SM, semestr V, LM - skrypt PDF

Preview

Summary

Download SM, semestr V, LM - skrypt PDF

Description

Logistyka międzynarodowa- zagadnienia egzaminacyjne (część ogólna).

1. Etymologia i geneza logistyki: a)Logistyka- rodowód słowa wskazuje na starożytną Grecję. W języku starogreckim zakres znaczeniowy tego terminu był następujący: -logistikon- siła rozumu -logistike- sztuka kalkulowania -logos- słowo, rozum, liczenie -logistikos- racjonalny b)W V w. p.n.e. w starożytnej Grecji pojęcie logistyki było początkowo związane ze sferą cywilną. W dawnych Atenach tzw. Logistek sprawdzali rachunki urzędowe i formułowali wnioski kierowane do najwyższych władz. c)Cesarz bizantyjski Leontos VI napisał dzieło „Sumaryczne wyłożenie sztuki wojennej” w którym obok strategii i taktyki wyróżnił 3 dyscyplinę w naukach wojennych- logistykę. Uważał, że logistyka zajmuje się zaopatrzeniem wojska, rozpoznaniem terenu i sił przeciwnika. d)Ok. 1590r. G.Bouchet- pojęcie logistique, ze starogreckiego logistikos, jako synonim sformułowania myślący logicznie, racjonalnie e)Generał Jomini- logistyka to praktyczna sztuka przemieszczania armii obejmującą rozpoznanie, inżynierię i pracę sztabową. f)Od 1882 w USA logistykę propagował kapitan, potem admirał Mahan, który rozumiał ją jako wsparcie sił zbrojnych przez ekonomiczną i przemysłową mobilizację narodu. g)1885- logistyka jako odrębny kierunek studiów, kiedy admirał Luce doprowadził do utworzenia kursu z zakresu logistyki w szkole marynarki wojennej USA. h)Pod koniec I WŚ- praca teoretyczna- oficera marynarki wojennej Thorpe’a opublikowana w Kansas City w 1917. Tutaj mamy podział na logistykę teoretyczną i praktyczną. W książce tej postulował scalenie organizacyjne służb tyłowych i ich zintegrowanie ze strategią i taktyką w ramach sztabów, występujących na odpowiednich szczeblach organizacyjnych sił zbrojnych. i)Niektórzy twierdzą (za R.H.Ballou), że prekursorem połączenia ogniw magazynowania i transportu był francuski inżynier Jules Dupuit, który po kilku latach świadczenia usług transportowych w żegludze śródlądowej wybudował w 1844 magazyny przy kanałach regulujących zdolność przepustową dróg wodnych. Dupuit wykorzystał konieczność gromadzenia zapasów w portach, w wyniku czego mógł sprawnie połączyć ogniwa magazynowania i transportu w jeden łańcuch logistyczny. 2.Definicja, cel i zakres logistyki: a)W 1948- Amerykańskie Stowarzyszenie Marketingu zdefiniował logistykę jako ruch, operowanie produktami z miejsc wytworzenia do miejsc konsumpcji. b)W 1962-powstało towarzystwo Logistyczne- logistyka to proces planowania, sterowania i kontroli kosztów, przepływu i magazynowania oraz informacji- od źródeł wydobycia surowca aż do miejsca konsumpcji produktu, zgodnie z życzeniami klienta.

c)Na początku lat 90.- towarzystwo rozszerzyło definicję i scharakteryzowało ją jako proces planowania, wykonywania i kontroli wydajnego i sprawnego przepływu oraz magazynowania surowców, półfabrykatów i wyrobów gotowych, a także usług i stosowanych informacji od źródeł wydobycia surowców do klienta, zgodnie z jej oczekiwaniami. d)Europejskie stowarzyszenie logistyki- w ramach którego w 1992- P.Bolt dokonał syntezy dotychczasowych definicji ze szczególnym uwzględnieniem integracji działalności logistycznej i określił logistykę, jako proces zarządzania całym łańcuchem dostaw. e)Najpopularniejsza definicja logistyki- przez Council of Logistics Management- logistyka jest terminem opisującym proces planowania, realizowania i kontrolowania sprawnego i efektywnego ekonomicznie przepływu surowców, materiałów do produkcji, wyrobów gotowych oraz odpowiedniej informacji z punktu pochodzenia do punktu konsumpcji w celu zaspokojenia wymagań klienta f)Działania logistyki mogą obejmować (m.in.): -obsługę klienta -prognozowanie popytu -kontrolę zasobów zamówień -procesy zaopatrzeniowe.

-czynności manipulacyjne

- realizowanie

g)Podstawowe składniki logistyki: -fizyczny przepływ dóbr rzeczowych -procesy informacyjno-decyzyjne -utrzymanie zapasów rzeczowych (magazynowanie) -infrastruktura procesów logistycznych -koszty procesów logistycznych h)Do podstawowych zadań logistyki zalicza się: -usprawnienie zarządzania procesami przepływu produktów i w konsekwencji pełne zaspokojenie materialnych potrzeb uczestników procesów logistycznych -podporządkowanie czynności logistycznych wymogom obsługi odbiorcy -zwiększenie efektywności przepływu, co się wyraża przede wszystkim obniżeniem kosztów przepływu, a ujmując jak najszerszej- kosztów procesów logistycznych 3.Systemy logistyczne: a)Celowo zorganizowane i zintegrowane w obrębie danego układu gospodarczego przepływ materiałów i produktów b)Rodzaje systemów logistycznych- ujęcie geograficzne: -krajowa -wielonarodowa - kontynentalne - globalna c)ujęcie instytucjonalne: -mikrologistyka -mezologistyka -makrologistyka d)ujęcie organizacyjne: logistyka przedsiębiorstwa: przedsiębiorstw usługowych, handlowych, przemysłowych 4.Miejsce i rola logistyki w przedsiębiorstwie:

a)logistyka odgrywa kluczową rolę w każdym przedsięb. b)Spełnia następujące zadania: -kieruje gospodarką przedsięb. -synchronizuje zaopatrzenie z produkcji -zapewnia pełne zadowolenie klientów -optymalizuje przebieg zlecenia -zapewnia dobre kontakty z dostawcami i kontrahentami -zapewnia dobrą administrację bazami produktów -pozwala planować produkcję 5.Determinanty formy organizacyjnej logistyki w przedsiębiorstwie: -wielkość przedsiębiorstwa -krąg klientów przedsięb.

-rodzaj branży

-kultura organizacyjna przedsięb.

–założona wysokość dostaw i obsługi

-warunki otoczenia przedsięb. –struktura technologiczna produkcji -struktura dystrybucji -struktura magazynowania -rozmiar kosztów logistycznych 6.Formy organizacyjne logistyki a zarządzanie przedsiębiorstwem: a)Organizacja nieformalna (brak działu logistycznego, logistyka pozostaje na uboczu, nie ma odpowiedniego kierownika do logistyki) b)Organizacja sztabowa (pomiędzy dyrektorem głównym a kierownikami działów funkcjonuje sztab logistyczny i komisje logistyczne) c)Organizacja formalna: -scentralizowana-samodzielna (istnieje odrębny kierownik ds. logistyki) -scentralizowana-niesamodzielna (kwestie logistyczne są włączone do jednego z działów przedsiębiorstwa) -zdecentralizowana (nie ma kierownika ds. logistyki, logistyką zajmują się poszczególne działy) -mieszana d)Organizacja semi-formalna e)Organizacja synchroniczna 8.Rola, cel, zadania i zakres gospodarki magazynowej: a)Gosp. Magazynowa to działalność obejmująca zespół środków, czynności organizacyjnych, technicznych i zadań ekonomicznych związanych z przechowywaniem zapasów magazynowych b)Zapasy magazynowe, to dobra materialne gromadzone i przechowywane w magazynach c)Magazyn- jednostka organizacyjno-funkcjonalna zajmująca się magazynowaniem dóbr materialnych czasowo wyłączonych z użycia dysponującą wyodrębnioną na ten cel przestrzenią oraz środkami technicznymi przeznaczonymi dla ruchu zapasów, ich obsługi oraz stanu zapasów d)We wszystkich procesach logistycznych występują następujące magazyny:

-surowców i materiałów -wyrobów gotowych -spedycyjne -handlowe e)Logistyka w zakresie gosp. Magazynowej ma na celu koordynację przepływów materiałowych i informacji, a zwłaszcza usprawnienie czynności związanych z przyjęciem, przechowywaniem, kompletacją i wydawaniem wyrobów. f)Przedmiotem logistyki w tym ujęciu będzie racjonalizacja transportu magazynowego, składowania i kompletacji przy wydawaniu zapasów z magazynami (sortowanie, przepakowanie, formowanie jednostek ładunkowych), a także czynności związanych z konserwacją wyrobów g)W obszarze zaopatrzenia, zadaniem gosp. Magazynowej jest przyjęcie surowców i materiałów od dostawców, okresowe ich przechowywanie oraz sukcesywne wydawanie do produkcji h)W obszarze produkcji, w którym funkcjonują magazyny podręczne i rozdzielcze, zadaniem gosp. Magazynowej jest optymalne rozdysponowanie materiałów i półfabrykatów do poszczególnych ogniw produkcyjnych i)W obszarze dystrybucji- zadaniem jej jest przechowywanie wyrobów gotowych, kompletacja oraz sterowanie strumieniami ich przepływu do odbiorców. 9.Magazyny, wymagania i warunki przechowywania zapasów: a)O warunkach przechowywania wyrobów decydują najważniejsze właściwości fizyczne i chemiczne: -postać fizyczna wyrobu -odporność na piętrzenie -wrażliwość (odporność) na warunki atmosferyczne -podatność na samo ogrzewanie -higroskopijność (emitowanie lub wchłanianie wilgoci) -pyłochłonność -podatność na korozję -właściwości ubytkowe -wymagane warunki konserwacji b)Warunki przechowywania wyrobu obejmują jego wymagania w odniesieniu do: -rodzaju budowli magazynowych (zamknięta, otwarta, półotwarta) -rodzaju instalacji w budynku magazynowym -warunków krypto klimatu przestrzeni składowej (temperatura, wilgotność) -sposobu składowania wyrobu -warunków składowania w pomieszczeniu -warunków kontroli wyrobów w czasie przechowywania

-warunków konserwacji wyrobu -ochron osobistych dla pracowników magazynowych -okresu dopuszczalnego do przechowywania wyrobu c)W zależności od poziomu mechanizacji procesu magazynowych wyróżniamy następujące rodzajów magazynów: -o systemie pracy ręcznej -zmechanizowanym -zautomatyzowanym d)Budowle magazynowe są to konstrukcje inżynierskie zaprojektowane i wykonane w taki sposób, aby w max stopniu zabezpieczały składowane w nich wyroby przed ubytkami ilościowymi i stratami jakościowymi oraz zapewniały właściwe i bezpieczne warunki pracy obsługujących je osób e)Budowle magazynowe biorąc pod uwagę warunki przechowywania wyrobów dzieli się na otwarte, półotwarte i zamknięte f)Wyposażenie magazynów: -technologiczne: urządzenia do składowania, magazynowane środki transportowe, pomocnicze urządzenia transportowe i magazynowe -instalacyjno-budowlane: oświetleniowe, klimatyzacyjne, wodno-kanalizacyjne, przeciwpożarowe 10.Opakowania: a)Opakowanie- jedna z metod ochrony i zabezpieczenia ładunku przed wpływem otoczenia oraz oddziaływaniem energii mechanicznej w czasie trwania procesu transportowego. b)W ujęciu logistycznym opakowanie powinno spełniać następujące funkcje: -ochronną -transportową -magazynową -informacyjną -logistyczną

-manipulacyjną -kosztową

-produkcyjną

-ekologiczną

11.Strategie tworzenia zapasów: a)Szczegółowe cele utrzymywania zapasów, to: -utrzymanie założonego poziomu obsługi klientów -osiągnięcie korzyści skali w produkcji -osiągnięcie korzyści związanych z dużymi partiami w transporcie i zaopatrzeniu -ochrona przed zmianami cen i kursów walutowych -ochrona przed gwałtownymi wahaniami podaży i popytu b)Koszty zapasów dzieli się na 4 grupy: - Koszty tworzenia zapasów- koszt przepływu przepływów informacyjnych (zakup środków materiałowych) - Koszty utrzymania zapasów: *koszty kapitałowe

*koszty magazynowania *koszty obsługi zapasów (wydatki z ubezpieczeniem zapasów) *koszty ryzyka (może nastąpić spadek wartości zapasów) -Koszty dostaw ( komórka zaopatrzenia- monitorowanie przemieszczania, zamówienia) -Koszty wyczerpywania zapasów 12.Ustalanie wielkości dostawy i terminu składania zamówień: Termin składania zamówienia można wyznaczyć metodą: a) stałego punktu zamawiania Zawsze składa się zamówienie o wielkości, gdy poziom zapasów spadnie do wcześniej ustalonej wielkości zapasu minimalnego (Zm), następuje zamówienie, które jest realizowane w okresie (Tmr). W tym systemie można indywidualizować podejście do różnych zapsów W sytuacji stosowania tej metody, zapas rezerwowy jest z reguły mniejszy- zaspokaja potrzeby w krótszym czasie. Zm ustala się z wzoru: Zm= Zr (zapas rezerwowy)+ Zmr (zapas niezbędny dla zaspokojenia popytu w okresie Tmr) b) stałego cyklu zamawiania Polega na dokonywaniu przeglądów zapasów w ściśle określonych sekwencjach czasowych np. co miesiąc. System stałego odstępu między zamówieniami jest prostszy w realizacji. Łatwo w nim łączyć zamówienia na różne surowce i materiały oraz organizować łączne kursy pojazdów i tym samym lepiej wykorzystać ich ładowność. Stosowany jest również, gdy przewozy muszą być organizowane cykliczne. Nie trzeba stale śledzić poziomu zapasów. 13.Pojęcie i klasyfikacja transportu: Transport: a) przewozowy -lądowy *bezszynowy *szynowy -wodny *morski *wodny śródlądowy -powietrzny *lotniczy *kosmiczny b) Przesyłowy: -przewodowy:

*rurociągowy *elektrotrasnport -niekonwencjonalny: *przenośnikowy *dźwigowy Specjalną funkcję usługową względem transportu i komunikacji spełnia spedycja. Z łac. Expedire- załatwić, umożliwić oraz z wł. Spedizione- ogół czynności wykonywanych przy wysyłaniu i odbieraniu towarów. Spedycja to usługi polegające na wykonywaniu czynności, których celem jest zorganizowanie przewozu towarów np. zawarcie umowy przewozu, nadanie i odbiór przesyłki. 14.Insfrastruktura i środki transportu: Infrastruktura transporu dzieli się na: -liniową, której istotą jest będąca w państwie sieć drogowa, kolejowa, lotnicza (szlaki i tory wodne, drogi lotnicze) -punktową- w skład której wchodzą wyodrębnione przestrzennie obiekty służące stacjonarnej obsłudze pasażerów, ładunków, środków przewozowych np. dworce, stacje, porty lotnicze, porty morskie, rzeczne, terminale Środki produkcji transportu obejmują dwie generalne grupy taborowe: a) Do przewozu pasażerów b) Do przewozu ładunków: -silnikowy -bezsilnikowy 15.Proces transportowy: Ciąg kolejno następujących czynności, stanowiących pewną całość , w wyniku których towar zostanie dostarczony odbiorcy w jak najsprawniejszy sposób. W każdym procesie transportowym występują czynności: a) Podstawowe: -organizacyjne -załadunkowe -właściwego przewozu -wyładunkowe b) Pomocnicze: -przygotowanie ładunku do przewozu -obsługa informacyjna itd. 16.Ceny i koszty usług transportowych:

Stawkę taryfową za przewóz 1t ładunku oblicza się: a) Przy pomocy następującego wzoru, koszt przewozu 1 t ładunku Kt= a+b* 1 Gdzie: Kt- Koszt przewozu 1t na określoną odległość a- koszt niezależny od odległości przewozu np. koszt operacji stacyjnych b- koszt przemieszczenia 1t na odległość 1 km tzw. Koszt zależny od odległości przewozu 1- odległość przewozu w km b) Ustalony koszt przewozu 1t na określoną odległość, powiększony o marżę zysku stanowi stawkę taryfową dla tej odległości przewozu. Z uwagi na sposób reagowania kosztów na zmiany zachodzące w wielkości produkcji transportowej, rozróżnia się koszty: a) stałe- nie reagują na zmiany rozmiarów produkcji transportowej no. Amortyzacji garaży b) zmienne- reagują na zmiany rozmiarów produkcji transportowej np. paliwa Koszty własne można podzielić na: a) całkowity: przedsiębiorstwa transportowego, szeregu usług transportowych (np. określonej linii), określonej usługi transportowej b) jednostkowy: 1t, 1 km, itd. 17. Struktura i cechy łańcucha transportowo-magazynowego oraz możliwości racjonalizacji przewozów: a)Łańcuch transportowo- magazynowy jest to technologicznie połączenie procesów przewozowych i przeładunkowych z magazynowymi oraz organizacyjne skoordynowanie działalności wszystkich elementów systemu logistycznego. b)Łańcuch transportowo-magazynowy jest to technicznie wzajemne dostosowanie do siebie środków transportowych, urządzeń przeładunkowych i składowych, technologicznie dostosowanie procesów przewozowych, przeładunkowych i składowych oraz organizacyjne skoordynowanie wzajemnej dzaiałności wszystkich uczestników obrotu. c)Wzajemną zgodność ogniw w łańcuchu transportowo- magazynowym osiąga się m.in. przez: -ujednolicenie parametrów środków technicznych tj. środków transportu, dróg, budowli magazynowych, urządzeń przeładunkowych -stosowanie intermodalnych jednostek transportowych; wprowadzenie racjonalnych, stypizowanych form technologii pracy; mechanizację robót ładunkowych -uproszczenie dokumentacji obrotu towarowego tj. transportowj i magazynowej -wzajemne przystosowanie instrumentów ekonomicznych uczestników obrotu towarowego w tym ujednolicenie taryf;

-wprowadzenie systemu zarządzania wobec uczestników obrotu w łańcuchu transportowo- magazynowym, sprzyjającego harmonijnemu i optymalnemu przepływowi towarów d)Istnieją dwa typy wahań przewozowych (po stronie potrzeb): - w czasie (szczyt przewozowy) -w przestrzeni e)Istnieją dwa typy wahań przewozowych (po stronie przewoźnika): -sezonowe ( wahania klimatyczne) -losowe (powódź, huragan) f)Istnieją różne systemy racjonalnej organizacji przewozu ładunków transportem, do których zaliczyć należy systemy: -wahadłowy -obwodowy -promienisty -kombinowany g)Cztery postulaty przewozowe należy uznać za podstawowe: -bezpieczeństwa- w zakresie ilościowym i jakościowym -szybkości- czas trwania całego procesu przemieszczania -masowości- niektóre czynności przemieszczania mają swój sens, gdy są wykonywane w sposób masowy np. dowóz gliny do cegielni -regularności i punktualności- regularność to częstotliwość powtarzająca się w określonych odstępach czasu, która umożliwia obniżenie zapasów, a uzupełnia ją punktualność h) Najistotniejszym czynnikiem rozwojowym są nowe wymagania stawiane przez nabywców usług transportowych, których źródło tkwi w trwającej rewolucji logistycznej tj. : -większa częstotliwość -regularność -wiarygodność -zmniejszenie ciężaru przesyłek -znaczny wzrost obsługi logistycznej, czyli zlecenia dodatkowych czynności przewoźnikowi np. opakowanie ładunku, kontrola jakości i ilości przesyłek, załatwianie formalności granicznych, celnych i)Decyzja o posiadaniu lub nie posiadaniu własnego taboru jest jedną z podstawowych decyzji logistycznych w przedsiębiorstwie. Analiza tego zagadnienia winna być prowadzona w związku z koncepcją progu rentowności. Trzeba wówczas ustalić koszty transportu dla wariantów: -zakup usług przewozowych na rynku -utrzymanie własnego taboru. 18.Pojęcie, cel, przedmiot i zakres logistyki zaopatrzenia:

a)Zaopatrzyć- dostarczyć coś niezbędnego, potrzebnego b)Zaopatrzyć się- zabrać ze sobą, kupić sobie coś potrzebnego, niezbędnego c)Logistyka sfery zaopatrzenia jest traktowana jako zarządzanie strumieniem dopływu do przedsiębiorstwa. d)Logistyczne procesy zaopatrzenia obejmują dostarczanie materiałów niezbędnych do produkcji przedsiębiorstwa, ich składowanie oraz przemieszczanie od pierwszego stanowiska linii produkcyjnej w momencie określającym ich wykorzystanie. e)Zadaniem zaopatrzenia jest zapewnienie możliwości zaopatrzenia, jego utrzymywanie i rozwój w przyszłości. f)Przedmiotem logistyki zaopatrzenia są towary/surowce, materiały pomocnicze i eksploatacyjne, części z zakupu i towary nabywane w handlu, które należy udostępnić przedsiębiorstwu (przygotować), zgodnie z jego zapotrzebowaniem. g)Miejscem pokrywania zapotrzebowania jest magazyn zaopatrzeniowy lub w przypadku bezpośredniej dostawy- pierwszy etap produkcyjny w przedsiębiorstwie. h)Do najważniejszych zagadnień związanych z logistycznymi procesami zaopatrzenia, gdyż warunkują sprawną obsługę procesów produkcyjnych należą: - kompletność, jakość i terminowość dostaw i)Logistyka zaopatrzenia stanowi integralną część przedsiębiorstwie. Obejmuje następujące czynności:

kompleksowego

systemu

logistycznego

w

-przyjęcie materiałów (wyrobów) do magazynu przedsiębiorstwa -sprawdzenie -składowanie -dyspozycję materiałową -transport wewnątrz przedsiębiorstwa -planowanie -sterowanie -kontrolę przepływu materiałów i informacji j)Celem zaopatrzenia funkcjonującego w kompleksowym systemie logistycznym jest minimalizacja kosztów procesów zaopatrzenia, pokonanie bariery technicznej i organizacyjnej związanej z obsługą transportową i magazynową strumieni dostaw oraz uzyskanie pewności i rytmiczności zasilenia produkcji przez: -zapewnienie możliwie stałego powiązania przedsiębiorstwem produkcji finalnej

dostawców w

wszystkich szzcbebli

kooperacji z

-ustalenie i wprowadzenie systemu powiązania wszystkich strumieni dostaw w taki sposób, aby były one precyzyjne ilościowo i terminowo -zapewnienie do realizacji tego celu niezbędnego transportu, miejsc składowania oraz kontroli jakości -skonstruowanie odpowiedniego podsystemu ewidencji, obserwacji i kontroli przebiegu tych procesów k)Do informacji niezbędnej do prawidłowego zaplanowania potrzeb materiałowych zalicza się:

-aktualne plany produkcji i sprzedaży wyrobów gotowych -bazę normatywną obejmującą zwłaszcza jednostkowe i zbiorcze normy (wskaźniki) zużycia i zapasów materiałów, wykazy części typowych i specjalnych ora...