy wreszcie względy ekonomiczne, polityczne itp. -dalszy dynamiczny rozwój transportu drogowego jako głównego konkurenta polskich portów morskich w obsłudze handlu zagranicznego z krajami europejskimi, w tym jako alternatywa dla przewozów promowych. -konkurencja ze strony innych portów Morza Bałtyckiego oraz hubów kontenerowych Morza Północnego (szczególnie przy przewozach drobnicy kontenerowej z/do hubów z wykorzystaniem transportu lądowego). -dalsze opóźnienia w realizacji kluczowych inwestycji drogowych łączących porty z zapleczem, a także działań modernizacyjnych na głównych szlakach kolejowych i śródlądowych drogach wodnych. -włączenie transportu morskiego w

centralnej i południowej Polski z portami.

mechanizm handlu emisjami oraz konsekwencje wejścia w życie przepisów zmniejszających dopuszczalny poziom zawartości siarki w paliwie statkowym na rynku bałtyckim. -możliwość wejścia w życie przepisów zakazujących sprowadzania do Polski żywności modyfikowanej genetycznie. -konsekwencje wybudowania Gazociągu Północnego dla rozwoju portu Świnoujście. -konkurencja ze strony portów Północnego Adriatyku....