Modulo II - Distância de Parada PDF

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MATERIAL DE AULA, MODULO DA DISCIPLINA COM OS CALCULOS NECESSÁRIOS...

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ESTRADAS DISTÂNCIA DE PARADA

DIRIGIR COM SEGURANÇA Significa que você realiza a viagem: Sem ACIDENTES, sem INFRAÇÕES de trânsito, sem ABUSOS do veículo, sem ATRASOS de horários, e sem faltar com a CORTESIA devida. É dirigir de modo a evitar acidentes de trânsito apesar das AÇÕES INCORRETAS dos outros motoristas e das CONDIÇÕES ADVERSAS.

COMBINAÇÃO DE FATORES Camadas de rolamento confortáveis, veículos estáveis e pneus aderentes, induz o motorista a praticar velocidades cada vez mais elevadas. Quando qualquer um desses fatores (via, veículo ou motorista) ou a combinação deles deixa de ser capaz de manter o veículo em segurança, há a ocorrência de acidentes.

COMBINAÇÃO DE FATORES INTERFACE PNEU / PAVIMENTO VIA

PNEU

NATUREZ A DA SUPERFÍCIE

PRESSÃO DE INFLAÇÃO

CARACTERÍSTICAS DA SUPERFÍCIE

CARACTERÍSTICAS

MACROTEXTURA

SULCOS

MICROTEXTURA

ESTADO DE CONSERVAÇÃO

INTENSIDADE DO TRÁFEGO GEOMETRIA

DRENAGEM

MEIO AMBIENTE

VEÍCULO

MOTORISTA

CHUVA / NEVE

CARGA POR RODA

MODO DE DIRIGIR

TEMPERATURA

VELOCIDADE

PRESENÇA DE ÓLEO, FOLHAS ETC

CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA DE FREIOS E SUSPENSÃO

RADIAL

FATORES DE ACIDENTES HUMANOS

78% 3,8%

15,4% 1,4%

0,5% VEÍCULOS

0,2%

0,7% VIA MEIO AMBIENTE

FATORES DE ACIDENTES FATORES

%

HUMANOS

65,00

HUMANOS + VIA

24,00

HUMANOS + VEÍCULO

4,50

HUMANOS + VIA + VEÍCULO

1,25

VIA

2,50

VEÍCULO + VIA

0,25

VEÍCULO

2,50

TOTAL

100%

O FATOR VIA ESTÁ PRESENTE EM

28% DOS ACIDENTES

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE É a mínima distância para garantir o contato visual, necessário para a realização das atividade de frenagem, ultrapassagem e acesso a pista com segurança. Finalidades:   

Fornecer dados para o cálculo do comprimento da curva de concordância vertical convexa das rodovias; Fornecer elementos para marcação de banquetas de visibilidade dos cortes em curva; Fornecer elementos para sinalização das rodovias.

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE Podemos classificar a distância de visibilidade em:  DISTÂNCIA

DE VISIBILIDADE DE

FRENAGEM (DP);  DISTÂNCIA

DE VISIBILIDADE DE

ULTRAPASSAGEM (DU).

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE (FRENAGEM) É a distância mínima necessária para que um veículo que percorre uma estrada possa parar antes de atingir um obstáculo na sua trajetória.

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE (FRENAGEM) A aderência produzida na interação pneu-pavimento é um dos fatores que contribui para a segurança viária; camadas de rolamento com boa aderência, ou seja, com adequadas características superficiais podem reduzir a distância de frenagem, principalmente em pavimentos molhados, e manter em todo o tempo de percurso a trajetória desejada para o veículo

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE (FRENAGEM) 

 

D1 = Parcela relativa à distância percorrida pelo veículo no intervalo de tempo entre o instante em que o motorista vê o obstáculo e o instante em que inicia a frenagem. Valor de Referencia Experimental (AASHTO): 1,5s (percepção) e 1,0s (reação de frenagem) Tempo total de percepção e reação igual a t = 2,5 s.

=

(

)→

(

) →

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE (FRENAGEM) Para o cálculo de D2, basta aplicar alguns conceitos de física: a Energia Cinética do veículo (Ec) no início do processo de frenagem deve ser anulada pelo trabalho da Força de Atrito ao longo da distância de frenagem (DFa). =τ

Δ

=

⇒

= =

(

)

=

(

)

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE (FRENAGEM) Para levar em conta o efeito das rampas é usada a equação:

=

+

=

( ± )

( ± )

Dp = distância de visibilidade de parada, em m; i = greide, em m/m (+, se ascendente; - , se descendente); V = velocidade de projeto, em km/h; f = coeficiente de atrito longitudinal pneu/pavimento.

COEFICIENTE DE ATRITO (LONGITUDINAL) 

Medidas experimentais mostram que o valor de f não é o mesmo para qualquer velocidade.



Além disso, esse coeficiente varia com o tipo, pressão e condições dos pneus do veículo, tipo e estado da superfície do pavimento, e especialmente, se o pavimento está seco ou molhado.

COEFICIENTE DE ATRITO (LONGITUDINAL) 

Os valores de f adotados para projeto, correspondentes à velocidade diretriz são apresentados: V

(Km/h)

f = fL



30

40

50

60

72

80

90

100

120

0,40

0,37

0,35

0,33

0,31

0,30

0,29

0,28

0,25

A distância de visibilidade de parada é utilizada nas interseções, nos semáforos e nas curvas verticais, entre outras aplicações.

DISTÂNCIA DUPLA DE VISIBILIDADE (FRENAGEM)

Distância Dupla de Visibilidade de Parada (DDp) a distância mínima que dois veículos podem parar quando vêm de encontro um ao outro na mesma faixa de tráfego. Podendo ser calculada pela expressão:

DISTÂNCIA DE ULTRAPASSAGEM (DU) É a distância que deve ser proporcionada ao veículo, numa pista simples e de mão dupla para que, quando estiver trafegando atrás de um veículo mais lento, possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de segurança e conforto.

DISTÂNCIA DE ULTRAPASSAGEM (DU)

DISTÂNCIA DE ULTRAPASSAGEM (DU) Durante os anos de 1938 a 1941 foram feitas numerosas observações de campo a respeito da manobra de ultrapassagem mostrada acima, chegando-se às seguintes equações.

( DU = distância de visibilidade de ultrapassagem, em m; V = velocidade de projeto, em km/h; a = aceleração em m/s².

)

DISTÂNCIA DE ULTRAPASSAGEM (DU) De acordo com o DNER: REGIÕES

V (Km/h)

a (m/s²)

PLANAS

100

0,60

ONDULADAS

80

0,80

MONTANHOSAS

60

1,00

DISTÂNCIA DE ULTRAPASSAGEM (DU) 





A frequência dos trechos que proporcionam visibilidade de ultrapassagem, bem como sua extensão, é restringida pelos custos de construção decorrentes. É recomendado que devam existir trechos com visibilidade de ultrapassagem a cada 1 1,5 a 3 3,0km 0 e tão extenso quanto possível. É sempre desejável que sejam proporcionadas distâncias superiores, aumentando as oportunidades de ultrapassagem e o número de veículos que a realizam de cada vez.

CONCEITOS:

CARACTERÍSTICAS DE ADERÊNCIA

CONCEITOS:

CONTATO – PNEU/PAVIMENTO

CONCEITOS:

TIPOS DE TEXTURA SUPERFICIAL

CONCEITOS:

TIPOS DE TEXTURA SUPERFICIAL...