Esquema DE Carga DE Batería PDF

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ESQUEMA DE CARGA DE LA BATERÍA El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica requerida para alimentar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil y recargar el acumulador. El alternador es el elemento principal de este sistema el cual transforma la energía mecánica en energía eléctrica con base en la formación de campos magnéticos (rotor) que atraviesan los embobinados (estator), induciendo de esta manera un voltaje y una corriente eléctrica de tipo alterna que posteriormente es rectificada a corriente directa por los diodos que se encuentran dentro del alternador. El sistema de carga, tiene la función de recargar la batería, así como proveer de corriente a los sistemas que consumen energía eléctrica, durante la operación del vehículo. las partes componentes del sistema son: •

Batería

•

Alternador o generador

•

Regulador

La batería, además de ser recargada, por el alternador, provee de energía al regulador, para que exista excitación y se inicie el proceso de recargar, además es un compensador de carga, el cual permite que se mantenga un valor deseable en el sistema eléctrico.

El alternador es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica. la generación se basa en el principio de la teoría electromagnética. el alternador esta constituido por: rotor, estator, carbones y porta carbones, baleros, polea y placa de diodos. Esas tres piezas no funcionan sin uno de los tres, es decir si no tiene batería no funciona, o alternador o el indicador en el tablero. secuencia para que funcione: enciendes el automóvil por lo que la banda empieza a mover la polea del alternador dicho alternador empieza a meter carga a la batería, para que esta mantenga el consumo contante, ya sea el consumo de los ventiladores, luces e incluso el consumo del encendido. Pero dicho alternador cuenta con el indicador en el tablero el cual está en serie, si dicho indicador no funciona o esta desconectado, no activará el alternador, por lo tanto, no estará cargando la batería y si este encendido el auto se estará consumiendo la batería hasta quedar totalmente descargada. El conjunto de resistencias R1, R2 y el potenciómetro “Pot” se utilizan para establecer en la salida del regulador un voltaje de 13.4 V, voltaje necesario para cargar la batería. Manipulando el “Pot” se hace el ajuste fino del voltaje final de 13.4 V. Una vez que el voltaje de la batería llega a 13.4 V, la corriente de carga se reduce a unos pocos miliamperios. El cargador que se conecta al tomacorriente debe de capaz de entregar entre 650 mA y 1 A, con un voltaje de salida de 15 a 18 voltios no regulados....