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COSTES Y VOLUMEN ÓPTIMO DE PEDIDO

3.1. COSTES ASOCIADOS AL PRODUCTO El coste de producto se obtiene sumando los gastos que se generan en las distintas fases de la actividad empresarial. Para analizarlo, nos centraremos en las empresas industriales, cuya actividad principal es la fabricación, y las que realizan operaciones de almacenaje y venta al por mayor (mayorista). El coste total del producto fabricado está formado por:   

Coste de adquisición: Incluyen el coste de materias primas y otros materiales que se incorporan al producto y los gastos derivados del aprovisionamiento, como envases, transportes, seguros, etc. Coste de almacenaje o de posesión: Son los gastos que se originan por mantener y conservar las existencias almacenadas. Se suman los costes de todos los almacenes que se utilizan. Costes de fabricación: Son los gastos que se producen para transformar las materias primas en productos terminados y prepararlos para la venta.

Precio de compra, precio de adquisición y coste de fabricación Precio de compra es el que aplica el proveedor en la factura, es decir, el precio neto igual al importe de los artículos menos descuentos y sin incluir el IVA. Precio de adquisición es el precio de compra consignado en factura más todos los gastos hasta que la mercancía llega al almacén del comprador, como pueden ser los originados por envases y embalajes no retornables, transporte, carga y descarga, seguros, derechos de aduana o importación y los impuestos no deducibles. Coste de fabricación son los gastos que se ocasionan para transformar los materiales en productos terminados y aptos para la venta. Pueden ser directos e indirectos. Los costes directos son aquellos que forman parte del proceso productivo y, a mayor volumen de producción, el coste es mayor. Destacan:      

Coste de materias primas y materias auxiliares. Coste de envases y embalajes. Coste de mano de obra directa. Coste de los servicios exteriores. Gastos de combustible o energía para que las máquinas estén en funcionamiento. Coste de almacenaje, manipulación y conservación de materias primas, productos en curso y terminados.

Los costes indirectos son todos aquellos que no se pueden imputar a un producto, sección o departamento determinado. El reparto de estos gastos es bastante complejo, pues depende del grado de actividad y los criterios que adopte la empresa para su aplicación a los distintos departamentos. 3.1.1 Cálculo del coste de adquisición El precio de adquisición es igual al importe bruto de cada artículo (mercancías, materias primas y otras existencias) menos los descuentos aplicados por el proveedor más todos los gastos a cargo del comprador. El importe bruto es el resultado de multiplicar las cantidades adquiridas de cada artículo por su precio unitario correspondiente. Importe bruto= Unidades x Precio Descuentos Son bonificaciones o rebajas que se aplican sobre el importe de la mercancía. El cálculode los descuentos se realiza de la siguiente forma: Descuento comercial: es un porcentaje que se aplica sobre el importe bruto de cadaartículo o sobre la suma de los importes si todos tienen el mismo tanto por ciento. Descuento funcional: se aplica al mayorista que realiza funciones de almacenaje y distribución.

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Descuento por volumen o rappel: puede ser una cantidad global o un tanto por ciento que se aplica una vez deducido el descuento comercial. Puede ser:  

Rappel acumulativo, se calcula sobre el importe total de las compras o según el número de unidades adquiridas durante un período. Rappel no acumulativo se aplica a la cantidad que adquiere el comprador en un solo pedido.

Descuento por pronto pago: se concede cuando el cliente paga al contado o antes del plazo establecido por el proveedor. No se debe confundir entre el descuento por pronto pago con el descuento financiero que aplican los bancos en la negociación de letras de cambio y otros activos. Descuento de temporada: es un porcentaje que se concede cuando el comprador adquiere los productos con bastante anticipación a la temporada de ventas; el fabricante puede planificar mejor la producción y el comprador, por su parte, además de beneficiarse con el descuento, puede obtener productos de mejor calidad que los fabricados con prisas para cubrir la demanda. Descuento promocional: es una reducción en el precio para que el comprador promocione los productos del proveedor. Unidades bonificadas: son un número de unidades gratis por cada X de compra, como ofertas 3 x 2. Se deben tener en cuenta al preparar el transporte o su ubicación considerando todas al mismo precio y calculando sobre ellas el 100% de descuento. Gastos de compra o adquisición Los gastos a cargo del comprador incrementan el importe de la compra y plantean un problema al calcular el coste unitario.  

 

Envases y embalajes. El importe de estos gastos se reparte según las unidades; se aplica un envase para cada producto y un embalaje para cada X unidades o lote. Transportes. Los gastos se reparten en función del peso o del volumen, según las características de la mercancía y las condiciones de la compañía que realiza el servicio. El importe total del gasto se divide entre los kilogramos o toneladas transportados, para aplicar la cantidad que corresponde a cada artículo en función de su peso. Carga y descarga. Estos gastos se suelen repartir según el peso o el grado de dificultad para manejarlos. Seguro y arancel. Se aplican según el precio neto o valor de la mercancía. Se tiene en cuenta otras características del producto, pues no se paga idéntica prima de seguro para cubrir los riesgos de diversos artículos.

Gastos de transporte y las cláusulas Incoterms Transporte, engloba otros conceptos o servicios prestados por varias empresas que, generalmente, no intervienen en la operación de compraventa. Según el medio del transporte utilizado se denomina:  

Portes: cuando el recorrido se realiza por carretera o ferrocarril Fletes: cuando el trayecto se realiza en barco o avión.

Los Incoterms son normas de comercio internacional que reflejan la práctica habitual y vigente en el transporte internacional de mercancías. Se utilizan para delimitar las responsabilidades de las transacciones comerciales internacionales entre comprador y vendedor. Se dividen en: EXW(Ex-Works) o "en fabrica": el vendedor entrega la mercancía en su fábrica o almacén, el comprador corre con todos los gastos y riesgos. FCA(Free Carrier) - libre transportista: el vendedor entrega la mercancía al transportista elegido por el comprador y este corre con todos los gastos y riesgos. FAS (Free AlongShip) - libre costado del buque: el vendedor deja la mercancía en el puerto de embarque al costado del buque y sin cargar. A partir de ahí el comprador corre con todos los gastos y riesgos.

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FOB (Free OnBoard) – libre a bordo: el vendedor entrega la mercancía y paga los gastos de estiba en el puerto de embarque. Desde ahí el comprador corre con todos los gastos y riesgos. CFR (Cost and Freight) – coste y flete: el vendedor entrega la mercancía en el puerto de embarque, contrata la bodega del barco y paga el flete hasta el destino. El comprador paga el seguro y corre con todos los gastos y riesgos hasta el almacén. CIF (Cost, Insurance and Freight) – coste, seguro y flete: el vendedor paga los costes hasta el puerto de destino y el seguro de cobertura mínima. CPT(CarriagePaid To) – transporte pagado hasta: el vendedor paga el transporte hasta la ciudad de destino. El seguro, gastos y riesgos a cargo del comprador. CIP(Carriage and InsurancePaid To) – transporte y seguro pagado hasta:el vendedor corre con los gastos de transporte y seguro hasta el lugar de destino. El comprador corre con todos los gastos y riesgos después de que la mercancía se entregue. DAT(Delivered At Terminal) –entregada en la terminal: el vendedor entrega la mercancía en la terminal. A partir de ahí el comprador corre con los gastos. DAP (Delivered At Place) – entregada en el lugar: el vendedor entrega la mercancía en algún punto del país de destino acordado. El comprador corre con los gastos y riesgos desde el lugar convenido. DDP (DeliveredDutyPaid) – entrega en destino con derechos pagados:la responsabilidad del vendedor se extiende hasta entregar la mercancía en el almacén del comprador o punto indicado. 3.2. TIPOS DE COSTES Costes según su aplicación al producto   

Costes directos: son los que se pueden identificar con el producto que los ha motivado. Es el caso de las materias primas incorporadas a cada producto o la mano de obra utilizada en su elaboración. Costes indirectos: son aquellos gastos comunes que no se pueden atribuir a ningún artículo ni departamento en particular. Costes semidirectos: son los que no son aplicables directamente a un producto, pedido o lote de fabricación pero perfectamente localizables en un taller, sección o departamento d ela empresa, como el sueldo del encargado del taller.

Costes según el nivel de actividad 



Costes fijos: son aquellos que se producen por estar la empresa en funcionamiento y permanecen constantes durante un período de tiempo. Su importe es independiente de las unidades fabricadas o almacenadas. Costes variables: son los que varían en función del nivel de actividad. El importe depende del número de unidades fabricadas, como el consumo e materias primas o la mano de obra directa; otras veces son proporcionales a la cifra de ventas, como los gastos comerciales, las comisiones, etc. COSTES DE FABRICACIÓN = COSTES FIJOS + COSTES VARIABLES

3.2.1. Umbral de rentabilidad El umbral de rentabilidad es el punto de equilibrio o punto muerto que para un volumen de producción o ventas el ingreso total es igual al coste total. El análisis del umbral de rentabilidad se hace partiendo de:    

Los Los Los Los

ingresos son crecientes; se incrementan cuando aumentan las unidades vendidas o el precio. costes variables son crecientes; a mayor producción, los costes son mayores. costes fijos son constantes; no dependen del volumen de producción. costes totales son crecientes, pues están en función de los costes variables.

3.3. VOLUMEN ÓPTIMO DE PEDIDO (VOP) 3

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Los costes que afectan en la gestión de stocks son de adquisición y de almacenaje. Si analizamos su comportamiento, observamos:  

Los costes de gestión de pedidos disminuyen cuanto mayor sea la cantidad solicitada en cada pedido. Los costes de posesión o almacenaje aumentan cuanto mayor sea la cantidad de pedido.

El volumen óptimo de pedido es aquel que iguala los costes de gestión de pedido y los costes de posesión. Para calcular el VOP, seguiremos el modelo de Wilson, que parte de: 1. 2. 3. 4.

La demanda (D) es constante por unidad de tiempo. El coste de gestión del pedido (Cg) es constante e independiente de la cantidad solicitada. El coste de posesión (Cp) es constante por unidad de producto y tiempo. No se admite la rotura de stocks, ya que se crea un stock propio de seguridad.

3.4. PUNTO DE PEDIDO Y REAPROVISIONAMIENTO Punto de pedido (Pp) es el nivel de existencias que indica cuándo se debe emitir un pedido de reposición. 3.4.1. Sistemas de reposición de existencias Los sistemas que más se utilizan para calcular la reposición del stock son; revisión continua y revisión periódica. Sistema de Revisión continúa El sistema de revisión continua, consiste en revisar el nivel de existencias de un artículo cada vez que se produce una recepción o una venta; se tiene permanentemente conocimiento del stock almacenado. ¿Cuándo hay que emitir un pedido? Se emite cuando las existencias han llegado al nivel del punto de pedido. No existe una periodicidad predeterminada para realizar los pedidos, ya que la frecuencia de los mismos se establece automáticamente en función del ritmo de ventas y el nivel de existencias en el punto de pedido. ¿Qué cantidad hay que pedir? La cantidad que se debe solicitar ha de permanecer constante; será siempre la misma y vendrá determinada por el VOP. Sistema de Revisión Periódica El sistema de revisión periódica o por cobertura, consiste en realizar el pedido en fechas prefijadas y constantes. La cantidad que se solicita en cada pedido es variable de manera que, al recibir la mercancía, siempre llegamos al stock máximo necesario para cubrir la demanda del próximo período. El stock máximo se determina por la demanda durante el plazo de entrega, más la demanda entre dos revisiones consecutivas, más el stock de seguridad.

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