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Tema 12 Los peligros de la vía. Viajes y conducción económica.

PELIGROS DE LA VIA - VIAJES Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA

índice TEMA 12 Los peligros de la vía. Viajes y la conducción económica. - Peligros de la vía - Curvas - Derrapes - Conducción nocturna - Condiciones meteorológicas adversas • La lluvia • Nieve • Hielo • Niebla • Viento • Sol - Viajes - Conducción económica - Contaminación

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Tema 12

LOS PELIGROS DE LA VÍA - VIAJES Y LA CONDUCCIÓN ECONÓMICA.

PELIGROS DE LA VÍA

CURVAS La fuerza de la inercia es lo que trata de mantener el vehículo en línea recta. Esa misma fuerza, en una curva, hará que el vehículo siga en línea recta saliéndose por el exterior de la curva si no giramos el volante. Y además actúa la “fuerza centrífuga” que es la que tiende a impulsar el vehículo hacia el exterior de la curva. La fuerza centrífuga será mayor: • Cuanto menor sea el radio de la curva. • Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo y la carga Para tomar adecuadamente una curva debemos: • Antes de la curva: moderar la velocidad (dependiendo del radio de la curva, la velocidad, la carga, el estado de la calzada, etc.) Ceñirse al borde derecho de la calzada • En el desarrollo de la curva: girar el volante suavemente y acelerar progresivamente para conseguir mayor adherencia. • Al salir de la curva: enderezamos la dirección y aumentamos progresivamente la velocidad, adaptándose al nuevo trazado.

DERRAPES El derrape o patinazo se produce cuando las ruedas pierden adherencia sobre el pavimento y el vehículo se desplaza lateralmente en contra de la voluntad del conductor. • Causas: uso inadecuado de frenos, volante, acelerador o dirección y también por velocidad inadecuada o excesiva. • Evitar que se produzca, circulando con precaución especialmente: en las curvas, cuando hay gravilla, con hojas en la calzada, con esta húmeda, etc. • Comportamiento ante un derrape - No frenar ni desembragar - Si derrapa el eje delantero; girar el volante hacia el lado contrario al que derrapa el vehículo - Si derrapa el eje trasero; girar el volante suavemente hacia el mismo sitio que derrapa el vehículo.

ZONA DE OBRAS Al circular por una zona de obras el conductor debe: • Circular por el lugar indicado • Prestar atención a la señalización circunstancial. • Respetar las indicaciones del personal de obras. • Respetar la prioridad de paso en los estrechamientos. 159

PELIGROS DE LA VIA - VIAJES Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA CONDUCCIÓN NOCTURNA Conducir de noche es más peligroso que conducir de día porque decrece el reconocimiento de objetos, colores y formas. Se debe circular a una velocidad que permita detener el vehículo dentro de la zona iluminada, teniendo precaución especial con los peatones, ciclos, vehículos de tracción animal.

DESLUMBRAMIENTO Es la molestia visual causada por una fuente luminosa muy intensa. • Tan pronto se aprecie la posibilidad de deslumbramiento de cualquier usuario se debe de sustituir el alumbrado de largo alcance por el de corto alcance. • Si el deslumbramiento se produce a través del espejo retrovisor interior, utilizando el dispositivo antideslumbrante o moveremos el espejo. • Si somos deslumbrados por las luces de largo alcance de un vehículo que se acerca en sentido contrario, debemos dirigir la vista hacia el borde derecho de la calzada, reducir la velocidad y si fuera necesario nos detendremos. En ningún caso debemos de utilizar nosotros la luz de largo alcance.

PARA EVITAR DESLUMBRAR EN LOS ADELANTAMIENTOS • Si el vehículo que viene detrás quiere adelantarme y circulo con la luz larga, no puedo cambiar a corta hasta que él ponga la larga o me haya sobrepasado. • El que adelanta puede encender la luz larga aunque no me haya rebasado totalmente, si ya no puede deslumbrarme.

PARA EVITAR DESLUMBRAR EN CURVAS El conductor que tome la curva hacia la derecha, será el primero en sustituir las luces de largo alcance por las de corto alcance o de cruce.

PARA EVITAR EL DESLUMBRAMIENTO DEBEMOS: • Mantener los faros bien reglados (las luces de cruce mal regladas también pueden deslumbrar). • Distribuir bien la carga, para que el haz luminoso no se eleve. 160

• Sustituir el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto se pueda deslumbrar.

Tema 12 CONDICIONES METEOROLÓGICAS Y AMBIENTALES ADVERSAS Las condiciones meteorológicas adversas suponen situaciones de alto riesgo de accidente porque reducen normalmente la adherencia y la visibilidad.

LA LLUVIA Los efectos más importantes de la lluvia son la reducción de la adherencia y de la visibilidad. La calzada: se vuelve aún más deslizante cuando caen las primeras gotas de agua tras un largo periodo de tiempo sin haber llovido, debido al barrillo que se forma en la calzada al mezclarse estas primeras gotas de lluvia con el polvo, grasa o otros restos que haya en la vía. • VISIBILIDAD • Circular con el alumbrado de posición y cruce al menos. De noche la visibilidad es peor por el reflejo de las luces. • Hacer uso del limpia parabrisas y también al adelantar o cruzarnos con vehículos voluminosos. • ADHERENCIA • Mantener los neumáticos en buen estado • Frenar con suavidad y con más antelación. La distancia de frenado puede aumentar el doble. o Los pequeños charcos se deben dejar a un lado o pasarlos entre las ruedas. o Después de pasar zonas con charcos debemos comprobar si funcionan los frenos. Si no funcionan porque se han mojado, los pisaremos varias veces para secarlos. Los vehículos de 2 ruedas deben tener especial cuidado al circular sobre las marcas viales cuando llueve porque pueden resultar resbaladizas. • AQUAPLANING Se produce cuando llueve mucho y los neumáticos no evacúan el agua, se interpone una película de agua entre el firme y los neumáticos. Lo pueden sufrir todos los vehículos, incluidos los de dos ruedas. También lo favorecen los neumáticos más anchos o cuando tienen una presión inferior a la recomendada. El riesgo de sufrirlo es mayor a medida que disminuye la profundidad del dibujo del neumático y a medida que aumenta la velocidad. Para evitar el aquaplaning debemos: 1. Reducir la velocidad para que los neumáticos puedan desalojar el agua y tener mayor adherencia sobre la calzada. 2. Evitar pasar, en la medida de lo posible, sobre los charcos.

NIEVE Los efectos de la nieve sobre la conducción son similares a los de la lluvia, perdida de adherencia, se reduce la visibilidad, incluso de las marcas viales. El momento más peligroso es cuando los primeros copos o cuando la nieve está blanda o muy dura.

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PELIGROS DE LA VIA - VIAJES Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA PARA MEJORAR LA ADHERENCIA: • • • •

Accionar mandos de forma suave Seguir rodaduras dejadas por otros vehículos Frenos y neumáticos en buenas condiciones y si es necesario, poner cadenas Emplear la relación de marchas más alta posible que sea compatible con la seguridad para arrancar o circulando, excepto en pendientes descendientes que las bajaremos en una relación de marchas cortas (para no frenar)

PARA MEJORAR LA VISIBILIDAD CON LA NIEVE SE DEBE: • Poner en funcionamiento el limpiaparabrisas, limpiafaros y limpialunetas accionando el lavaparabrisas. • Encender, al menos, la luz de cruce o la antiniebla en su caso (con fuerte nevada es obligatorio encender las luces posteriores antiniebla)

CONDUCIR CON HIELO En calzadas heladas la adherencia de los neumáticos es prácticamente nula, resultando la distancia de frenado hasta 10 veces mayor que en circunstancias normales. Prever la existencia de hielo: • Días fríos y húmedos, especialmente de noche o a primeras horas de la mañana. • Lugares húmedos, sombríos, badenes, puentes, etc. • Vehículos en sentido contrario lentos o con cadenas.

LA ADHERENCIA SOBRE HIELO O NIEVE En ocasiones, es obligatorio o recomendable el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados.

• Cadenas para nieve u otros dispositivos antideslizantes autorizados (cadenas textiles) • Neumáticos especiales para la nieve M+S • Neumáticos especiales para nieve con clavos (que no podrán sobresalir de la superficie más de 2 milímetros) (Existen sprays que se aplican a la banda de rodadura, pero tienen un defecto provisional de corta duración y no pueden sustituir a las cadenas cuando éstas son obligatorias) Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas, se deberán colocar al menos en el eje motriz del vehículo o bien utilizar los neumáticos especiales, aunque se aconseja llevarlas en todas las ruedas. Si se rebasa una señal de “cadenas obligatorias” sin haber colocado éstas o los elementos autorizados para sustituirlas, procederá sanción e inmovilización del vehículo.

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Tema 12 LA NIEBLA La niebla es muy peligrosa reduciendo la visibilidad y la adherencia (moja la vía) Para mejorar estas circunstancias se deben adoptar las medidas siguientes: • Utilizar la luz de cruce, o la antiniebla. Con niebla espesa no conviene utilizar la de carretera porque puede convertirse en deslumbrante por reflexión para el propio conductor. • Reducir la velocidad adecuándola a la zona que se ve delante. • Aumentar la distancia de seguridad • No adelantar, en lo posible y nunca si la visibilidad no es suficiente • Prestar atención a las marcas viales y a las señales de balizamiento.

NUBES DE HUMO O POLVO Pueden aparecer inesperadamente y suponen un gran peligro. Debemos moderar la velocidad, aumentar la distancia de seguridad y encender las luces de posición y cruce.

EL VIENTO Puede soplar de frente o por detrás, pero el más peligroso es cuando sopla de costado y sobre todo si es racheado o a ráfagas. Se debe reducir la velocidad y sujetar el volante con firmeza. Las motocicletas y ciclomotores son los más afectados por el viento. Cuando el viento sopla por el costado derecho, al adelantar a un vehículo voluminoso y situarse a su misma altura hay tendencia a irse hacia la derecha, por el efecto pantalla y una vez sobrepasado se irá hacia la izquierda por el efecto del viento.

EL SOL Deslumbra especialmente al amanecer y al anochecer. Para protegerse hay que orientar el parasol o utilizar gafas de sol. Los cristales sucios hacen más complicada y difícil la visibilidad.

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PELIGROS DE LA VIA - VIAJES Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA VIAJES Para que el viaje pueda llegar a buen término es fundamental una preparación en la que se debe tener en cuenta: El estado del vehículo: luces, encendido, batería, ruedas, frenos, engrase, refrigeración, lavaparabrisas, suspensión, distribución y llevar suficiente combustible. El estado del conductor: estar descansado, relajado, evitar tomar alcohol y las comidas copiosas. Itinerario y horario: buscar el más seguro, evitar obras y fechas con más congestión de tráfico. Evitar también circular por puertos de noche. Confort y carga: repartir bien la carga en el maletero, asientos traseros, baca o remolque. Teniendo presente el consumo.

Documentación: Llevar la documentación obligatoria.

Desarrollo del viaje: Al salir al extranjero llevará la letra E en la parte traserá del vehículo o la matrícula europea, el certificado internacional del seguro y el permiso internacional de conducir, en caso necesario.

CONDUCCIÓN ECONÓMICA EL CONSUMO DEPENDE DE: EL ESTADO DEL VEHÍCULO: Se debe llevar un correcto mantenimiento. • Aumenta el consumo: llevar los neumáticos bajos de presión, el carburador o filtro de aire sucio (consumo aumenta 5% y potencia disminuye 15%) o una puesta a punto deficiente.

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LAS CARACTERÍSTICAS DEL PROPIO VEHÍCULO: • Su aerodinámica (forma de enfrentarse al aire) • Presión neumáticos • Uso del aire acondicionado • Llevar baca o remolque (se consume menos con remolque que con baca)

Tema 12 LA FORMA DE CONDUCIR: Se consume más cuando: • Se circule en poblado. • Se dan acelerones para calentar el motor. • Se dan acelerones, para después frenar brusco (afecta a la suspensión y a los frenos, pero sobre todo al consumo). • Llevar las ventanillas bajadas o circulo con baca (incluso vacía). • La velocidad ---> a mayor velocidad hay más consumo (también de neumáticos), pero el consumo crece más rápido que la velocidad. • Las técnicas de conducción eficiente podrán ahorrar entre un 10 y un 25% de combustible y reducir entre un 50 y 80% las emisiones contaminantes. Representación lineal de una curva de consumo El consumo crece más rápido que la velocidad

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Relación de consumo velocidad a partir de 90 km/h el consumo se dispara. La diferencia de circular a 110 km/h en vez de 90 km/h puede suponer un gasto de casi 3 litros más de combustible cada 100 km/h recorridos.

PARA AHORRAR COMBUSTIBLE MEDIDAS CORRECTAS

MEDIDAS EQUIVOCADAS

• Parar el motor si la inmovilización es prolongada • Bajar puertos en punto muerto o sin contacto. (pero no en las cortas).

• No acelerar en exceso al subir una pendiente. • Iniciar la marcha nada más encender el motor - Motores gasolina: iniciar la marcha nada más encender el motor.

• No encender la luces por la noche • Usar gasolina de octanaje inferior (daña el motor y aumenta la contaminación). • La falta de mantenimiento del vehículo.

- Motor diesel: esperar unos segundos.

• Utilizar la marcha más alta posible y mantener la velocidad constante. • En motores de gasolina, realizar el cambio de marcha entre 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto y en los motores diesel entre 1.500 y 2.000. • Arrancar el motor sin acelerar. Los vehículos actuales regulan automáticamente el arranque.

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PELIGROS DE LA VIA - VIAJES Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA CONTAMINACIÓN Los automóviles contaminan el medio ambiente especialmente de forma acústica y atmosférica.

ATMOSFÉRICA Debe hacerse una buena puesta a punto para no consumir excesivo combustible. Afectan a la contaminación, aumentándola: • El ralentí demasiado alto ---> ya que aumenta el consumo • Tener el filtro de aire sucio.

EL CATALIZADOR Es un dispositivo que disminuye la contaminación. En su interior se produce una reacción química y reduce los productos contaminantes que hay en los gases de escape. • El combustible no debe llevar aditivos que contengan plomo. • Si sale un poco de humo es normal, y al arrancar en tiempo frio puede salir vapor de agua por el tubo de escape.

CONTAMINACIÓN ACÚSTICA • Debo evitar ruídos innecesarios (no debo de usar el claxon de forma exagerada o sin motivo) • Está prohibido circular con escape libre y sin silenciador, obligatorio para todo vehículo provisto de motor (incluidos los ciclomotores).

OTRA CONTAMINACIÓN • No debo tirar al suelo el aceite usado, ni cambiar el aceite en la calle. • No debo de lavar el coche en la vía pública. • No arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos que puedan ensuciar, generar incendios o causar accidentes. • No emitir perturbaciones electromagnéticas, ruidos, gases o humos superiores a los límites permitidos.

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Tema 12 CONDUCCIÓN PREVENTIVA: La conducción preventiva es una actividad ante la conducción que nos permite circular de una manera más segura. Para conducir de una forma preventiva sólo es necesario recordar unas sencillas reglas y estar motivado para incorporarles a nuestro estilo de conducción. Las técnicas de conducción preventiva se basan entres principios muy importantes: 1.- Visión 2.- Auticipación 3.- Espacio 1.- VISIÓN. Para anticiparse al peligro y tomar decisiones se debe mirar lejos y a medida que aumenta la velocidad, debemos mirar cada vez más lejos. Si el conductor mira a una distancia donde se encontrará transcurridos 20 segundos, podrá anticipar las situaciones de peligro y actuar con tiempo, además de evitar frenazos y acelerones innecesarios. Mientras conducimos, debemos revisar constantemente con la mirada lo que sucede en el entorno de la vía para detectar y poder reaccionar a tiempo a las circunstancias del tráfico. • Mirar por los espejos retrovisores regularmente. En la conducción, los espejos

retrovisores permiten observar en todo momento lo que rodea al vehículo. Frecuencia de mirada a los retrovisores. • En vía urbana y en carreteras en las que haya tráfico denso se debe mirar

cada 5 segundos. • En carreteras sin tráfico cada 10 segundos. • En autopistas o autovías cada 15 seguntos Los retrovisores no deben utilizarse únicamente al realizar maniobras, sino también con regularidad durante la marcha.

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PELIGROS DE LA VIA - VIAJES Y CONDUCCIÓN ECONÓMICA 2.- ANTICIPACIÓN. Los conductores preventivos son conscientes de que todos cometemos errores y se anticipan al riesgo (desconfiar y anticiparse). En cambio los conductores ingenuos esperan que todo el mundo se comporte siempre, como debería hacerlo. Para poder anticiparnos al riesgo y detener el vehículo con seguridad, es necesrio circular siempre a una velocidad adecuada. Una buena forma de evitar accidentes es procurar siempre que los demás conductores pueden anticiparse a nuestras maniobras, haciendonos ver y entender de forma adecuada. 3.- ESPACIO. Mientras se circula, se debe mantener siempre una distancia de seguridad adecuada. Un mínimo de 2 o 3 segundos respecto al vehículo que nos precede puede ser suficiente en la mayoría de las situaciones. Cuando otro vehículo nos sigue muy de cerca, es importante aumentar la distancia de seguridad por delante, señalizar con tiempo las maniobras y evitar las frenadas bruscas. Al circular, debemos generar unos espacios de seguridad suficientes, también a los lados del vehículo.

• AL DETENER EL VEHÍCULO. Al detener el vehículo, por ejemplo, en un paso para peatones o en un semáforo, se debe guardar una distancia mínima de 2 o 3 metros respecto al vehículo que nos precede.

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