Buque OBO - resumes de libro y clase PDF

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Buque OBO (ore-bulk-oil) También conocido como buque combinado, se caracteriza principalmente por la capacidad de atender tanto al transporte de líquidos como de sólidos, es capaz de transportar los dos tipos de mercadería en un mismo embarque. Los productos que puede llevar son: minerales, productos a granel seco pesados y petróleo. Una de las desventajas de este barco es que para ser aprovechado a un nivel máximo, debe cargar tanto productos líquidos como sólidos al mismo tiempo Este buque está construido por una sola cubierta, dos mamparos longitudinales y un doble fondo a lo largo de toda la zona de carga. Las bodegas centrales son exclusivas para el transporte de minerales, mientras que en los costados del buque se almacena la carga líquida. El Naess Norseman fue el primer buque OBO, fue entregado en noviembre de 1965, con unas medidas de: 250 metros de longitud, haz de 31,6 metros, proyecto de 13,5 metros, 37.965 toneladas brutas. Estos barcos cuentan con grandes escotillas que facilitan la carga y descarga de mercadería, cuenta con bodegas reforzadas para el transporte de minerales. Poseen cisternas, tuberías y bombas para el transporte de líquidos. Al ser un buque de multipropósito, es más costoso de construir, pero como puede llevar cargas secas y líquidas, las vueltas en vacío se ven disminuidas, por lo que estos barcos se considerarían una buena inversión. Las líneas que estos barcos realizaban eran entre países periféricos productores de minerales y petróleo con destino a países industrializados como EEUU o los países europeos. Hoy en día, debido al tipo de mercados y la complejidad que implica la operación de estos módulos no es muy utilizado como fue en la década 1970 y 1980. Su poca popularidad se debe a sus altos costos de construcción y mantenimiento, los diversos materiales que puede transportar, pueden generar inestabilidad en el barco debido a su movimiento, cuando llevan petróleo dos piezas de las escotillas cierran mal por lo que se aumenta la probabilidad de filtraciones e incendios, las escotillas están dentro de los tanques, por lo que se dificulta el proceso de limpieza, la distribución del peso es desigual, lo que puede ocasionar una deformación del mamparo del barco. Los depósitos de minerales tienen una escotilla muy pequeña y requieren de una cinta transportadora además de una grúa lo que aumenta el tiempo de buque en puerto y por lo tanto los costos. Los equipos ubicados encima de las escotillas son removibles y durante la carga y descarga deben ser

movidos por grúas, lo que también aumenta su estadía en los puertos, estos equipos también pueden dañar a las grúas y se aumenta el riesgo de daños. Estos y otros defectos más, además de varios siniestros más ocurridos en la década de 1970 redujeron la popularidad y el uso de los buques OBO.

fuentes http://es.termwiki.com/ES/obo_ship https://es.slideshare.net/markocadenna/buque-mineralero http://biblioteca.iapg.org.ar/ArchivosAdjuntos/Petrotecnia/2004-2/LosBuques.pdf http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/obo.htm http://bulkcarrierguide.com/types-of-ship.html http://www.marineinsight.com/types-of-ships/obo-vessels-rise-and-fall/...