Modulo 3 Introduccion al comercio internacional PDF

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resumen del modulo 3...

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Incoterms Un Incoterm representa un término que se utiliza en todo el mundo inventado por la Cámara de Comercio Internacional [CCI]. Los Incoterms permiten una transacción entre importador y exportador de tal forma que las dos partes entiendan las tareas, costos, riesgos y responsabilidades, así como el manejo logístico de transportación desde la salida del producto hasta la recepción por el país importador. El objetivo fundamental de los Incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los Incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, es decir, no son un esquema jurídico obligatorio. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante denominaciones normalizadas un cúmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonización la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qué atenerse. Además de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los Incoterms están redactados con gran armonía y recogen la práctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. Los Incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional:

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La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los términos “F” y los términos “C”. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía. La superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del vendedor; solo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (ex works, en fábrica), donde el comprador es responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país de expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes incoterms son «con despacho»; es decir, la exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa también de la importación en el país de destino

Categorización de los Incoterms 2010 Los Incoterms 2010 se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D.

Término en E: EXW El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida [de la fábrica].

Términos en F: FCA, FAS y FOB Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal [como se puede observar en el caso práctico para el incoterm FOB].

Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Términos en D: DAT, DAP y DDP El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

Incoterms 2020 Las diferentes prácticas e interpretaciones legales entre los comerciantes de todo el mundo necesitaban un conjunto común de reglas y pautas. Como respuesta, ICC publicó las primeras reglas de Incoterms en 1936. Se han mantenido y desarrollado desde entonces. A medida que ICC celebra su centenario en 2019, la organización empresarial mundial anuncia la publicación de Incoterms 2020. La última edición de las reglas de Incoterms. Las reglas de Incoterms explican un conjunto de once términos comerciales de tres letras comúnmente utilizados como FOB, CIF, DAP, etc., que reflejan la práctica de empresa a empresa en los contratos de venta y compra de bienes. Según la Cámara de Comercio Internacional (CCI) (International Chamber Of Commerce, 2020), los Incoterms describen las obligaciones y responsabilidades entre vendedor y comprador . En otras palabras, dónde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador, y qué parte es responsable de qué costos . Los Incoterms no reemplazan el contrato de compra-venta de mercancías, sino que están diseñados para reflejar la práctica comercial de cualquier tipo de bien. Se pueden usar tanto para

el comercio de una carga a granel de mineral de hierro como para cinco contenedores de equipos electrónicos o diez mil kilogramos de dulce de leche. Los Incoterms no aplican:  Si hay un contrato de venta en absoluto.  Las especificaciones de los bienes vendidos.  La hora, el lugar, el método o la moneda de pago del precio.  Las soluciones que pueden buscarse por incumplimiento del contrato de compraventa.  “La mayoría de las consecuencias de la demora y otras infracciones en el cumplimiento de obligaciones contractuales. Es importante destacar que los Incoterms no tratan la transferencia de propiedad, título o propiedad de los bienes vendidos. Estos son asuntos para los cuales las partes deben especificar disposición en su contrato de compraventa. De lo contrario, es probable que causen problemas más tarde si surgen disputas sobre el rendimiento e incumplimiento. En esencia, los Incoterms 2020 no son, como se mencionó anteriormente, un contrato de venta, solo se convierten en parte de ese contrato cuando se incorporan a un contrato que ya existe. Tampoco establecen la ley que se aplicará al contrato. Puede haber regímenes legales que aplicar al contrato, ya sea internacional, como la Convención sobre la Venta Internacional de Mercancías (CISG); o leyes nacionales obligatorias relacionadas, por ejemplo, con la salud y seguridad o el medio ambiente

Los cambios realizados por ICC a los Incoterms 2020 son:     

Sustitución del término DAT por DPU (delivery at place unloaded). El término FCA tiene dos opciones posibles e incluye una nota explicativa opcional (BL). CIF mantiene el seguro mínimo de cláusula C. CIP cambia a seguro todo riesgo cláusula A. Asignación de operación de transporte. Con esta última modificación, los Incoterms se agrupan de dos formas:

Polivalentes, o sea, cualquier medio de transporte:     

EXW. FCA. CPT CIP. DAP.



DPU.

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DDP.

Marítimos: 

FAS.

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FOB.

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CFR.

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CIF.

Reglas para cualquier medio de transporte EXW – Entrega en fábrica (Ex Works) “Ex Works significa que el vendedor entrega cuando coloca los bienes a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar designado (es decir, obras, fábrica, almacén, etc.)”. El vendedor no necesita cargar las mercancías en ningún vehículo recolector, ni tampoco debe despachar las mercancías para la exportación, cuando dicha autorización sea aplicable.

FCA – Franco transportista (free carrier) Franco transportista significa que el vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona designada por el comprador en las instalaciones del vendedor u otro lugar designado. Se aconseja a las partes que especifiquen lo más claramente posible el punto dentro del lugar de entrega designado, ya que el riesgo pasa al comprador en ese punto.

CPT - Transporte pagado hasta (carriage paid to) “Transporte pagado hasta” significa que el vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si tal lugar es acordado entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino indicado.

Definiciones de los términos 2010 Los Incoterms 2010 se agrupan de la siguiente manera:

Grupo E – Entrega directa a la salida EXW - Ex Works (named place) → en fábrica (lugar convenido). El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal franco co tran transportista sportista (lugar conven convenido). ido). FCA - Free Carrier (named place) → fran El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitorio, una estación ferroviaria... (Este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido, entre otros, la aduana en el país de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte. Sin embargo, es un incoterm poco usado.

port) ort) → fran franco co al costado del buque (p (puerto uerto de FAS - Free Alongside Ship (named loading p carga convenido convenido). ). El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación. El incoterm FAS solo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

FOB - Free On Board (named loading port) → fr franco anco a bordo (puerto de carga convenid convenido). o). Tal como se explicó en el caso práctico, el vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general cuando no se transporta en contenedores. El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo, fluvial o transporte aéreo.

Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal CFR - Cost and Freight (named destination port) → coste y flete (puerto de destino convenid convenido). o). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR solo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

CIF - Cost, Insurance and Freight (name (named d dest destinat inat inatio io ion n port) → cos coste te te,, seg seguro uro y flet flete e (puer (puerto to de destino convenido convenido). ). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobre todo barco, ya sea marítimo o fluvial.

destination) nation) → tran transporte sporte pagado hasta (lugar CPT - Carriage Paid To (named place of desti de destino convenid convenido). o). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino, sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal [carga en contenedor completo o en régimen de grupaje, aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial].

(To) (named place of destination) → transpo transporte rte y CIP - Carriage and Insurance Paid (To) seguro pagados hasta (lugar de destino conveni convenido). do).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos [como el transporte multimodal, aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial].

Grupo D – Entrega directa en la llegada DAT - Delivery At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos incoterms 2010 con DAP. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en la terminal definida. También asume los riesgos hasta ese momento.

DAP - Delivery At Place (na (named med desti destinati nati nation on place) → entr entregad egad egado o en un punto (lu (lugar gar de destino convenido).

El incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.

DDP - Delivery Duty Paid (named dest destinati inati ination on place): entregada derecho derechoss pagados (lugar de destino convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El Incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.

CIP - Transporte y seguro pagado hasta (carriage and insurance paid to) “Transporte y seguro pagados a” significa que el vendedor entrega los bienes al transportista u otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho lugar es acordado entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los costos de transporte necesario para llevar las mercancías al lugar de destino indicado. El vendedor también contrata una cobertura de seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño de los bienes durante el transporte.

DAP - Entregado en el lugar (delivery at) “Entregado en terminal” significa que el vendedor entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el medio de transporte que llega listo para descargar en el lugar de destino indicado. (…) El vendedor asume todos los riesgos involucrados en llevar los productos al lugar designado. No incluye el descargue de la mercadería del medio transportador.

DPU, entrega en el lugar descargado (delivery at place unloaded) El vendedor es responsable de trasladar las mercancías desde el origen hasta su entrega en el lugar de disposición acordado (descargado en el destino). El vendedor asume el riesgo hasta la entrega de los bienes en el lugar designado y debe obtener un contrato de transporte que coincida con el contrato de venta hasta el punto de entrega acordado. Este término puede usarse para cualquier medio de transporte. El vendedor debe estar seguro de organizar la descarga de mercancías en el lugar designado.

DDP - Entregado con derechos pagados (delivey duty paid) Derechos entregados pagados significa que el vendedor entrega las mercancías cuando éstas se ponen a disposición del comprador, autorizadas para la importación en el medio de transporte de llegada, y listas para descargar en el lugar de destino designado. El vendedor asume todos los costos y riesgos involucrados al llevar las mercancías al lugar de destino. Además, tiene la obligación de despachar las mercancías no sólo para la exportación, sino también para la importación, pagar cualquier arancel tanto de exportación como de importación y llevar a cabo todas las formalidades aduaneras de destino

Reglas para transporte marítimo FAS – Franco al costado del buque (free alongside ship) En FAS, el vendedor despacha los bienes para la exportación y los entrega junto al buque designado por el comprador en el puerto de origen. Esto significa que el vendedor es responsable de todos los costos y riesgos de los productos hasta el punto de entrega. Este término se aplica solo para puertos marítimos o fluviales.

FOB – Franco a bordo (free on board) Al utilizar FOB, el vendedor debe despachar la mercancía para la exportación y entregarla cuando la mercancía pasa por el riel del barco en el puerto acordado. Este término solo se utiliza para el transporte por agua, ya sea mar o aguas

CFR – Costo y flete (cost and freight) En CFR, el vendedor entrega cuando las mercancías están a bordo y se despachan para la exportación. El vendedor paga el flete para transportar la mercancía hasta el puerto final de destino. Sin embargo, la transferencia del riesgo ocurre cuando los bienes están a bordo. Este término se utiliza en el transporte por mar y por vías navegables. El contrato debe especificar el puerto exacto de descarga, mientras que el puerto de carga es opcional. El riesgo y la entrega ocurren en el puerto de carga. El vendedor cubre el costo del flete hasta el puerto de descarga. El comprador cubre el costo de la aprobación de la gestión y la descarga.

CIF – Costo, seguro y flete (cost, insurance and freight) En términos CIF, el vendedor autoriza la mercancía en origen, coloca la carga a bordo y paga el seguro hasta el puerto de descarga con la cobertura mínima cláusula C. Aunque el vendedor paga el seguro durante el transporte principal, el riesgo se transfiere al comprador en el momento en que los bienes están a bordo. El término se usa solo para el transporte marítimo y por vías navegables.

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