Monografía - Historia completa de Ing.Juárez-Formosa PDF

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Historia completa de Ing.Juárez-Formosa...

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Universidad Nacional de Formosa Facultad de Humanidades Trabajo Práctico Monográfico de Ingeniero Juárez Profesorado en Historia Introducción a la Geografía Profesores: Kalafattich Santiago, Soria Claudia Alumno: Gallo Ariel

Ciudad de Formosa 2019

Indice Portada……………………………………………………………………………..……...1 Índice……………………………………………………………………..………………..2 Introducción……………………………………………………..………………………...3 Desarrollo……………………………………………...…………………………………..4 Conclusión…...………………………………..…………………………………………14 Anexos……………………………..……….……………………………………………15

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Introducción Este trabajo de investigación relata la formación del pueblo de donde soy oriundo, el mismo se encuentra situado al oeste de la provincia de Formosa, es cual es Ingeniero Juárez. Relatando a detalle su nacimiento, el por qué de su nombre y sus características más notables. También se desarrollan aspectos muy importantes en la historia del pueblo, como la vida de aquella persona que lo vio nacer y lo bautizó a su nombre. Así también se da a conocer la historia de su edificio más emblemático, siendo este la escuela primaria N°24. El desarrollo de lo investigado se pudo lograr gracias a la obtención de información a través de fuentes digitales y también a la aportación verbal de una persona que al igual que yo, nació y vive en este pueblo, con la diferencia que ésta misma, tiene un trayecto de 40 años en el lugar. Es por este motivo es que conoce bastante sobre la historia del pueblo y pudo dar a detalle relatos del mismo.

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Ingeniero Guillermo Nicasio Juárez Ingeniero Juárez es una ciudad argentina, ubicada al oeste de la provincia de Formosa, a 460 km de su capital homónima. La ciudad es cabecera del Departamento Matacos. Cuenta con 12,798 habitantes según el INDEC en 2010. En el anterior censo, contaba con 10,357 habitantes según el INDEC en el 2001, cifra que representa un incremento del 58,2 % frente a los 6,547 habitantes según el INDEC, del censo del año 1991. Esta cifra la convierte en la 5° ciudad más poblada de la provincia. Cuenta con una alta proporción de habitantes originarios, tobas y wichis. Su economía se basa fundamentalmente en la explotación forestal y petrolífera. Tiene aproximadamente cinco mil habitantes permanentes. Es una ciudad situada en el oeste de la provincia de Formosa distante a unos 460 km de la capital formoseña, tiene una población de 16.000 habitantes aproximadamente, de los cuales 5.000 pertenecen a las etnias Toba y Wichí. La ciudad se emplaza entre la ruta N.º 81 y el cuadro del ferrocarril. Los accesos a la ciudad se ubican en la ruta N.º 81, uno sentido norte proveniente de la provincia de Salta, y otro con acceso este, proveniente de la ciudad de Formosa. La ciudad se divide en 30 barrios aproximadamente, distribuidos de norte a sur, circundando las vías del ferrocarril. Su clima llega a altas temperaturas. El ambiente es seco, con vientos nortes en los meses de agosto a noviembre. El caudal de lluvias suele ser importante entre los meses de diciembre y marzo. Su vegetación se compone de árboles como el algarrobo, palo santo, mistol, palos borrachos, tunas, etc. La fauna se encuentra provista de especies en extinción como vizcachas, tatús, quirquinchos, pumas, corzuelas. Es común la cría de cabritos, ovejas, cerdos, etc. El pueblo de ingeniero Juárez nace a la vera del ferrocarril. Se estima como momento de fundación el 21 de julio de 1930, fecha en la que el ingeniero Deguen enclava una estaca de quebracho en el lugar donde debía levantarse la estación del ferrocarril, alrededor de la cual se expande y vive el pueblo. El 2 de noviembre de 1932 nace legalmente como Comisión de Fomento, siendo su primer presidente don Aniceto Trigo. Dicha Comisión de Fomento adquirirá el carácter de municipio recién en el año 1969, tras un proyecto presentado por el interventor Alfredo Insaurralde (Ley provincial n° 389). En el año 1973 se conforma el primer Concejo Deliberante, compuesto por cuatro concejales. Diez años más tarde, con la recuperación del sistema democrático, se sucederán administraciones con diversos intendentes y concejales que reorganizarán administrativamente el municipio, creando departamentos y municipios, según las necesidades que plantea el crecimiento de la población. 4

Formalmente hoy la fecha establecida como fundación de Ingeniero Juárez es el 21 de julio de 1930 y en aquella oportunidad se lo denominó en una primera oportunidad Km. 1563 o Ingeniero Enrique Faure, asignándosele el actual el 16 de septiembre del mismo año mediante Decreto del Poder Ejecutivo Nacional en homenaje al ingeniero que trazó las vías (Juárez). En abril de 1930 Juan Magnus Degen fue a Puerto Yrigoyen con la idea de fundar un pueblo y hacer un camino para comunicarse con el ferrocarril que uniría Salta con Formosa. De acuerdo a lo previsto el pueblo se levantaría a la altura del km. 250.450. Entusiasmados con la idea se reunieron en la casa de Francisco Bertrán los señores Jaime Juan Vidal, Lisandro Ovejero, Ermindo Bonás, Pedro Mellado, Julián Cortés y otros comerciantes y hacendados, apoyando la fundación propuesta por Degen, que presidía las reuniones. Degen hizo el estudio de la zona en cuestión acompañado por Ignacio Zárate, Agustín Cuellar, Evaristo Díaz y Gabriel Juárez. Se internaron por sendas andando a caballo y a pié, hasta llegar al lugar donde aproximadamente se levantaría la estación. En esta oportunidad comprobaron que el terreno no era el indicado para levantar un pueblo y construir el edificio de la estación, motivando su traslado hacia el este. El 21 de julio de 1930 Degen comenzó las mediciones para realizar la mensura del pueblo. Después de señalar el sitio donde se construiría la estación de ferrocarril, siendo lamisca el eje para la iniciación de la mensura. Dejando el lugar correspondiente a la playa del ferrocarril marcó la calle principal, calle ancha (50 m) y las primeras cuadras. Tuvo la precaución de colocar estacas indicando las cuadras mensuradas. Todo era monte, salvo la calle principal que fuera desmontada por 40 aborígenes con la ayuda de 20 chinas que se encargaban de la quema de ramas. Una vez limpia la calle, continuaron ensanchando la picada hacia el norte. En el mes de octubre de 1930 Degen informó a los pobladores de Puerto Yrigoyen que ya se encontraba abierta la picada a Ingeniero Juárez (por entonces denominada km 1563). Los primeros pobladores fueron don Juan de Cabazana y Juan M. Degen, a quienes se les sumaron posteriormente don Francisco Bertrán (quien instaló una pensión con Fournier y Bosch), Claudio Quiroga, Lisandro Ovejero, Jaime Juan Vidal y Abraham Sivila”. Como Juárez nace a la vera del ferrocarril, se puede dar como fecha del arranque de este pueblo al hecho cierto y real narrado en que el ingeniero Degen, conjuntamente con el ingeniero Balancín, ingeniero oficial de la construcción del ferrocarril proceden, el 21 de junio de 1930, a clavar una estaca de quebracho en el lugar donde debe levantarse la estación a cuya sombra nace y vivirá el pueblo; no es el rollo de la justicia pero es la fecha inicial. Que Degen hace a Juárez no cabe ninguna duda: este elige el lugar y se lo aceptan; con cuatro peones indígenas inicia las picadas laterales de los 50 5

metros. Es en síntesis un trabajo de agrimensor: el trabajo por lo que vino al Oeste formoseño y que no pudo realizar en 1912, lo hace en escala reducida en Juárez en 1930. Poco después de que Degen iniciara el trabajo de la picada, para el camino, las tareas en el ferrocarril llegan ya a Juárez; el contratista es el señor Juan E. Cabazana, quien se instala en una casilla precaria de chapas colocadas en el terreno del ferrocarril mientras empieza a construir la primera vivienda en el pueblo en la esquina sudoeste de la primera manzana a la derecha sobre la calle ancha, que después vendería al señor Lisandro Ovejero. Es por lo tanto la primera vivienda y el primer poblador. Degen está un poco antes pero no se lo puede considerar un poblador porque el está viviendo prácticamente de paso a la intemperie y se va trasladando a medida que avanza el camino. La discusión finalizó cuando desde el gobierno provincial se adopta como fecha de fundación de la localidad el 21 de julio de 1930. El ingeniero JUAN MAGNUS DEGEN nación en Oslo, Noruega, el 17 de septiembre de 1890 y el 7 de marzo de 1911 llega a Argentina en compañía de su esposa Marcelle Laporte, una francesa que nueve años mas tarde se radicará definitivamente en Buenos Aires, aún cuando Degen opta por no acompañarla. El ingeniero Degen visita el oeste formoseño por primera vez en 1912 contratado por un grupo de inversionistas norteamericanos que deseban comprar tierras en la región para realizar la mensura y parcelación de las mismas. Una vez llegado a destino, los extranjeros desisten de la compra de las tierras por no poder obtener títulos definitivos, ya que la zona estaba en litigio entre Paraguay y Bolivia. Fracasada la operación, Degen regresa a Buenos Aires para dirigirse a Paraguay, donde vive entre 1913-1914 desempeñándose como jefe de mensura. En 1914 realiza un breve viaje hacia Noruega, de donde escapa ante el estallido de la Primera Guerra Mundial para radicarse definitivamente en estas tierras. Compra lotes en Colonia Buenaventura, donde comienza con los primeros trabajos de mensura en la zona. Su vocación por el bienestar común hizo que desarrollara diversas actividades para profundizar el conocimiento de la tierra de la región, como el registro de los niveles pluviales anuales, el promedio de temperatura, etc. Posteriormente, esto le posibilitó planificar el desmonte de los caminos que lo conducirían a sus objetivos de unir las poblaciones con tierras fértiles para el sembrado y alimentación de ganado vacuno. Durante el período 1929-1930 es el encargado de la Receptoría de Rentas de la ciudad salteña de Embarcación. En este lapso planifica la construcción de un camino desde Puerto Yrigoyen hacia las vías del ferrocarril que en el mediano plazo unirán las ciudades de Las Lomitas con Embarcación. El mismo proyecto incluía la idea de fundar un pueblo a la altura del km. 6

250.450, idea que se convierte en posibilidad real al recibir autorización del Ministerio de Agricultura de la nación. Así, luego de superar varios inconvenientes, funda el 21 de julio de 1930 la localidad denominada hoy Ingeniero G. N. Juárez. Cumplido el objetivo de comunicar a Puerto Yrigoyen con el tendido ferroviario, regresa a ésta ciudad para radicarse, posteriormente, definitivamente en la Colonia Buenaventura. Los documentos históricos que refieren a Degen lo pintan como un hombre de profunda convicción solidaria y honestidad personal y profesional. Se destaca la realización de innumerables trabajos por parte del ingeniero sin recibir por ello pago alguno, como la planificación de un canal conductor de agua desde el Río Pilcomayo hasta Ingeniero Juárez que fue aprobado por el gobierno nacional. La obra no se pudo realizar por los cambios políticos en el país en 1955. Por su trabajo en una de las zonas mas desfavorables del país, obtuvo el Diploma de Honor de la República Argentina. Inmerso en una profunda necesidad económica y escaso reconocimiento general por su aporte a la zona, falleció en Ingeniero Juárez un 9 de octubre del año 1976, a los 86 años de edad. Ingeniero Juárez tuvo su crecimiento cuando el ramal C 25 del FFCC General Belgrano, se diseñó su traza entonces los habitantes del Paraje llamado Puerto Irigoyen decidieron radicarse en la zona, luego, la fecha de fundación fue el 21 de julio de 1931. El conflicto entre Paraguay y Bolivia entre los años 1932 y 1937 tuvo un papel preponderante ya que Ingeniero Juárez fue el centro de abastecimiento de las tropas en conflicto lo que genero muchas fuentes de trabajo para las ventas reparación de móviles, almacenamiento y transporte. Al final del con el intercambio de prisioneros entre ambos países se realizó en el galpón del Ferrocarril de Ingeniero Juárez. Ingeniero Juárez integra la Región chaco semiárida. Sus principales actividades productivas se centran en la ganadería que se práctica de manera extensiva, el aprovechamiento forestal con aserraderos y carpinterías que trabajan el palo santo y algarrobo. Con las nuevas inversiones el sector ladrillero tomo un alto rendimiento por lo cual las que estaban trabajaron más y se instalaron nuevas ladrilleras. La artesanía dejo de ser solo de relevancia cultural muchas familias aborígenes lo toman como un medio de vida la cual debe ser apoyada para una mejor comercialización. Como potencial debemos tener en cuenta la apicultura por lo cual varias organizaciones se centran en potencializar este aspecto productivo. Si tenemos en cuenta la cercanía al bañado La Estrella y a la Reserva Natural (PN) Formosa un potencial productivo que se debe considerar es el turismo Rural. Su población asciende según estimaciones actuales basadas en el Censo 2001 a 10.357 habitantes, distribuidos en aborígenes wichis un 40 % tobas un 5% bolivianos 1 % y criollos 54 % los pobladores criollos los tomamos como inmigrantes de otras de otras provincias, y pobladores locales y descendientes. La cantidad de beneficiaros del programa jefes y jefas de hogar en el departamento Mataco es de 1877 personas y 721 7

pensionados. Por otra parte, existen aproximadamente 308 beneficiarios del Programa de Empleo Comunitario (P.E.C). Es decir, del total de la PEA el 25.6% beneficiario de algún plan social y 8.47% son pensionados. Cabe mencionar que dentro del total de la población estimada de PEA, el 40% de la misma pertenece a las etnias Wichí y Toba (2862 personas) Fuente: Censo Nac. 2001. Los beneficiarios de Planes Jefes y Jefas de Hogar, realizan trabajos de contraprestación en Instituciones Públicas, escuelas, hospitales. La población ocupada perteneciente al Programa Jefes/ as de Hogar y que tiene un nivel _Característica de la Localidad Ingeniero Juárez tuvo su crecimiento cuando el ramal C 25 del FFCC General Belgrano, se diseñó su traza entonces los habitantes del Paraje llamado Puerto Irigoyen decidieron radicarse en la zona, luego, la fecha de fundación fue el 21 de julio de 1931. El conflicto entre Paraguay y Bolivia entre los años 1932 y 1937 tuvo un papel preponderante ya que Ingeniero Juárez fue el centro de abastecimiento de las tropas en conflicto lo que genero muchas fuentes de trabajo para las ventas reparación de móviles, almacenamiento y transporte. Al final del con el intercambio de prisioneros entre ambos países se realizó en el galpón del Ferrocarril de Ingeniero Juárez. Ingeniero Juárez integra la Región chaco semiárida. Sus principales actividades productivas se centran en la ganadería que se práctica de manera extensiva, el aprovechamiento forestal con aserraderos y carpinterías que trabajan el palo santo y algarrobo. Con las nuevas inversiones el sector ladrillero tomo un alto rendimiento por lo cual las que estaban trabajaron más y se instalaron nuevas ladrilleras. La artesanía dejo de ser solo de relevancia cultural muchas familias aborígenes lo toman como un medio de vida la cual debe ser apoyada para una mejor comercialización. Como potencial debemos tener en cuenta la apicultura por lo cual varias organizaciones se centran en potencializar este aspecto productivo. Si tenemos en cuenta la cercanía al bañado La Estrella y a la Reserva Natural (PN) Formosa un potencial productivo que se debe considerar es el turismo Rural. Su población asciende según estimaciones actuales basadas en el Censo 2001 a 10.357 habitantes, distribuidos en aborígenes wichis un 40 % tobas un 5% bolivianos 1 % y criollos 54 % los pobladores criollos los tomamos como inmigrantes de otras de otras provincias, y pobladores locales y descendientes. La cantidad de beneficiaros del programa jefes y jefas de hogar en el departamento Mataco es de 1877 personas y 721 pensionados. Por otra parte, existen aproximadamente 308 beneficiarios del Programa de Empleo Comunitario (P.E.C). Es decir, del total de la PEA el 25.6% beneficiario de algún plan social y 8.47% son pensionados. Cabe mencionar que, dentro del total de la población estimada de PEA, el 40% de la misma pertenece a las etnias Wichí y Toba (2862 personas) Fuente: Censo Nacional 2001. Los beneficiarios de Planes Jefes y Jefas de Hogar, realizan trabajos de contraprestación en Instituciones Públicas, escuelas, hospitales. La población ocupada perteneciente al Programa Jefes/ as de Hogar y que tiene un nivel secundario completo alcanza un 10%. No obstante, el 40% de las personas pertenecientes a este plan no tiene el nivel primario completo, y 8

alcanzan el 20% del total de desocupados en general. Además, 481 personas perciben Pensiones Sociales Provinciales. Otro porcentaje importante recibe pensión asistencial en razón de ser Madre de 7 hijos. La población desocupada sin ningún beneficio social asciende a 1.500 personas aproximadamente. Cabe destacar que la población desocupada proviene de distintos sectores que no están definidos, ya que en el territorio no se ha perfilado un polo productivo. Téngase en cuenta, también, que la población desocupada entra en tal categoría por su baja o escasa escolaridad y, por lo tanto, accede a trabajos muy esporádicos y de baja calificación. En síntesis, un gran porcentaje mantiene directa dependencia con el estado y la provincia, ya que alrededor del 80% de la población se encuentra dentro de algún plan social, nacional o provincial, reciben obra social o son directamente empleados provinciales, nacionales o municipales. La población aborigen ocupa una gran parte de la población total, aproximadamente un 40 % de la población pertenece a las etnias Wichí y Toba. La influencia de los aborígenes en la zona, se evidencia en el área conurbana del Municipio, no obstante, casi la totalidad de los servicios básicos como ser educación, salud, seguridad de estas zonas son brindados por la Localidad de Ingeniero Juárez. Fuente: Encuesta del Bosque Modelo Formoseño. Con respecto a Educación, la localidad cuenta con 8 escuelas y colegios además de un instituto técnico, dependiente de la Dirección Zonal Matacos. No obstante, existen otras escuelas más pequeñas que atienden mayoritariamente población aborigen y cuentan con 2 aulas como máximo. Se encuentran en total 27 salas de Jardines Nucleados, de las cuales 17 son de Modalidad Aborigen. De la población total de Ingeniero Juárez, alrededor de 70% saben leer y escribir, y menos del 50% de la población cuenta con educación secundaria completa, además por cuestiones económicas son muy pocos quienes pueden costear estudios universitarios en otras ciudades como, por ejemplo, Formosa Capital. Del total de personas Alfabetos 350 personas no tienen terminado su educación primaria ni secundaria ni asiste a un centro educativo para adultos, esto sumado a la población de analfabetos hacen un total de 15% de la población total de personas que tienen problemas educacionales. Ingeniero Juárez, es sede de la ODR de INTA que brinda apoyo a los PAG. IZQ I 270 PAG. DER. I271 DIC 07 I PEDL PARTE III | INGENIERO JUÁREZ productores rurales como así también un representante del ministerio de la Producción que trabaja junto a los productores pecuarios. Posee servicio financiero a través de sucursal del Banco de Formosa SA. Cuenta con servicio eléctrico de 64.kva provisto por EDEFOR. Los Servicios de telefonía fija que brinda TELECOM se estima en unas 200 líneas, provistas por una central analógica y móvil de las compañías CTI, Personal, y Movistar, siendo el Servicio de Internet privado, brindado por un Cyber con tres máquinas. Los medios de transporte hacia Formosa Capital son de Trafic´s en las que dos empresas con dos servicios por día, y un servicio de colectivos diarios de la Empresa Godoy. Hacia Salta los servicios son hasta Embarcación provincia de Salta y lo brindan autos particulares, y el colectivo Río Pilcomayo hasta Tartagal todos los días una 9

vez. Ingeniero Juárez, es un Municipio de 3º Categoría, no posee Carta Orgánica Municipal. Las principales acciones de la Comuna se centran en Acción Social, reparación de calles, mensura de nuevos barrios, apoyo a algunas actividades productivas. Cuenta con una plaza pública, unas 20 cuadras asfaltadas, agua potable en el casco céntrico, estando a cargo del SPAP de brindar el servicio de agua Potable. El...