Trabajo Final Estadística Descriptiva UTP 2020 PDF

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚTRABAJO FINALTrabajo que como parte del curso de Estadística Descriptiva y Probabilidadespresentan los alumnosLima, Miércoles 16 de Diciembre del 2020CONTENIDO1. TÍTULO2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA3. PLANTEAMIENTO DE LOS OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS)4. RESEÑA DE L...

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

TRABAJO FINAL

Trabajo que como parte del curso de Estadística Descriptiva y Probabilidades presentan los alumnos

Lima, Miércoles 16 de Diciembre del 2020

CONTENIDO 1. TÍTULO 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. PLANTEAMIENTO DE LOS OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS) 4. RESEÑA DE LA EMPRESA 5. DEFINICIONES BÁSICAS 6. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VARIABLES 7. PRESENTACIÓN, ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE CUADROS Y GRÁFICOS PARA LAS VARIABLES CUALITATIVAS 8. PRESENTACIÓN, ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE CUADROS Y GRÁFICOS PARA LAS VARIABLES CUANTITATIVAS. 9. MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL. 10. MEDIDAS DE DISPERSIÓN 11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FINALES

ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA Y PROBABILIDADES 1. TÍTULO

Problemática por falta de un programa de control de la empresa Cidelsa 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ¿Que provoca que la confiabilidad de nuestros clientes baje, y a su vez origine tiempos muertos y costos elevados en la producción? La producción no cuenta con un programa de gestión en logística, ni con un Plan de contingencia, lo que ha originado que la confiabilidad de los clientes sea muy baja, esta actividad a su vez origina tiempos muertos y costos elevados en la producción. 3. PLANTEAMIENTO DE LOS OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS) OBJETIVO GENERAL Identificar los Tipos de materiales que se demoran más en ser entregados produciendo mayor pérdida de tiempo y por consiguiente costos. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar específicamente el periodo de tiempo de entregas de materiales. Medir el porcentaje de costo de los materiales. Identificar los materiales que tienen mayor ocurrencia de ventas. 4. RESEÑA DE LA EMPRESA Hace 47 años se viene atendiendo a los sectores de minería, construcción, arquitectura, pesquería, petróleo, saneamiento, agricultura, industrias diversas, y organismos gubernamentales, cubriendo grandes proyectos de infraestructura y arquitectónicos, que involucran aplicaciones en impermeabilización, control de erosión, sistemas de drenaje, almacenes, coberturas tensionadas, entre otros. Donde se tiene una amplia línea de productos geosintéticos, así como una gran flexibilidad para desarrollar productos en nuestra planta de manufactura como tanques flexibles, mangas de ventilación, coberturas tensionadas, y módulos reusables, este último con tecnología canadiense gracias a la empresa Weatherhaven que depositó su confianza en Cidelsa para la fabricación de sus albergues para el mercado nacional e internacional.

5. DEFINICIONES BÁSICAS POBLACIÓN: Conjunto de elementos, individuos, objetos, etc., que tienen una o más características en común. Para este trabajo la población objeto de estudio son todas las incidencias que vienen desde el momento de solicitud hasta el momento de entrega del producto.

MUESTRA: Subconjunto representativo seleccionado de una población. Para este trabajo la muestra son las incidencias de tiempo de demora desde el momento de salida y llegada del producto (341 eventos) en el periodo de un año. UNIDAD ELEMENTAL es cada elemento, individuo, objeto, etc., de la muestra o población. En este caso es una incidencia hora perdida. 6. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VARIABLES · DEFINICIÓN DE VARIABLES variables Tipo de OBRA CIVIL Orden de compra

Descripción Uso que se da al concreto el distinto tipo de estructura. Fecha en la cual se hace el pedido del concreto

Cantidad

Cantidad de concreto solicitado y entregado según solicitud con orden de compra

TIEMPO DE DEMORA A OBRA

Tiempo estimado de entrega del concreto desde el momento de salida a planta hasta llegar a destino final.

Recibido

Personal que recibe el concreto en obra

Costo

Es el costo promedio del concreto en soles

Pérdida por tiempo de demora

Es la pérdida en s./ por el tiempo de demora en la entrega de materiales a obra

CLASIFICACIÓN DE VARIABLES

Variables

Tipo de Variable

Tipo de OBRA CIVIL

Cualitativa

Nominal

Cualitativa

Nominal

N° GUÍA REMISIÓN

Escala

Cantidad Tiempo de demora a obra

Cuantitativa continua

Razón

Cuantitativa continua

Razón

Recibido

Cualitativa

Nominal

Costo

Cuantitativo continua

Razón

Pérdida por tiempo de demora

Cuantitativo continua

Razón

7. PRESENTACIÓN, ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE CUADROS Y GRÁFICOS PARA LAS VARIABLES CUALITATIVAS

Variable: Tipo de Obra Civil (Estructura) TABLA DE FRECUENCIA DEL TIPO DE OBRA CIVIL

TIPO DE CONCRETO Concreto

fi

hi

P

Pilote 45 CM

52

0.268

27%

Columna E-1

39

0.201

20%

Pilote 60 CM

37

0.191

19%

Columna E-2

33

0.170

17%

Zapata 0.45

20

0.103

10%

13

0.067

7%

Otros

194 Fuente: Comercial Industrial Delta S.A.

Gráfico 1° de distribución de tipos de concreto:

P5 = El 10 % del tipo de obra civil que comercializa la Empresa Cidelsa está representada por el tipo de concreto zapata 0.45 f4 = La empresa Cidelsa presentó 33 pedidos de concreto tipo columna E-2

Gráfico 2° de distribución de tipos de concreto:

Interpretación En el gráfico circular se observa que de un total de 194 tipo de obra civiles el 27 % representa pilote 45, el 20 % representa columna E-1, el 19 % representa pilote 60, el 17 % representa columna E-2, el 10 % zapata 0.45 y otros 7 % de la empresa CIDELSA.

Tipo de demora a obra

Distribución del Tipo de Demora

DEMORA DE CONCRETO A OBRA TIPO DE DEMORA A OBRA

fi

hi

Tráfico

116

60%

demora de proveedor

51

26%

solicitud a destiempo

27

14%

Total general

194

Fuente: Comercial Industrial Delta S.A. Grafico comparativo:

Interpretación El tipo de demora por tráfico es el que registra una mayor cantidad de problemas 116 casos, seguido de demora del proveedor con 51 y solicitud a destiempo con 27 Grafico perdida tiempo de transporte de concreto

Según gráfico vemos que el tráfico y la demora que ocasiona el proveedor son más del 80% de problemas que tenemos que resolver. Distribución del tiempo de Demora

DISTRIBUCION PERDIDA DE TIEMPO Tipo de concreto

fi

Columna E-1

40,020

Columna E-2

FI

HI

0.35

40,020

35%

30,375

0.27

70,395

62%

Pilote 45 CM

16,650

0.15

87,045

76%

Pilote 60 CM

13,710

0.12

100,755

88%

Za pa ta 0.45

9,045

0.08

109,800

96%

Otros

4,485

0.04

114,285

100%

Total general

hi

114,285

Fuente: Comercial industrial Delta S.A.

Grafico perdida soles en demora de transporte de concreto

En este grafico se observa la mayor cantidad de concreto usado ha sido el de columna E-01 la cual se ha dedicado más tiempo y por lo consiguiente una perdida la cual debemos de corregir.

8. PRESENTACIÓN, ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE CUADROS Y GRÁFICOS PARA LAS VARIABLES CUANTITATIVAS

Tabla de frecuencia:

Distribución tiempo de demora de concreto a obra X'i fi hi Fi Tiempo (min) 13.00 24.40 18.70 27 0.14 27 24.40 35.79 30.09 75 0.39 102 35.79 47.19 41.49 58 0.30 160 47.19 58.58 52.88 15 0.08 175 58.58 69.98 64.28 2 0.01 177 69.98 81.37 75.67 5 0.03 182 81.37 92.77 87.07 9 0.05 191 92.77 104.16 98.47 0 0.00 191 104.16 115.56 109.86 3 0.02 194 Total 194

Hi 0.14 0.53 0.82 0.90 0.91 0.94 0.98 0.98 1.00

Fuente: Comercial industrial Delta S.A.

Gráfico de frecuencia

-En el gráfico se observa que 75 números de viajes que se realizaron tuvieron demoras en un intervalo de 24.4 y 35.79 min.

-El segundo mayor tiempo de viajes que tuvieron demora entre un intervalo de 24.4 y 35.79 min. Fueron 75 traslados de concreto a obra

-En el gráfico se observa que 75 viajes tuvieron como demora un promedio de 30.09 min. - Tres viajes tuvieron la mayor demora en un promedio de 109.86 min.

- En el gráfico se puede observar 194 viajes tuvieron como demora en su transporte a lo más 194 min. - Los viajes tuvieron como mínimo de demora 30 min. 9. MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL En este punto se ha tomado como datos, los causantes de los tipos de demora en obra ya sea por demora de proveedor o solicitud a destiempo (N= Cuenta tablaN°1 + Cuenta tablaN°2 = 76) Primera Causa: Tipo de demora (min) Tabla1 y Tabla2

•

Tabla 1 / Tabla 2

• •

•

El cuadro refleja que el tiempo promedio de los tipos de demora , es mayor el del Proveedor que el de solicitud a destiempo . El 50% de los Tipo de demora – Demora de proveedor es menor o igual a 35.5 min, y el otro 50% es mayor a 35.5 min, mientras que el 50 % de la solicitud a destiempo es menor o igual a 33.5 min y el otro es mayor a 33.5 min. El valor más frecuente en el tipo - demora proveedor es de 25, mientras que en el tipo solicitud destiempo es de 41.

Primera Causa: Tipo de demora (min) Tabla3 y Tabla4 Tabla 3 / Tabla 4

•

El cuadro refleja que la pérdida promedio de los tipos de demora, es mayor el del Proveedor que el de solicitud a destiempo.

•

El 50% de pérdida(s/.) en los Tipo de demora – Demora de proveedor es menor o igual a 532.5, y el otro 50% es mayor a 532.5, mientras que el 50 % de la solicitud a destiempo es menor o igual a 502.5 y el otro es mayor a 502.5

•

El valor más frecuente en la pérdida en s/. del tipo - demora proveedor es de 375, mientras que en el tipo - solicitud destiempo es de 615.

10. MEDIDAS DE DISPERSIÓN

Buzón

Zapata 0.60

Solado

Zapata 0.45

Pilote 45 CM

Pilote 45 CM

Columna E1

Columna E2

Rango

52

18

46

78

68

70

92

87

Desviación Estándar

20.77

7.60

25.48

18.38

12.05

13.90

24.24782083

21.92411154

Varianza

431.20

57.70

649.33

337.80

145.32

193.30

5.88E+02

4.81E+02

CV

69.22

21.10

60.67

51.77

37.67

40.89

71.31712009

64.48268099

P75

39

36

63

43.75

40

42.5

44.5

42

P25

27.5

26

40

29

25.75

27.5

26.5

29

RIC

11.5

10

23

14.75

14.25

15

18

13

•

Vemos que el material que presenta mayor homogeneidad es Zapata 0.60 por tener menor coeficiente de variación (21.10%), con respecto a los demás materiales.

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

•

Se debe implementar un Programa y llevar el control de los clientes que tienen más pedidos. De esta manera, se podría planificar el mejoramiento en el tiempo de entrega del producto correspondiente sin afectar las operaciones y en consecuencia evitar pérdidas para con la compañía.

•

Reducción del correctivo representará una reducción de· costos de logística y un aumento de la disponibilidad del cliente al ser bien atendido, esto posibilita una planificación de los pedidos a futuro, así como una previsión de los recambios o medios necesarios.

•

De acuerdo a la gráfica del punto 8 se puede ver que varía mucho el tiempo de entrega para un determinado tipo de concreto. Por ello, se recomienda un sistema que controle esta parte haciendo que el tiempo de entrega sea más exacto.

•

El tipo de demora por tráfico es el que registra una mayor cantidad de problemas 116 casos , seguido de demora del proveedor con 51 y solicitud a destiempo con 27...