LA CAJA Norton - Teoria PDF

Preview

Summary

Teoria...

Description

LA CAJA NORTON La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno basculante y un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. Una de las tareas que se pueden ejecutar en un tono paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaños tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado caja Norton, que facilita esta tarea, y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.

SISTEMA IDEAL El sistema mejor conseguido trata de una caja de cambios con varias cajas reductoras. De esta manera, con la manipulación de varias palancas se alcanzan distintas velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo roscar una gran variedad de pasos de rosca tanto métricos como withworth. Las hay en baño de aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero básicamente es una caja de cambios.

MODELOS DE CAJAS NORTON Hay modelos con cajas NORTON abiertas fáciles de distinguir porque poseen un palanca que se desplaza horizontalmente. Hay otros modelos con CAJAS NORTON selecto maticas que tienen mando rotativo, son totalmente cerradas en baño de aceite, algunas de ellas cuando llega al tope mayor se reinician al engranaje primero. El 90%

de los tornos modernos poseen el sistema rotativo o selecto mático, no todas las cajas norton son iguales, las CAJAS NORTON FULL construyen 4 sistemas de roscas, Roscas inglesas, Métricas, Modulo y Roscas Diametral. Cada sistema tiene la capacidad de generar hasta 48 pasos de roscas. Cuanto más chica es la maquina no solo menos sistemas de roscas puede hacer si no también menos cantidad de roscas. Los tornos con caja Norton de relación 1=1 son tornos de que pueden realizar cualquier clase de rosca así no esté incluida en la relación inicial. Otras máquinas de Origen oriental "no poseen" caja 1=1, esto significa que si el paso que uno quiere construir no se encuentra en la tabla de roscas, será imposible hacerlo. Es muy fácil de esta manera en caer en errores difícil de subsanar

FUNCIÓN DE LA CAJA NORTON Antiguamente los primeros tornos paralelos permitían la construcción de roscas cambiando el tren de engranajes. Con la aparición de la caja NORTON muchos de esos cambios "se redujeron" principalmente cuando un rango de roscas está dentro de un mismo sistema. Pero Inexorablemente cuando se pasa de un sistema a otro o de un rango a otro no hay otro remedio más que cambiar engranajes. Por lo general una torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque su volumen lo permite. Pero en tornos chicos, sobre todos las actuales, los sistemas y pasos se reducen notablemente. Por lo general las maquinas pequeñas hacen un solo sistema y un rango de roscas que puede ir de 8 a 12 pasos Los tornos medianos hacen 2 sistemas y un rango que puede ir hasta 6, 8, 12, 16 o 22 pasos, los de muy buena calidad hacen 4 sistemas hasta 36 pasos La más grandes hacen 4 sistemas desde 36, 42, 48 ,52 o 56 pasos. Cuanto más pasos tenga un torno más cantidad de avances sensitivos tendrá y por consiguiente mejor terminación. Algunas máquinas de baja calidad hacen una gama de roscas sin necesidad de cambiar el tren de engranajes pero sacrifican cantidad de pasos y también avances sensitivos de precisión. Las

maquinas más grandes tienen palancas adicionales que conectan o desconectan el engranaje de 127 dientes y eso permite pasar de un sistema ingles a métrico sin cambiar el tren pero dentro del mismo sistema, si la caja construye 42,48, 52 o 56 pasos, es probable que necesite algún cambio en el tren de engranajes .

No existe la máquina que haga todos los sistemas y todos los pasos sin necesidad de cambiar el tren. Algunos tornos de construcción genérica, se venden como que el "no" cambio de engranajes es un signo de calidad o modernidad, cuando en realidad eso significa que hace menos pasos que lo convencional y por lo consiguiente menos avances de alta sensibilidad. De hecho cualquier maquina se puede convertir sin engranajes de recambio, solo debe sacar los recambios y modificar la estética de la tabla analógica.

CONCLUSIÓN Una de las tareas que se pueden ejecutar en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos y tamaños tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado caja Norton, que facilita esta tarea, y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.

BIBLIOGRAFÍA http://www.buenastareas.com/ensayos/Caja-Norton/1172972.html?_p=3 http://www.buenastareas.com/ensayos/La-Caja-Norton/38781697.html?_p=2...