Plastigage - clase de profesor PDF

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Instituto politécnico nacional Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos #7 “Cuauhtémoc” Manto. Y Rep. De motores de combustión interna.

OBJETIVO

El objetivo de esta práctica es que los alumnos sepan cómo utilizar el plastigage para chequear las separaciones de distintos elementos de manera rápida y segura (precisa) en lugares donde es imposible utilizar algún otro tipo de instrumentos de medición. Detectaran si hay holguras entre los muñones y bielas. El plastigage mide cuanto espacio libre queda entre las piezas que se mueven y las que rozan entre sí para saber qué tan libre o apretada estén esas piezas. El plastigage viene en un papelito con medidas, aquí emplearemos la de los mm para checar que tan apretado esta.

Marco teórico

BLOQUE: El bloque es la parte más grande del motor en la que están incluidas varias piezas, en el cual vienen los cilindros.

CIGUEÑAL: El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar las bielas con los pistones, este cuando se hace una reparación en la que es necesario bajarlo, no se debe de acostar porque de ser así se enchueca.

RETEN DE CIGUEÑAL: El retén de cigüeñal es un tipo copla el cual sella la parte circular que sale del bloque para girar del lado de la distribución.

BANCADAS: Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio círculo las cuales retienen al cigüeñal, están en un cierto número dependiendo del motor. BIELAS: Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o bulón a los pistones para que al subir y bajar le den el movimiento al cigüeñal (estas van sujetas al cigüeñal a la vez que van sujetas a los pistones, están con tornillos) están para que embonen con el cigüeñal tienen sus tapas las cuales rodean a las partes del cigüeñal para que estén las bielas sujetas al Cigüela, estas tapas tiene unos especies de anillos que van alrededor de las tapas llamados metales.

PISTONES: Los pistones es una pieza metálica cilíndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el ciclo Otto (admisión, compresión, explosión y escape) en el cual tiene 2 fases que es punto muerto superior (cuando está arriba el pistón) y punto muerto inferior (cuando está abajo el pistón) . De este hay de varios tipos como cóncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano son de modificaciones para mejorar la compresión, aunque no a todos los motores les queda. El pistón cuenta con varias partes la falda del pistón y los anillos, tiene tres anillos, el de aceite, el anillo superior de compresión y el segundo anillo de compresión.

CILINDROS: El número de cilindros varia en cuanto 1,2,3,4,5,6,8,10,12 y su tamaño igual varia por ejemplo un motor de 6 en línea o 6 en v, un motor de 4 en línea, y su tamaño dependiendo del caballaje. Por esta parte pasa el pisto y es quemado el combustible con el aire. CAMISAS: Las camisas son la cavidad por donde pasa el líquido refrigerante ya sea agua o anticongelante, esto es así para enfriar el motor, de estas hay dos tipos de camisas secas las cuales están de una forma cubierta y solo con un orificio y pasa por dentro de una forma individual, o de camisas húmedas por las cuales están de forma junta como se ve en la primera imagen y de la segunda imagen es de camisas secas.

PLASTIGAGE:Permiten la verificación rápida y precisa de la holgura de cojinetes. Son tiras finas que al ser aplastadas se ensanchan en cierto grado. El ancho resultante que depende de la holgura medida se compara con una escala reproducida en el envase. La holgura del cojinete se indica en pulgadas y mm. Las tiras Plastigage existen en 3 colores. Verde para un ámbito de holgura de 0,025 mm a 0,076 mm (Gasolina).

Rojo para un ámbito de holgura de 0,051 mm a 0,152 mm (Diesel). Azul para un ámbito de holgura de 0,102 mm a 0,229 mm.

Desarrollo

El plastigage comúnmente se utiliza para en el campo automotriz para Detectar Holgura entre muñones Se aplica para analizar el árbol de levas Barras de transmisión con chumaceras Separaciones de rodamientos Bielas entre otros. PROCESO EN UN MOTOR A GASOLINA: -Una vez limpio todos los componentes del motor, (sin grasa ni aceite). El material es el plastigage y la herramienta es el torquimetro. El procedimiento representa el mismo para todas las piezas a continuación se muestra una descripción de cada una de ellas. -árboles de levas una vez, bien lavas todas sus partes, quites las válvulas para facilitar el montaje del árbol, ya que este no debe de girarse durante la medicion, cuando están las válvulas puestas, los resortes hacen que los balancines se giren produciendo medidas erróneas. El plastigage se cortar por tiritas que midan lo mismo que la base del árbol, si tu árbol tiene 4 soportes, pues 4 tiras hay que cortar. Colócalas longitudinalmente con respecto al árbol. - Una vez bien fijas, coloca los soportes del árbol o en su defecto la tapa de punterías, según qué motor tengas. Apriétalas al torque y en la secuencia de apriete especificada Ya que se completó el procedimiento, ahora vuelve a desarmar todo El plastigage viene en un papelito con medidas, aquí emplearemos las de mm, recorta una sección completita ahora si el análisis con el plastigage. - La tira plastigage viene con unas impresiones de varios grosores . Viene desde los .025 .038 .051 hasta .076 (0.76 mm, la más delgada pero la que indica mayor espacio)

-Este análisis es básico para saber si un motor necesita cambio de piezas o encasquillar nuevas cosas, si no se realizan mal las mediciones, Si esto ocurre se empieza a tener ruidos molestosos adentro del motor.

Conclusión

Se puede decir que es una de las prácticas fundamentales a la hora de reparar los motores ya que gracias a este material podemos descubrir muchas cosas que nos ayudara en el procedimiento de análisis del motor....