Chapitre 2 - Tourisme balnéaire et littoral PDF

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CM du chapitre 2 du cours de géographie du tourisme (professeur : Christophe Gauchon)...

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Chapitre 2 – Tourisme balnéaire et littoral – tourisme littoral → loi littorale (1986) s'appliquant également aux lacs => présence du littoral à l'intérieur des territoires – tourisme balnéaire => 2 tourismes qui se recouvrent – étude des représentations / les pratiques / les aménagements = peut être un triangle de réflexion – importance de l'hydrôme = de la présence de l'eau pour la ressource touristique – il s'agit d'une ressource assez peu spécifique = une ressource générique qui caractérise de nbx lieux sur la planète → des pratiques interchangeables => des destinations en concurrence – forte fréquentation du tourisme littoral = tourisme de masse => les + grosses destinations du tourisme (Méditerranée, Golfe du Mexique) => des destinations équipées pour accueillir de nbx touristes = potentiel d'accueil fort I) Les conditions du développement du tourisme littoral – représentations : → pour qu'un lieu devienne touristique, il faut qu'il soit représenté positivement = considéré comme un lieu attractif → des lieux touristiques qui ne l'étaient pas avant (non attractifs ou répulsifs) (ex des littoraux avant répulsifs) – jusqu'au XVIII (et une partie du XIX), les littoraux étaient perçus de façon négative : → des régions peu peuplées → les littoraux sont restés longtps insalubres (notamment les espaces de marais) → littoraux (notamment de la Méditerranée) ont longtps été occupé par les pirates → populations littorales considérées comme des populations de marginaux => les individus de l'intérieur des terres n'avaient pas de raison de séjourner sur les littoraux (contact essentiellement au niveau des ports qui faisaient le contact entre la terre et la mer) – évolution des mentalités = 2ème moitié XVIIIè / 1ère moitié XIXè → importance des médecins dans ce changement de mentalité = la fréquentation des littoraux sur prescription médicale → se dépayser (prendre l'air ailleurs) → séjours autour de la mer s'accompagnant de bains de mer (prescrits par les médecins) => les 1ères personnes qui séjournent sur les littoraux sont ceux sous prescription médicale – évolution de la technique du voyage (au fur et à mesure des générations) – les 1ers littoraux fréquentés = les littoraux des mers fraîches fréquentés l'été (ex : Bretagne, Normandie, Picardie) – jusqu'à 1910's : la fréquentation estivale se fait sur les mers fraîches tempérées + développement de la fréquentation de mers tempérées mais uniquement l'hiver = pas de tourisme balnéaire mais douceur du climat près de la mer – tournant dans les 1920's : on prend l'habitude de séjourner l'été au bord de la Méditerranée → le fait de se baigner + facilement (progressivement, on apprend à nager) → apparition d'une nouvelle pratique = bain de soleil (évolution très forte dans les mentalités)

– à partir des 1950's = la fréquentation de la Méditerranée en été explose → création du club Méditerranée (fin des 1940's) = s'adresse à des classes moyennes qui accédaient aux vacances => histoire culturelle, histoire des mentalités, histoire de mode qui font que les littoraux ont maintenant une fréquentation massive – 1ère C° de tourisme = svt dans le village d'origine à la campagne → malgré la généralisation des congés payés (1936), peu d'ouvriers peuvent partir en vacances (car peu d'argent) (ou des jeunes couples sans enfants) → achat de la voiture pour partir + loin II) Les paysages produits (par l'aménagement touristique des littoraux) – mise en forme des lieux pour la pratique des activités touristiques – aménagement important car destination qui accueille des populations nombreuses – la plupart des plages ne sont pas naturelles = elles ont été aménagées → décision d'aménager ces zones pour l'activité touristique → nécessité de bcp d'entretien 1) Éléments produits par l'aménagement touristique – 1er élément d'aménagement = le front de mer – la notion de front de mer (= le linéaire directement à proximité du rivage) → position en front de mer = position très recherchée (par les hôtels, pour les résidences) = critère important de la localisation – Nice : → rattachement de Nice (et de la Savoie) à la France important pour le tourisme français → vieille-ville = avant l'installation des aménagements et des touristes → quartier d'accueil des premiers hivernants = avec logique d'emplacement pour ne pas se mélanger à la population → extension touristique se faisant à l'Ouest (chaque nouvelle extension cherche une nouvelle relation face à la mer) – organisation générale d'un littoral : → front de mer + chemin de fer en arrière + lignes perpendiculaires reliant le front de mer à la voie ferrée – notion de front de mer présente aussi à Cannes (notamment à travers l'urbanisme commercial) : → gare + rues perpendiculaires entre la gare et le front de mer → alignement commerciaux (bars, magasins de souvenirs) → hôtels et commerces qui bénéficient d'une rente de situation (= des emplacements que l'on peut valoriser davantage = avantage positionnel) avec des biens et des services + chers – front de mer faisant l'objet d'aménagements particuliers → exemple de la promenade des Anglais à Nice – promenade des Anglais à Nice : → promenade sur le bord de mer = pratique importante (=lieu de sociabilité important) => pousse à l'aménagement de cette promenade + évolution de cet aménagement → chemin / chemin ensuite élargit / élargit du côté des jardins et du côté de la plage / chaussée doublée => permet de valoriser cette position de front de mer

– 2ème élément d'aménagement = la plage – constituées de différentes façon : plage de sable / plage de galets – présence de marées / pas de marées = modification de la largeur de la plage → estran = distance entre marée haute et marée basse => aménagements et pratiques différentes – aménagements de loisirs / sportifs mobiles (que l'on enlève à la fin de la saison) – 3ème élément d'aménagement = le port de plaisance (et sa déclinaison = la marina) – port de plaisance = pratiques nautiques (pratiques de navigation) → équipement fonctionnel (stocker les bateaux, ravitailler...) → lieu d'une sociabilité (entre les plaisanciers, aller voir les bateaux des autres) – dps les 1980's : on trouve des ports de plaisance à l'intérieur des ports marchands (généralement tout de suite à l'entrée du port) – cas particulier dans les ports de plaisance = les marinas = un aménagement combiné à la fois de l'hébergement et d'un port de plaisance (en théorie : autant de logements que d'emplacements pour les bateaux) → ex : port Camargue → apparition dans les littoraux français dans les 1970's 2) Les différentes régions de tourisme littoral que ça a produit – les littoraux touristiques anciens = dont l'aménagement n'a pas été planifié → aménagements touristiques en fonction des opportunités / d'initiatives → ex : Côte d'Azur = le littoral des Alpes maritimes au sens propre (mais toponyme élastique) → svt étendu au Var aujourd'hui → ex : Côte basque → ex : Normandie, Sud de l'Angleterre, littoral belge → mise en tourisme svt début XIX, svt avec le développement du chemin de fer (mise en tourisme à partir de la mise en place d'une gare qui les dessert) → vieilles régions touristiques avec présence de la mise en valeur maximale du front de mer → Cannes = ville née grâce au tourisme (mur de béton avec forte urbanisation littorale sur pls km) – les littoraux nés d'opérations d'aménagement = avec une forme de planification → l’État pilote des formes d'aménagement touristique afin de promouvoir l'activité et contrôler les formes qu'elle prendrait → ex : le littoral languedocien (sauf la côte Vermeil) = de la Camargue jusqu'à Argelès → côte relativement mise en tourisme jusque dans les 1960's → principales villes du Languedoc en arrière du littoral, et possédaient des petites stations sur le littoral (pour faire des excursions) = des petites stations à usage local => faible activité touristique → 1960's : gvt lançant un plan d'aménagement du littoral languedocien = plan Racine = présence d'une opportunité de dév la côte (capter les flux touristiques du Nord de l'Europe + dynamisme avec Franco) → aménagements coûteux avec la présence de grands étangs maritimes (= problème avec de nbx moustiques) => opérations pour enlever les moustiques + construction de l'autoroute A9 pour rendre le littoral + accessible (notamment avec des voies rapides littorales qui permettent de le desservir = forte desserte automobile) = des gros travaux d'infrastructures → 7/9 stations construites sur ce littoral languedocien = des urbanisations nouvelles avec l'idée que ces stations doivent constituer des pôles de développement = stations organisées pour des touristes souhaitant aller à la mer : activités de plage / activités nautiques

(c'est l'équivalent des stations intégrées en montagne)...