Primera entrega Comercio Exterior, Senati PDF

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PLAN DE TRABAJODEL ESTUDIANTESERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL1. INFORMACIÓN GENERALApellidos y Nombres: Díaz Bocanegra, FIORELLA ID: 001226395 Dirección Zonal/CFP: Moyobamba Carrera: Administración Industrial Semestre: VI Curso/ Mód. Formativo Comercio Exterior Tema del Trab...

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos y Nombres:

Díaz Bocanegra, FIORELLA

Dirección Zonal/CFP:

Moyobamba

Carrera:

Administración Industrial

Curso/ Mód. Formativo

Comercio Exterior

Tema del Trabajo:

INCOTERMS

ID:

001226395

Semestre:

VI

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA ACTIVIDADES/ ENTREGABLES

N°

Mes de Septiembre L

M

M

J

V

S

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Descargar el PDF de Blackboard

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Leer el planteamiento del trabajo

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Realizar las preguntas guía

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Entregar el trabajo del curso – 1°parte

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15 15

3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: Nº 1 2

PREGUNTAS

¿Cuál es el valor EXW por tonelada del producto? ¿Cuál es el valor FOB por tonelada del producto?

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¿Como afecta la calidad de la materia prima en chacra respecto de la calidad final de exportación?

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¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la exportación? Fundamente su respuesta.

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¿Cuántos y cuáles son los Incoterms?

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D

TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA 1.

¿Cuál es el valor EXW por tonelada del producto?

Este término comercial es uno de los más frecuentes a utilizar por el vendedor en la operación de compraventa nacional o internacional de mercancías; ya que establece que el vendedor debe de realizar la entrega de las mercancías empacadas y embaladas apropiadamente para su exportación, en su establecimiento (taller, bodega, almacén, etc.) o en otro lugar convenido. Es decir, los vendedores no son responsables de cargar las mercancías. En sentido, un EXW supone que tantos los costes relacionados con la compraventa corren a cargo del agente comprador. En otras palabras, el riesgo de la operación recaen mayormente sobre esta parte de la transacción commercial.

Calculo del valor EXW por tonelada del producto:

EXW POR TONELADA DEL PRODUCTO (Entrega en fabrica) Costos por kg Costos y a Costos de producción 1,100.00 b Gastos generales de embalaje y entrega 110.00 30.00 c Utilidad 1,250.00 Costo de 100 tonelada sería de 2,500,000.00

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TRABAJO FINAL DEL CURSO 2.

¿Cuál es el valor FOB por tonelada del producto? El valor FOB es el valor de la mercancía puesta a bordo de un transporte marítimo, el cual abarca tres conceptos: costo de la mercancía en el país de origen, transporte de los bienes y derechos de exportación. Como su nombre lo indica, este valor está relacionado con el uso del Incoterm FOB Se utiliza exc lusivamente para transporte marítimo o fluvial. Con este término comercial internac ional: 

El vendedor entrega la mercancía en el puerto de e mbarque y asume los costos de trámites aduaneros de exportación y licencias de exportación.



El comprador realiza los trámites de importación, consigue el transporte desde el puerto de embarque y asume los costos durante la entrega de la mercancía (descar ga, flete, despacho, etc.)

Calculo del valor FOB por tonelada del producto: FOB POR TONELAD A DEL PRODUCTO (Entrega en bordo) Costos por kg Costos y Costos de producción 1,100.00 Gastos generales de embalaje y entrega 4,150.00 Utilidad 30.00 Gastos de transporte 0.25 Gastos de seguro 0.10 Gastos de agente de adua na 1,800.00 Gastos de formalidades aduaneras de 400.00 Gastos de carga y estiba en el callao 1,500.00 8,990.35 Costo de 100 tonelada sería de 17,980,700.00

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TRABAJO FINAL DEL CURSO 3.

Como afecta la calidad de la materia prima en chacra respecto de la calidad final de exportacion? Con cada año que pasa, comprendemos mejor có mo las materias primas afectan la calidad del producto final. Esto solo fue posible gracias a la aparición de tecnologías analíticas para la industria. En la práctica, la calidad de materia prima debe ser un tema presente para todos los que se preocupan por su resultado final. Hoy en día, en un mundo tan competitivo, es de suma importancia que todos los elementos o factores que intervienen tanto en los procesos de fabricación de productos o en la oportunidad de ofrecer un servicio, intervengan como un sistema totalmente coordinado para contribuir a que la organización cumpla con sus expectativas de continuar presente en los diversos mercados en los que se encuentra y si es posible abarcar hacia nuevas áreas de crecimiento. Materia prima inadecuada. Es bien cierto que, si la materia no cumple con las especificaciones previamente establecidas, no contribuirá a la formación de un excelente producto. Para tal caso, pu ede ser que la materia prima no sea la ad ecuada, tanto en dimensiones, como en características físicas y químicas, y no se obtendrá un producto adecua do. Por otra parte, si la materia cumple con todas las recomendaciones, pero no llega a tiempo para su elaboración y transformación, ocasionará que se tengan demoras y ac tividades con demasiada prisa para reponer el tiempo perdido, y en esto se tendrán demasiados problemas. Recurso Humano. Cada día surgen innov aciones en la tecnología aplicada a los equipos y maquinaria que intervienen en los proc esos de fabricación. Sí las empresas y organizaciones se tienen que actualizar, es factible que también se actualice el personal que maneja los equipos, porque de lo contrario, se puede a afectar y dañar a los equipos nuevos con personal que no tenga los conocimientos adecuados para manejarla, o caso contrario, si es que al personal no se le capacita desde antes y durante de su contacto con las máquinas, para cumpl ir satisfactoriamente con las actividades encomendadas.

4.

¿Qué INCOTERMS cree que es el más recomendable para la exportación?

En el Perú, existe una idea cliché: las importaciones se hacen bajo el Incoterm CIF y las exportaciones se hacen bajo el Incoterm FOB. Ello porque, entenderíamos, normalmente se considera que los vendedores del exterior (empresas transnacionales) contarán con mayores r ecursos para negociar en mejores términos los fletes internacionales. En el caso de las exportaciones la misma lógica opera de manera inversa. Es importante conocer bien los Incoterms para elegir el más adecuado en función de si la empresa está comprando o vendiendo. Como los intereses del vendedor no son los mismos que los del comprador, antes de decid ir qué Incoterm vamos a utilizar en una debemos tener en cuenta ciertos 5

TRABAJO FINAL DEL CURSO aspectos. Por ejemplo, saber si nos interesa controlar una parte de los costes o bien contratar el transporte principal para ser más competitivos, reducir riesgos o tener mayor seguridad en la cadena logística. FOB: Free on Board (“Franco a bordo del buque”) Cuando esta directriz se incluye en el contrato de compraventa, el vendedor ha de ser el encargado de contratar y pagar el transporte (y soportar el riesgo) hasta que la mercancía del contenedor se carga a bordo del buque (desde ese punto, el comprador soporta los costes y riesgos). Además, el vendedor será el encargado de despac har de exportación. El incoterm FOB es muy utilizado en envíos con contenedor

5.

¿Cuántos y cuáles son los Incoterms?

Son 11 tipos de Incoterms: EXW: Ex Works. Aquí la mercancía es entregada en las propias instalaciones del vendedor. Es el que implica menores obligaciones, costes y riesgos para el vendedor. FAS: Free Alongside Ship. El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga elegido. El vendedor se encarga del transporte de la mercancía hasta justo antes de que esta suba al barco, pero asume la gestión y los costes de la aduana de exportación. FOB: Free On Board. El vendedor entrega la mercancía en el buque, y el comprador es el que se encarga de contratar el transporte principal. FCA: Free Carrier. El vendedor es el que se encarga de entregar la mercancía en un punto acordado del país de origen, o bien en las propias instalaciones del vendedor. CFR: Cost and Freighe. El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llegue al puerto de destino, pero la responsabilidad pasa a ser del comprador una vez que la mercancía se carga en el buque. CIF: Cost, Insurance and Freight. El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llega al puerto de destino, y la responsabilidad pasa a ser del comprador una vez que la mercancía se carga en el buque.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

CPT: Carriage Paid To. El vendedor se hace cargo de los costes hasta que la mercancía llega al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo es transferido al comprador desde que la mercancía se le entrega al transportista en el país de origen. CIP: Carriage and insurance Paid. El vendedor realiza la entrega de la mercancía en su propio país, cuando la pone a disposición del transportista que él mismo ha contratado, si bien debe pagar, además, los costes del transporte internacional para llevar la mercancía hasta el lugar de destino en el país comprador. DPU: Delivered at Place Unloaded. El vendedor entrega y descarga la mercancía en el lugar requerido por el comprador en el país de destino. El vendedor se hace cargo del despacho de importación. DAP: Delivered At Place. El vendedor entrega la mercancía, sin descargar, en el lugar de destino acordado en el país del comprador. La transmisión de riesgos en el transporte se produce en el mismo lugar en el que se entrega la mercancía. DDP: Delivered Duty Paid. En este último tipo, el vendedor entrega la mercancía sin descargar del medio de transporte utilizado, en las instalaciones del comprador o en algún punto interior del país del comprador. La transmisión de riesgos en el transporte se produce en el mismo lugar en el que se entrega la mercancía.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS

SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO] [APELLIDOS Y NOMBRES]

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[ESCALA]

TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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